Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

Dream di routkin

Il mio amico, che lavora nel Volkswagen Dealer Center, organizzando il proprio matrimonio, non ha pensato a lungo. Ha semplicemente invitato VW Beetle alla celebrazione degli appassionati - e ha ricevuto una meravigliosa cavalleria, guidata da una convertibile dorata con il tuo umile servitore al volante. Ora immagina il matrimonio di Jeeper ...

Chiedi a qualsiasi autista di un autobus turistico, cosa gli piace guidare nel centro di Mosca. Circa le stesse espressioni descrivono le sue impressioni sul pilotaggio della limousine per allungate Lincoln Navigator nell'area del tubo del suo conducente Sergey. Da allora, ho reagito ai registri dei giornalisti per fare una foto ”, commenta i nostri suggerimenti per andare da qualche parte per le riprese. Può essere compreso: non è così semplice controllare 13 metri di ferro goffo. Anche se, guardando Sergey al lavoro, potresti pensare che non ci sia nulla di più facile. È vero, è necessario riprenderlo più spesso del solito e con un parcheggio di sempre più problemi. Questo processo ricorda un po 'di una jeep -rial: ho guidato, ho guardato da vicino, ho provato, consegnato, lo ha spento, un po' più indietro, acceso - in avanti, pronto!

Alle limousine di diversi marchi, da ZAZ-965L alla limouzina formale Cadillac Fleetwood, a Mosca sono già abituate e sono calme, soprattutto se si muove in una cavalcata festosa, decorata con nastri, anelli e palline. Eppure, quando una cosa del genere scorre lungo Nikoloamskaya in orgogliosa solitudine, molti hanno ancora il desiderio di guardare dietro il vetro colorato: è interessante chi è lì. Almeno, seduto nello sposo - alla porta sul retro, ho scoperto molte viste interessate dei vicini nel movimento. Quindi è stato attratto per aprire la finestra e agitare il nobile ... ma non ho ceduto a un impulso non democratico. A proposito, non tutti gli utenti della strada trattano le limousine, anche come la nostra, cioè ai SUV. Stupidi, semplicemente non capiscono, sostituendo il lato che un tale Durynda, nonostante i potenti freni a motore da 5,4 litri e a disco, accelera, inibisce e manovre non buono come il duro cancellato in tutti i buchi.

Il luogo di nascita dell'imperialisti elasticizza è ... beh, ovviamente, l'America! In quale altro luogo potrebbero nascere tali auto? In Belgio? In una parola, quando per alcuni cambi di end-end da Las Vegas, in Nevada, erano stanchi di costruire un livello di tre metri, alto come un livello di un metro, lui, guardando da sotto Stetson in una striscia Trasmettendo una striscia, un altro new-yorker di otto metri, pensato: chi no? E andò e andò ...

Lo schema fondamentale per la trasformazione di un SUV ordinario in un lungo anomalo è semplice. Un'auto standard viene tagliata (nel nostro caso, è un navigatore Lincoln prerestato). I gusci rinforzati del telaio sono saldati nell'apertura risultante, l'albero cardan è allungato da un albero intermedio, diventando a due o tre cadute a seconda della lunghezza della parte saldata. Il corpo è realizzato principalmente in plastica, la decorazione d'interni è per il gusto del cliente, cioè qualsiasi. A proposito, i SUV nella costruzione di una limousine hanno un certo vantaggio rispetto alle auto: una struttura del telaio. Ciò significa che, creando una cornice forte, il corpo può essere progettato più luce e tecnologica, ad esempio la fibra di vetro. I produttori di elastiche più avanzati modificano i freni, eseguono la messa a punto del chip del motore e migliorano le sospensioni. Tuttavia, il margine di sicurezza dei SUV che sono presi come piattaforma di costruzione, e questo, oltre alla già menzionata Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe e Suburban, Ford Expedition e grandi escursioni, sono piuttosto grandi.

L'interno dell'auto - questa grotta edonista, un night club mobile, un bar e una stanza chic allo stesso tempo - richiedono una descrizione separata. Il progetto interno è posto, di regola, negli schizzi iniziali di una nuova limousine. Quasi tutto può entrare - dal sito per piantare un elicottero giocattolo a una jacuzzi. A proposito di sciocchezze come retroilluminazione, divani, audio video integrato, mini-bar, frigorifero e simili, non dovresti nemmeno menzionare. Per una limousine, questo è, per così dire, attrezzatura standard. Tuttavia, tutto dipende dallo stile. Se la presunta auto diventa una specie di ufficio comodo sulle ruote, allora sarà dotata di essa di conseguenza: fax, computer, comunicazioni satellitari, tavoli, una caffettiera, persino un video proiettore e uno schermo per presentazioni, il beneficio delle dimensioni del salone consentono. E cosa? Molto comodamente! Mentre stai prendendo partner costosi dall'aeroporto e stai in ingorgo, puoi immediatamente condurre una presentazione di un nuovo prodotto. Perché è vano perdere?

Abbiamo limousine, anche sulla base dei SUV, affittano di più per le vacanze. E qui ci possono essere molte opzioni da utilizzare. Qualcuno è scortato per andare in pensione - e vengono portati a casa con onore, suo marito ordinerà sua moglie per lavoro per lavoro, viene celebrato un po 'di nuovo anno, Voria con gli amici a Mosca. A proposito, in inverno, guidare un impulsore elastico, come ci ha detto Sergei, non è molto più difficile di un'auto standard. La cosa principale è non fare movimenti improvvisi, ma niente di speciale. Inoltre, la presenza di tutta la trazione ruota è eccezionale. Di solito le limousine non amano molto la strada scivolosa, ma Navigator ha una modalità Autoawd, che ti consente di far fronte perfettamente al pasticcio invernale bagnato.

Quello che non abbiamo mai osato fare è organizzare un test di limousine. Non devi essere un esperto di una fuoristrada per capire cosa accadrà, ottenerlo almeno una sorta di sollievo. E, soprattutto, può sicuramente essere a metà del trattore, che tipo di battute ci sono ... ma per il resto, ad eccezione della pervietà geometrica, del peso e della manovrabilità, la nostra limousine è il SUV più ordinario. Solo oh-o-oh-molto lungo.

Igor Gubar
 

Fonte: Magazine 4x4 [12/2004]