Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Prezzo della libertà

In compagnia della Broadg, dei difensori e dei pionieri due anni fa, apparve un viaggiatore frivolo del nuovo arrivato, Freelander.
 
Quando il modello si stava preparando per il lancio in produzione, il mondo conservatore era allarmante: un SUV chiamato Baby, Urban Cowboy, e un pazzo americano ha anche aperto il sito su cui raccoglie ancora le firme sotto l'appello: persone! Fermare! Freelander avrà distruggere Land Rover! Ma il tempo passò attraverso i luoghi oggi, secondo la società del produttore, Freelander ha afferrato la leadership delle vendite nel suo settore in Europa. Per schiacciare completamente i concorrenti, le cartucce di Monaco di Baviera un mese fa ha abbassato il prezzo di fabbrica per il modello di base a $ 18 migliaia. E il prossimo anno, il tuono e per la Russia presso l'Enterprise Kaliningrad L'Autootort inizierà a costruire il freelander domestico, che farà un SUV ancora più accessibile agli strati diffusi dei lavoratori.
 
LIBERTÀ DI SCELTA. Il fatto che Freelander appartiene alla famiglia Rover della Land Rover, non ci sono dubbi sui progettisti IT. I fari riconoscibili e un reticolo, come se preso in prestito dalla scoperta di inviare al tetto nel tetto, aumentando lo spazio sui sedili posteriori e il vano bagagli, anche il ripetitore del segnale di arresto rispetto alla femmina imita l'emblema Ellisse dell'azienda. Freelander sembra solo piccolo. In effetti, il suo passo è di dimensioni strette per range rover. Freelander è solo sotto e più breve della flagship dell'azienda. Nella cabina, questo non è praticamente alcuna sensazione: una leggera pendenza del parabrezza e il motore trasversalmente situato conferisce all'autista e il passeggero anteriore è abbastanza spazio per una guida confortevole. Torpedo sta colpendo con la sua simmetria: si può vedere che il cruscotto senza problemi può essere sistemato sia a destra che a sinistra. Sull'origine inglese della macchina dice la maniglia l'apertura del cappuccio, situata vicino alla porta anteriore destra. Il rivestimento del gioco, ma molto pratico: per raggiungere il rivestimento del tessuto non sarà possibile nemmeno in bottiglia, al piano di sotto è semplicemente pulita facilmente la plastica. Nella cabina un sacco di scatole, tasche e detenzione, in cui tutti e cinque i passeggeri saranno in grado di spolverare la loro sciarba. Prendersi cura dei bisogni dei proprietari, e soprattutto della loro individualità. I \u200b\u200bproduttori generalmente hanno uno scherzo del capitolo, un elenco di accessori che possono essere saldati su Freelander, ci sono oltre un centinaio di posizioni: lampade aggiuntive, tronco del tetto, modanature insieme Con dodici opzioni per la configurazione di due corpi danno un potenziale acquirente davvero spazio senza limiti per la fantasia. Anche se infatti l'unica opzione seria per Freelander, abbiamo trovato il condizionatore d'aria prima che fosse acceso, la macchina era preoccupata, e le finestre non volevano aprire le finestre in questo rover di terra è vicino all'ideale.
In generale, piccole cose in grado di rendere il proprietario del ventilatore, nel set di Freelander. Generalmente puoi non andare da nessuna parte, ma godere esclusivamente dall'apertura, dalla chiusura della porta posteriore. Il vetro in esso è senza telaio, e quando si sbattella la porta, il motore elettrico ridurrà il vetro sul centimetro per due per la tenuta. L'apertura avviene nell'ordine inverso: ho preso la maniglia, il vetro è sceso, ha fatto clic sulla serratura, la porta si è aperta. Un problema con una batteria sessuale aperta questa porta è semplicemente impossibile.
