Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009

Duel Sir Lr Discovery IV e Herra VW Back Touareg

Dall'esterno sembra il test dei nostri due SUV preferiti. Tuttavia, parleremo di tergicristalli e armi di armi ... La battaglia dei giganti del mercato dei SUV può essere chiamata questo test così. I giganti non sono di dimensioni, perché ci sono SUV molto più lunghi e voluminosi, ma in via di pericolo, carisma e tecnologie moderne.

La lotta degli inglesi e dei tedeschi, si potrebbe dire, è storicamente naturale, geneticamente programmata. E questo è tutt'altro che il primo combattimento degli antagonisti mondiali di lunga data sulle pagine della nostra rivista. Una delle battaglie si è svolta l'anno scorso tra Range Rover e Mercedes GL in Snowy Groves vicino a Mosca. Quindi il soldato tedesco perse vergognosamente contro l'artista britannico. In quasi tutti gli articoli. Cosa succederà oggi?

Ho immediatamente fatto affidamento sulla vittoria di Land Rover Discovery. Ricordando come ha affrontato Lexus GX in uno dei recenti test comparativi. Non riuscivo a credere che dopo ciò avrebbe ceduto a una parola semicrosta di un non-partito, specialmente per il tedesco. Pertanto, mi sono messo al volante della scoperta con un buon umore e mi sono preparato per divertirsi dal viaggio. Nel frattempo, VW Touareg ha detto Ivan Evdokimov, e abbiamo deciso di incontrarci tra un paio di giorni per confrontare le prime impressioni e iniziare i test -road.


Non ci sono abbastanza coppie di colpi. Sollevare lo schermo al livello del tachimetro e serrare il climatizzatore


Clima, navigazione e multimedia nella scoperta di LR è più difficile e non così conveniente come in VW Touareg

Uccidi il bidello
Durante i due giorni di comunicazione con la scoperta, non è successo nulla di terribile, tranne per il fatto che ho odiato praticamente l'industria automobilistica inglese. A causa del bidello. Pulì tutto il parabrezza, ad eccezione di una striscia, un modo beffardo situato di fronte agli occhi del conducente. Se non hai mai provato a guidare con una tale recensione di notte almeno cinquanta chilometri, allora non mi capirai mai. A proposito, ho immediatamente preso in considerazione questo e ho deciso di non menzionare questa fastidiosa storia. Ma poi ha cambiato idea. Perché quando il test è finito e sono passati diversi giorni, Ivan Evdokimov mi ha chiesto: hai fatto qualcosa con il bidello? Ho risposto: Sì, tutto è possibile! Sapone, riscaldato, ter, battito e contorto !!! Ivan non è un semplice giornalista, è un esperto tecnico. Mi ha raccontato la sua storia. Ivan decollò il bidello, lo portò a casa, completamente sbloccato e lubrificò l'intera struttura. Invano. Quindi ha riorganizzato i tergicristalli sinistra e destra in alcuni punti. Aiutato. Con la sensazione del dovere fatto, andò a letto e al mattino vide di nuovo la striscia davanti ai suoi occhi. Ivan si arrese.


Land Rover Discovery ha sedili posteriori come mezzanino in una buona sala teatrale e VW Touareg è solo una seconda fila conveniente e spaziosa ed entrambi sono infallibili

Ciò influisce notevolmente sulla sicurezza, forse anche più che una cattiva maneggevolezza, ma ci avviciniamo al punto, alla costante guida completa, ho iniziato, ma la conversazione si è trasformata in una direzione completamente diversa, vale a dire al clima, multimedia e navigazione. Sono stato anche sorpreso di quanto goffamente queste opzioni funzionino a Discovery, ma ho deciso: qual è la differenza, testiamo i SUV. Invano, Ivan mi ha riportato alla realtà. Touareg si riscalda rapidamente, non te ne accorgi nemmeno. La ricerca di stazioni radio è più facile. La navigazione è molto più conveniente. Ancora una volta, volevo far parlare il nostro esperto del lavoro della sospensione, della stabilità del corso e dei freni, ma mi sono fermato a breve. Nella scoperta, il clima lanciato con masse d'aria fredda con grande difficoltà e il controllo delle opzioni è confuso, e quindi il touareg è più sicuro, più comodo, più chiaro, più conveniente. Se qualcuno dice che si tratta di sciocchezze, lascialo fare un paio di decine di chilometri di gancio oltre il bersaglio in un salone freddo con occhiali congelati e una recensione di merda all'urlo di una stazione radio odiata.


