Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009
Land Rover Discovery 4
Il gentiluomo britannico non parlerà mai di alcune cose, anche se questo non significa che non ci pensi. Ma tu e io crediamo, possiamo permetterci di chiamare una vanga una vanga. Quindi, Land Rover Discovery 4 impressioni del primo impasto. Il test Land Rover Discovery 4 è stato organizzato direttamente nel Regno Unito, o meglio in Scozia. Le impressioni sono favolose, per niente che vadano tutti dalla parte sbagliata della strada. Inoltre, ora so come migliorare Discovery 4 e perché è impossibile farlo.
I numeri ispirati
Come spiegarti tutto il fascino di Disco 4, se in realtà questa è la più profonda modernizzazione del modello precedente? Se anche esternamente sono così simili che una persona non iniziata può pensare al semplice restyling in una cosa peccaminosa?
Qui mi permetterò di confronti errati esclusivamente a beneficio del caso. Sai, alcuni uomini, ovviamente, non sono signori a prima vista determinano facilmente quale dimensione la signora ha il torace. Nel frattempo, una persona inesperta può, ad esempio, non distinguere la prima dimensione dalla seconda. Tuttavia, il terzo numero con quelli precedenti non confonderà questo busto piuttosto grande. E il quarto sta colpendo anche per coloro che fingono che queste cose siano assolutamente poco interessanti per lui. Con la scoperta esattamente la stessa storia. Chiunque non sia nell'argomento potrebbe non notare la differenza tra la prima e la seconda generazione, ma la terza generazione di discoteca è chiaramente riconoscibile.
E il numero è quarto, sebbene siano con il terzo e una storia completamente diversa è già simile.
Penso che Land Rover abbia fatto tutto bene. In un momento difficile per l'industria automobilistica, mentre altri pensano al rilascio di versioni semplificate, gli inglesi sono impegnati nel perfezionismo. Hanno così lucidato la Discovery 3, che ora hanno ragione sulla nuova generazione. Inoltre, le modifiche esterne sono un po 'più severe, il paraurti anteriore reso più snello. E in modo che il modello non sia confuso con il predecessore, ha ricevuto fari a LED e luci posteriori. Sembra vivace vivace. Otto litri per due
Le auto che ci aspettavano a Edimburgo erano dotate di nuovi motori: un diesel da 3,0 litri con due turbocompressori o benzina V8 da 5 litri. Non avevo mai viaggiato in paesi con il traffico sinistro e quindi mi sono affrettato a sedermi al volante destro per strangolare fondamentalmente i germogli della paura. E già lasciando il parcheggio, si chiedeva: che tipo di motore ho avuto adesso? Le vibrazioni leggere e appena evidenti hanno suggerito che il diesel. Ma al minimo, il motore ha funzionato in silenzio e durante l'accelerazione la situazione non è cambiata molto. Dopotutto, si è scoperto 3,0 con due sovralimentari e una coppia infernale 600 Nm di coppia. Unità molto moderna, high -tech. Ma è impossibile dire che Disco 4 ha iniziato a volare allo stesso modo di Range Rover Sport con un Turbodiesel V8. Tuttavia, questo è un motore ben educato, rispettabile: anche brama nell'intero intervallo e, di conseguenza, un'accelerazione fiduciosa a qualsiasi velocità. Fa cento in 9,6 secondi, il che non è male per una grande auto pesante.
La cosa principale è il timbro Il secondo nuovo motore, Gasoline V8, mi è sembrato più stimolante. E il punto non è che disperde l'auto a cento più veloce, in 7,9 secondi. Concentrati nel suono: durante l'accelerazione, questa atmosfera di 5 litri emette ovattata, ma ancora riferendo, distinguibile nobile mormorio. Sì, questo non è uno stridente di centinaia di maialini bavaresi per te, non l'ululo di un aspirapolvere giapponese nella voce del V8 britannico si sente una vera razza aristocratica. È vero, sceglierò di scegliere tra benzina e diesel, prenderò comunque la seconda dinamica più che sufficiente e il consumo di carburante/ictus è notevolmente inferiore/più grande. Inoltre, l'intervallo di intervallo del V6 TD 3.0 è di 25.000 km e il pre -guarimento è incluso nel pacchetto di base, che non può che piaccia.
