Lincoln Navigator Test Drive dal 2006 SUV

Lincoln Town Truck

Quando il lussuoso SUV Lincoln Navigator è apparso per la prima volta davanti al pubblico, gli è stato immediatamente dato il soprannome di camion della città (come contrasto tra la berlina automobilistica della città dello stesso produttore). Questa definizione è ancora più adatta a Lincoln Blackwood, che le vendite negli Stati Uniti sono iniziate a luglio. CAMION CITTÀ - Pickup della città ...

Nella forma del concetto di Lincoln Blackwood, è apparso nel 1999 e da allora non ha perso un concessionario di auto single, attirando invariabilmente attenzione sia ai visitatori che ai giornalisti. Inoltre, il motore non è passato: Blackwood ha lampeggiato più volte sulle pagine della rivista. L'inizio della versione seriale è un buon motivo per tornare in macchina e allo stesso tempo riassumere le prime impressioni di coloro che sono già riusciti a viaggiare su di essa (è improbabile che noi stessi lo facciamo nel prossimo futuro, tranne per questo Alcuni rivenditori disperati trascinano un pickup nel costo iniziale di $ 52,500 più a Wustoms Wraps di Mosca per un considerevole volume del motore più la sua percentuale).

Ricorda la storia. Le radici dell'albero nero vanno alla Ford Pikap F-150. Fu sulla base che fu costruito il Ford Expedition sportivo e utilitaristico, e poi suo fratello di lusso Lincoln Navigator. Successivamente, la parte posteriore del corpo passeggeri è stata tagliata dal navigatore e un corpo di carico è stato attaccato al suo posto: si è rivelato essere blackwood. La compagnia in ogni modo possibile evita il nome della pickupa, offrendo in cambio il termine auto-utilitaristica e chiama il corpo un tronco. (Ford è lo stesso con il modello Explorer Sport Trac, la separazione Chevrolet - con valanga e Cadillac con Escalade Ext: Apparentemente, un'immagine di lavoro del pickup è timida. Ma, qualunque cosa sia, il corpo ha luogo ...)

In realtà, è la principale caratteristica distintiva di Blackwood, attirando una maggiore attenzione all'auto. Soprattutto a tutti piace una copertura in plastica dura per una guida di alimentazione e retroilluminazione a LED. Per allontanarsi dal tradizionale pickup, il lato posteriore non è stato fatto pieghevole, ma oscillando da due porte.

Dal concetto (motore n. 3, 1999), la macchina seriale non è in assenza di albero nero africano nel corpo: la società ha ritenuto che le strisce naturali richiedessero cure troppo complicate e le sostituivano con la plastica. Allo stesso tempo, il rivestimento in alluminio sui lati è stato cambiato in un acciaio inossidabile più pratico. Pratico? L'unica cosa che sarebbe logica da inserire in un tale compartimento è una scatola di champagne. A proposito, la copertura non aumenta alla fine e non può essere rimossa, quindi puoi dimenticare il trasporto di qualcosa di relativamente grande ...

Secondo Navigator Blackwood (motore n. 11, 1997), praticamente non differisce, ad eccezione di una cabina passeggeri accorciata, progettata rigorosamente su quattro (passeggeri posteriori persi circa 50 mm dalle gambe). Il motore V8 con un volume di 5,4 litri sviluppa 300 CV. e 480 nm. La scatola è automatica, la sospensione posteriore è una combinazione di molle di lamiera e cuscini pneumatici con pompaggio, che forniscono l'allineamento del corpo sotto carico e riducono i rotoli negli angoli. Il fronte è indipendente, su leve di lunghezza ineguale.

A differenza di Navigator, Blackwood, tutta la ruota, non è affatto fornita. Ciò ha permesso di abbassare notevolmente l'auto, il che ha aggiunto il suo stile di aspetto e il dinamismo. Tuttavia, non percepire Blackwood come un guscio sportivo. Gli indicatori corrispondenti sono abbastanza accettabili: l'auto arriva fino a 8,5 secondi a cento e un quarto di miglio (400 m) da un luogo passa in 16,2 secondi, raggiungendo alla fine di una velocità di misurazione di 135 km/h. Ma sterzo completamente in cotone, reazioni lente e una grande distanza di frenata (circa 90 m a una velocità di 110 km/h) ti ricordano rapidamente che l'aspetto è ingannevole - sotto di essa è una piattaforma di carico a cornice (Blackwood pesa circa 2,5 tonnellate). Questi svantaggi sono completamente riscattati dal comfort eccellente quando si guidano lungo una buona strada e in modalità di velocità ragionevoli ...

Nella cabina - Dark -Dark, come in una grotta. Pelle nera, plastica nera, inserti in legno nero. I sedili a forma di secchio sono equipaggiati non solo al riscaldamento, ma anche alla ventilazione. Le unità di forza sono dotate di tutto ciò che è possibile, ad eccezione delle spalle dei sedili. Il nodo del pedale regolabile. L'auto viene licenziata per i bulbi oculari: solo dire che l'unica opzione fornita per un sistema di navigazione del valore di $ 2000.

In termini di sicurezza, i costruttori di blackwood hanno sopraffatto: le cinture e i cuscini sono le cose necessarie, ma le chiusure della porta si chiudono con un forte colpo, non appena si accendono la trasmissione, irritano. Sì e siediti, ascolta la musica in un'auto parcheggiata solo se fischi la cintura, altrimenti un campanello di avvertimento ti porterà.

Bene, e chi sarà l'acquirente di Lincoln Blackwood? Chi ha bisogno di un orologio per $ 10.000? Ma comprano - e molto. Ci sono due semplici considerazioni: in primo luogo, voglio, e in secondo luogo, ci sono soldi. Con il pickup di Lincoln Blackwood, la situazione è simile: compreranno, lo faranno.

Secondo il piano dell'azienda, principalmente uomini di circa quaranta, con un reddito annuo per una famiglia nel settore di $ 200.000. È vero, non ce ne saranno troppi: intendono produrre non più di 10.000 auto all'anno. A proposito, nelle vecchie tradizioni Ford, viene offerto un solo colore: auto nere.

Testo: Mikhail Vasiliev

Fonte: Motor Magazine [n. 8/2001]