Test di Land Rover Range Rover dal SUV 2009

New Range Rover 2013: brevemente sull'importante

In previsione dell'inizio delle vendite russe, Land Rover portò a San Pietroburgo una nuova generazione della sua ammiraglia. Il portale Kolesa.ru non ha potuto resistere all'opportunità di sentire un popolare tutto, di spingere mezzo mille cavalli e provare un'auto su artificiale fuoristrada.

Sebbene, per essere precisi, la nuova gamma non raggiunse la capitale settentrionale, la premiere ebbe luogo sotto Peterhof, nel palazzo estivo, dietro la quale gli organizzatori costruirono un'area di ostacolo che imitava il vero fuoristrada. Tuttavia, questi test stavano aspettando le auto un po 'più tardi. E in primo luogo, una stringa della nuova Range Range Black Rover è andata a Conquer Asphalt.

Ti arrampichi in un sedile di un conducente alto, copri la porta dietro di te (ora è ora un guidatore elettrico così ben avvertito finirà tutto da solo) e come se fossi in un altro mondo, isolato dal rumore in generale e dal pioviggine Rain in particolare. Una completa separazione della realtà: persone, eventi che si svolgono fuori dalla finestra, tutti da un'altra vita, dal film. E il presente è un albero lucido, la pelle e persino le linee di alta qualità, nel salone trattenuto inglese. La Console Central Sacra semplicità: le rondelle del cambio e i sistemi di risposta terrestre e gli stessi gemelli eleganti del sistema climatico con piccoli display su ciascuno. I pulsanti sono almeno tutte le funzioni rimanenti sono assegnate al pulito, annegato nello schermo del pannello frontale. Non ho avuto il tempo di occuparmi di lui: l'auto della testa è iniziata e devo andare.

Che tipo di test è questo test che la potente benzina da 510 cavalli a otto sovraccarichi è nascosta sotto il cofano e vai lungo la strada deserta del villaggio. Naturalmente, 60 km/h. Quindi il rappresentante di Land Rover seduto nelle vicinanze ricorda con tatto che durante il test dobbiamo osservare il limite di velocità. Annuisco, ma il demone non è d'accordo dentro di me. Un altro turno e un sentiero tranquillo è apparso davanti. La tentazione è eccezionale e la gamba destra non è ancora mantenuta. Un clic leggero della scatola, Range Rover, piange delicatamente sull'asse posteriore, un altro paio di momenti e la freccia del tachimetro si mette in imbarazzo in posizione verticale, puntando a 120 km/h. L'istruttore, a quanto pare, non è felice. Sono giustificato che, dicono, non di proposito, è successo, non sarò più. Perché, non mi aspettavo davvero tale agilità da più di due collosso, ma ora credo nel passaporto da 5,4 secondi a centinaia. E nessuna modalità sportiva con cambi di ingranaggi manuali anche nella posizione di trasmissione a 8 marce si copre rapidamente e a proprio agio.

Per accelerare un rave di aristocratico in una rave aristocratica in qualche modo non va in faccia. È molto più piacevole nuotare lentamente nel livello superiore del flusso del passeggero, sapendo che in qualsiasi momento un semplice tocco del pedale destro può svegliare l'elemento infuriato.

Ma il modo in cui la sospensione si comporta sulle irregolarità e se il nuovo sistema sta combattendo con i rotoli del corpo, non ho avuto il tempo di scoprirlo, perché il breve test su strada si è concluso e è iniziato il fuoristrada. Ma i dati delle esecuzioni sono già scesi alla quota del diesel di 339 cavalli con la sua coppia di 700 nm. Perché le esecuzioni? Ora spiegherò.

La Range Rover si preparò per la tempesta dell'area incrociata immediatamente sollevata sulla sospensione aerea, ricorda in qualche modo un turista audace in pantaloni arrotolati, che fu raccolto per ricominciare. Ma non sono nell'acqua per i monconi, sul ciottolo e poi per quella terribile struttura di ferro. L'istruttore, che si siede a destra, spiegherà permanentemente che per i prossimi esercizi, le pietre del sistema proprietario della risposta del terreno sono più adatte, in quanto è pronta a appendere le ruote e offre grandi resoconti e mettiamo la scatola nello sport Solo allora puoi essere sicuro che non inizierà a aumentare le marce. Sarei la sua calma.

Ma la prima sezione del ciottolo è già stata superata, anche il moncone di canti. Tutto è sorprendentemente semplice. Aggiungo a malapena il gas e il resto dell'auto lo fa da solo: le ruote si aggrappano anche alla minima superficie scivolosa e il corpo si sposta delicatamente solo da un lato all'altro. Nel frattempo, il conducente riceve informazioni complete sul movimento delle sospensioni e sul momento di bloccare il differenziale centrale, che vengono trasmessi al cruscotto sotto forma di un'immagine piuttosto animata. A proposito, vengono anche disegnati i dispositivi del nuovo Rover Rover. Tuttavia, sarebbero più belli e più luminosi che avrebbero adattato a Lexus o Infiniti moderne, ma con un inglese sostenuto, sembrava che in qualche modo non si armonizzassero.

Nella parte superiore della montagna di metallo, l'istruttore ha premuto il pulsante di aiuto durante la discesa e felice: ora andremo giù. Non schiacciare il freno! Tutto questo è buono, ma dove mettere i riflessi condizionali? Lo ammetto: ho resistito a tutta la discesa con onore, fidandomi dell'elettronica, ma al momento del toccare l'asfalto, l'ho ancora tagliato e premuto il freno. Diagonale sospeso dopo questo sembrava insignificante. Il corso di entrambi i pendenti è così grande che inizi a pensare: perché un SUV di lusso con un corpo portante di tali abilità? I suoi proprietari superano la Ford quasi una profondità di metro, saliranno le pietre sulle montagne o cavalcheranno un aereo inclinato? Ma il fatto è che l'auto ha tali opportunità. E Range Rover può ancora essere definito un vero SUV.





I concorrenti Range Rover
Rivali veramente vicini, il quarto Rover Rover Ranger. Quali altri SUV di lusso possono vantarsi di diciottomila tutti i tipi di esecuzione con varie combinazioni della decorazione d'interni? Sì, e le liste dei prezzi con una fascia di prezzo da quattro a sei milioni di rubli si trovano solo in una cerchia limitata di marchi.

I SUV tedeschi sono tradizionalmente forti nella classe premium. Ad esempio, la nuova Mercedes GL in una serie speciale con un motore da 435 cavalli costerà 5.200.000 rubli. I prezzi per la BMW X5 da 306 cavalli partono da 2.919.000 rubli. Audi Q7 può essere acquistata ancora più economica, per 2.742.200 rubli. Porsche Cayenne nella versione iniziale è stimata in 3.150.000 rubli, ma il prezzo di Turbo S C 550 CV. Transes già per otto milioni.

Lungi dall'essere scarsamente attrezzato Lexus LX 570 con un motore a 367 cavalli costa 4.284.000 rubli. L'ultimo JX Infiniti con un motore da 3,5 litri (262 CV) è notevolmente più economico di 2.353.000 rubli, ma il suo livello non è lo stesso. Puoi anche ricordare Cadillac Escalade con il suo enorme motore da 6,2 litri (403 CV), ma la sua attrezzatura e il prezzo di 2.865.000 rubli non sono raggiunti al livello di Range Rover.
 

Una fonte: Wheel Magazine [novembre 2012]