In generale, i nuovi motori della quarta scoperta si possono parlare a lungo. La loro descrizione tecnica sembra una poesia. Ad esempio, TD V6 3.0 non ha una fornitura di carburante inversa al serbatoio, poiché il suo sistema di alimentazione fornisce esattamente il carburante necessario. I piezoformici, d'altra parte, sono profondamente annegati nel blocco in modo che non si infastidiscano con i loro clic al minimo. E il V8 è dotato di iniezione diretta e in ogni ugello ci sono diversi fori per rendere più efficace la spruzzatura. E questo non è tutto. Quindi rallenti e riassumiamo: i nuovi motori portano al conducente un senso di profonda soddisfazione, ma non adrenalina. Ed è giusto. Sì, a proposito, entrambi i motori hanno attrezzature sospese e cinture di guida sono isolate dall'acqua.
Vuoi guidare? Acquista sport
Tutto nella nuova scoperta è in conforto. La nuova trasmissione automatica a 6 marce funziona davvero in modo estremamente piano. La sospensione pneumatica è ora inclusa nella combinazione di base e se non si inseriscono le ruote opzionali da 20 pollici, la mossa sarà abbastanza liscia. Tuttavia, anche la controllabilità ha funzionato seriamente sul controllo. Il sistema dei freni è diventato davvero più efficace a causa dei più grandi dischi e delle pinze galleggianti di due -Piston -Piston davanti e Parbulus da dietro. Durante il test, ho scosso più volte i freni per non scivolare la svolta a destra e ne sono rimasto molto soddisfatto.
E ora su ciò che merita le critiche. Cercando di sconfiggere le leggi della fisica, gli ingegneri britannici evocavano ferocemente la sospensione. Hanno ridotto la distanza tra il centro del rotolo di sospensione e il centro della gravità dell'auto (di 42 mm davanti e 62 mm dietro). Hanno messo un nuovo stabilizzatore di stabilità dei rettili, nuovi ammortizzatori e boccole. Tuttavia, in Fast cool giri su strette strade scozzesi, Discovery 4 è ancora pazzo, ricordando: Guy, non siamo qui. Se vuoi guidare, acquista Range Rover Sport. Naturalmente, i rotoli non sono grandi per il SUV, ma ora non vedo l'ora di organizzare uno scontro Disco 4 con nessuno dei concorrenti. Credo che negli angoli un tedesco possa dedicarlo.
Tuttavia, qualcos'altro è molto più interessante: se qualcuno può competere con la nuova scoperta sulla strada.
Più in alto di una vita
Tradizionalmente, per Land Rover, la parte fuoristrada del test è stata impressionante. In genere, nelle fotografie la scala di fuoristrada non si riflette e dovrai prendere la mia parola. Durante il test, l'acqua nei fiumi si alzava e le Ford erano quasi lungo il bordo del cofano, e molti dei miei colleghi non particolarmente sofisticati permettevano facilmente il cofano del cofano in un'onda. E niente, nessun problema. Secondo il TS, la profondità del superamento di Brod è senza precedenti 700 mm al livello massimo di sollevamento delle sospensioni pneumatiche. Tuttavia, sono stato più colpito dal profondo, già arrotolato da gruppi precedenti, una pista di argilla con una svolta in aumento. Mi aspettavo almeno un leggero intoppo dalla macchina e attraversava questo posto come se non fosse successo nulla. Inoltre, era shod in autostrada, pneumatici per asfalto. Onestamente, dopo ciò, la discesa lungo il pendio scivoloso e lo strisciante attraverso il ponte di tronchi inclinati con impiccagione diagonale non è più stata colpita. Qui, tuttavia, dobbiamo ammettere che tutti questi pezzi avrebbero potuto fare il modello precedente con non meno successo. E una sospensione indipendente con elementi pneumo e un marcia di abbassamento 2.93: 1 era con lui prima. Così come una risposta del terreno elettronico off -road e il sistema di discesa di controllo della discesa della collina. Tuttavia, gli ultimi due sono migliorati. Lascia che ti ricordi che la risposta del terreno, a differenza degli analoghi, è in grado di lavorare in diverse modalità. Sono selezionati dal driver a seconda delle condizioni. Il grado di sliping delle ruote accettabile, pedale del gas, controllo del motore, livello di sospensione è tutto il suo dipartimento. Quindi, nella generazione attuale è stata aggiunta un'altra posizione di sabbia. E le pietre/piccoli corsi hanno migliorato il programma al fine di ridurre al minimo i rotoli quando si muovono lungo grandi massi. Ahimè, la sabbia non ha sabbia durante la presentazione