Discovery Trunk è più conveniente. È più grande di volume e più alto e l'altezza di carico è inferiore. Ma gli inglesi non lo hanno raggiunto nel miglior modo in cui il centro di gravità dell'auto ha sollevato, ma la ruota di scorta è stata posizionata sotto il fondo

Ho inserito
Elemento nativo fuori strada per entrambi i rivali. È vero, i loro design sono completamente diversi. Touareg ha un corpo vettore e tutta la ruota ruota viene implementata utilizzando una cena multi -Disc. SUV Frame di Discovery con costante trazione ruota. Di solito proteggo sempre le auto a cornice. Mi piace come si comportano nelle aree incrociate. Bello, delicatamente, senza shock e vibrazioni acute sul corpo. E ho elogiato tradizionalmente una trazione permanente per tutta la ruota, perché gli accoppiamenti a multi -termine capricciosi, inaffidabili e lenti di crossover moderni sono per lo più buoni. Ma questa volta le mie idee sul buon SUV sono state molto scosse. Gli autori di Touareg hanno lavorato così bene sulla levigatezza del corso e l'intensità energetica che non era spaventoso guidare attraverso i Leales. Anche l'accoppiamento malato della trazione integrale interessata si è comportato esemplare. Ancora di più, ha lavato il tradizionale differenziale.

Questa volta, nessuno dei partecipanti al test è sepolto. Tuttavia, Touareg ha eseguito tutti gli esercizi molto più facili e con una sorta di precisione di gioielli. Nessuno dubitava dell'abilità di country di Discovery, ma gli dava più difficile e teso rispetto a Touareg. Lo stesso è sull'asfalto. Il tedesco tagliò dinamicamente i serpentini cerebrospinali, Yurko fu ricostruito nel flusso e entrò facilmente nel divario fino alla linea retta. Elegantemente rallentava prima di un ostacolo inaspettato. Parcheggiato con grazia. L'inglese ha inserito se stesso in ogni manovra. Ha sempre chiarito che questo non è solo un turno, l'inibizione, l'accelerazione fa questa scoperta Sir, non dimenticare!

Touareg come un bicchiere trasparente della forma corretta e la scoperta è come una finestra di vetrata colorata e persino sotto forma di un poliedro astuto. Tuareg come persona non esiste in linea di principio. Discovery si bagna nel suo ego. Se ti piacciono le cose con il personaggio, prendi il SUV inglese. Lo stile tedesco è per coloro che amano la limitazione dell'accuratezza dell'esecuzione degli ordini e nessun bavaglio.

Attenzione, dettagli tecnici
VW Touareg è un'auto moderna con un altezza da strada che può essere manipolata in una gamma abbastanza ampia a causa di un cambiamento nel rapporto di compressione/fine della sospensione dell'aria. Il massimo spazio è impressionante di 300 mm. L'articolazione della sospensione non è così grande, ma con più che compensata dal sistema elettronico anti -circo, nonché blocchi del centro e differenziali inter -normali posteriori. La sospensione ha anche la regolazione della rigidità di tre gradi. Nella posizione sportiva, puoi giocare in sicurezza da Dakar sulle strade di campagna, l'intensità energetica dei pendenti consente. Il corpo è cuscinetto, ma ha un'enorme rigidità per aver torsione di 24.800 nm/. Come mostra la pratica, non un singolo corpo vettore è in grado di eseguire indolore un funzionamento a lungo termine sul fuoristrada, ma le auto di questa classe per un duro lavoro non sono di solito progettate.

Land Rover Discovery IV Frame SUV, dotato di sospensioni aria indipendenti con un gioco variabile che costituisce la posizione massima di 310 mm. La trasmissione con modalità di risposta terrena selezionate elettronicamente è molto buona, specialmente nella patria di queste macchine. Le serrature difficili potrebbero aumentare seriamente il potenziale fuoristrada di questo SUV pesante, ma la discoteca privata britannica IV. Il che porta a cattivi sospetti del tradizionale, per la prima e la seconda serie di discoteche, le debolezze dei centesimi che non sono in grado di digerire un'alta coppia. La sospensione non consente di guidare rapidamente su superfici irregolari, altrimenti l'auto dimostra l'accumulo e la calunnia verticali fino a un completo crollo delle sospensioni. Se riesci a muoverti lentamente, allora hai il comfort garantito. Ma in termini di volume del salone, l'inglese batte un tedesco sotto tutti gli aspetti. Sì, e anche in base alla comodità del salone.

Come ha detto il rasoio
Entrambe le auto sono dotate di motori simili con motori diesel a tre litri con quasi la stessa potenza. Tuttavia, Touareg è finito a centinaia di due secondi più velocemente. La scatola a otto velocità delle meraviglie delle opere tedesche. Inoltre, la scoperta è troppo grassa per trecento chilogrammi in più. Boris Razor, o Boris Khres otterrà (un personaggio del film Big Kush), suonando una pistola pesante, amava dire: il peso è affidabilità. E lui ha ragione! Difficilmente puoi consigliare le persone che vogliono rimorchiare gli yacht e saltare lungo le rotane dagli Urali, ma la scoperta, anche se con un certo tratto, può.


Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

 

Fonte: Magazine 4x4 [aprile /2011]