Libertà di movimento. Il nostro viaggio freewer è iniziato con una piccola confusione. Quando si inizia dal posto, l'auto si masturba e si blocca. Invia il freelander al sentiero concordato solo con la promozione fino a 2000 rpm. motore. Sulla pista, l'auto ha trovato un volante molto tagliente e sedie della massa massima della macchina della ruota anteriore. La massa solida. Rota sterzo, rotolo di Valya, in realtà la manovra stessa. La manopola di controllo è conveniente, ma in circolazione richiede determinate abilità: la scena è molto vicina e si può facilmente attenersi al terzo trasferimento invece del quinto. Freelander ha onestamente accelerato da 165 km / h, ma non può essere chiamato dinamico in alcun modo. Naturalmente, portando il corpo con una sospensione indipendente ha reso più facile il più piccolo Land Rover per i suoi fratelli più grandi, ma 120 CV Non è chiaramente abbastanza per quasi due tonnellate di peso del vestito. Quest'anno i produttori hanno promesso di equipaggiare il modello con un motore KV6 da 2,5 litri, ma per qualche motivo limitato all'interno della pelle e il motore a benzina è rimasto lo stesso finalizzato 1.8i dalla macchina da passeggeri sportiva MG-F. Anche se, se pensi, e questo è il tuo fan. Si ritiene che il contenuto del SUV batte gravemente sul suo portafoglio del suo proprietario. Freelander Head Exception. Lo scrupoloso britannico contava che ai primi 60 mila chilometraggio, un SUV economico e senza pretese richiede solo $ 0,29 per chilometro, che è paragonabile al contenuto di un'auto così come Audi A4 1,8 se Avant. Effettuare un emendamento al nostro fino a quando la benzina economica e l'abitudine viene riparata nel garage, è possibile arrivare alla conclusione che la libertà di movimento su Freelander è solo un regalo.
La libertà d'azione. SUV di prodotti Land Rover, e quindi test esterni al di fuori del programma di asfalto per Freelander Palander. In realtà, gli strateghi di Solellah hanno dichiarato le loro ambizioni contemporaneamente: l'anno scorso, una novità ha preso parte alla fase latinoamericana del trofeo del cammello, dove, secondo gli ocularie, ha mostrato risultati molto buoni.
La costa baltica, naturalmente, non cilena fuoristrada, ma gli analoghi delle realtà medie russe qui non sono stati fondati. Se l'autostrada Frellander tira le ruote anteriori, quindi vale i sensori per fissare l'insufficiente adesione con la strada, poiché i visconi collegano l'assale posteriore. In burroni e su Buaeraki, questo principio funziona in modo impeccabile. Ben lavorato e testato sul Freelander True Limiting Limiting System System on Hill Denting Control (HDC), a causa del quale l'auto è già riuscita a dipingere Highlander. Peremoved il selettore giallo sulla maniglia di controllo della penna e assicurarsi: scendere dalla montagna sulla prima marcia, la macchina stessa limiterà la velocità a 9 km / h, quando è necessario. Un problema: HDC è installato solo su versioni Xei / EDI costose della macchina e solo un nodo con ABS ed ecc. (Sistema di controllo della stabilità dinamico). Se il proprietario di versione più speculata I o DI vite sulla pianura e l'HDC non è necessario in linea di principio, non sarà in grado di installare un ABS nudo, ma dovrà distribuire l'intero pacchetto opzionale.
True, passando sulla spiaggia sabbiosa, abbiamo immediatamente sepolto sull'hub. I tentativi di salvare l'auto dalla cattività hanno portato al fatto che c'era un odore sgradevole di frizione pallida nella cabina. Sembra che i pneumatici fuoristrada non aiuteranno: 2000 giri, a cui il motore deve essere girato per spostarsi dal posto sull'asfalto, il fuoristrada è chiaramente carente e 5000 rpm. E un pedale frizione bruscamente abbandonato, vedi, non la migliore ricezione di un giro fuoristrada.
Tuttavia, tutti questi sono sciocchezze. Quando si preparava solo per la tempesta di questo settore del mercato, i marketer dell'azienda hanno calcolato che la maggior parte dei jeepers europei si muove raramente al villaggio e la cosa principale per loro è un senso di libertà e fiducia, che in realtà non c'è bisogno. Land Rover Freelander Here ha colpito il punto.
 
Testo Dmitry Gronsky, foto Dmitry Popov
 

Una fonte: "Autopilota"