gli Scotts avevano una carenza con questo, e non mentirò notevoli miglioramenti nel programma Stones, non avevano abbastanza opportunità per sentire. Ma è stato chiaramente osservato il lavoro più efficace del controllo della discesa di collina. Questo sistema stesso ora monitora la levigatezza del rilascio del freno. Perché prima, com'è stato? Il conducente prima della discesa poteva rimuovere troppo bruscamente la gamba dal pedale e prima che l'elettronica iniziasse a rallentare le ruote, l'auto riuscì ad accelerare un po '. E ora il computer stesso si assicura che il movimento verso il basso inizi senza intoppi. Memoria tattile
Se esterno la quarta discote non è molto diversa dalla terza, allora quasi tutto è cambiato all'interno. Sedie, cruscotto, console centrale, materiali di finitura tutto è nuovo. Secondo il direttore LR nella progettazione di Jerry McGovern, questa volta questa volta ha prestato particolare attenzione alle cuciture e alle superfici al fine di portare sensazioni tattili dalla comunicazione con discoteca a un nuovo livello. Non importa quanto sia patetico, ha ragione. Plastica fresca, pelle eccellente. E il nubuk che il volante è tagliato, ricordo ancora il tocco. Ora lo ricordo ogni volta che è difficile per me, e il pensiero che tali timoni siano nel mondo riscalda la mia anima.
Un salone davvero lussuoso, un atterraggio alto confortevole, molto spazio per i passeggeri posteriori: cos'altro puoi desiderare dall'interno? Servizi per il trasporto di merci? La seconda fila di sedili si forma in un pavimento in un piano (per il particolarmente meticoloso spiegherò che lo fa in parti, nella proporzione del 35/04/35). Maggiore capacità passeggeri? C'è un pacchetto di 7 posti opzionale per un valore di 83.000 rubli, che include due sedili aggiuntivi nel bagagliaio, per il momento nascosti nel pavimento e l'aria condizionata per i passeggeri posteriori. Anche se, francamente, non so perché la strada, un'auto lussuosa, sette posti in completa assenza di uno spazio per le cose. Vai a una grande azienda con una luce concettuale di viaggio? Incontra i partner commerciali all'aeroporto e per assumere un taxi per trasportare le valigie? Tuttavia, a quanto pare, qualcuno è ancora necessario, poiché rimane nella lista.
A proposito, come opzioni, in particolare, un salone con una versione di decorazione in pelle migliorata (85.000 rubli), boxe raffreddata in un bracciolo (13.000 rubli), un volante riscaldato (5000 rubli) e molto altro sono offerti. Ma, d'altra parte, la massa di utile e piacevole è inclusa nell'attrezzatura standard tra cui un interno in pelle, il sistema audio di Harman/Kardon con otto altoparlanti, un sistema di apertura delle porte e l'avvio di un motore senza una chiave. Tutto questo è davvero bello, ma quello che non capisco è perché un vero SUV è un salone così bello. O è implicito che l'equipaggio non dovrà lasciare l'auto e sporcarsi, perché passerà ovunque dove necessario? Ma sappiamo che non succede
È possibile, ma non necessario
Quindi, Land Rover Discovery, immortale, come Duncan MacLaud, ci è stato rivelato tra le Green Hills della Scozia. Tuttavia, non è arrivato uno allo stesso tempo per provare il Range Rover Sport aggiornato, di cui parleremo nel prossimo numero. E questo stesso sport, con quasi la stessa sospensione dell'eroe di questo articolo, non è affatto Fraudsted a turno grazie a uno speciale sistema elettronico. Perché Disco 4 non ha equipaggiato qualcosa del genere, non l'ha portato alla perfezione? Sì, perché diventerebbe molto più costoso e, in qualità di corsa, inizierebbe a competere con RR Sport. Quindi era meglio fare un'auto, ma non necessaria. Inoltre, nessuno al consumatore o al produttore. Inoltre, è già bravo da questo test drive, ho ancora un piacevole retrogusto, come dal whisky Scotlan invecchiato.
Autore: Savva Safonov, Photo Land Rover
