Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009

Land Rover Discovery 4: Black Horse Bathing

Discovery, che è nell'ufficio editoriale in un lungo test, ha funzionato per la maggior parte su strade pianeggianti per sei mesi. Ma il produttore posiziona l'auto come un vero ladro. Abbiamo deciso di controllarlo.
Volendo combinare l'utile con Pleasant, andò alla cascata del Gremyachny (un altro nome fonte Sergio di Radonezh). Si trova sulle rive del fiume Vondigi, che scorre dal lago Torbeeva vicino al villaggio di Glazhavo (regione di Mosca, distretto di Sergiev Posad). Rodniks ha battuto direttamente dalla montagna qui.
Per la maggior parte dell'anno, puoi arrivare al posto solo su un vero veicolo all-terrain e al momento del disgelo della primavera autunnale nel fango, anche UAZ, Urali e Kamaz a trazione integrale stanno annegando.
Ma la neve è caduta, la terra si è asciugata un po ', c'è la possibilità di scivolare. Stiamo andando!
Preparati solo ad andare
Avendo fissato il compito di guidare un percorso su un'auto standard, non avevano intenzione di cucinare la scoperta in particolare. Hi-jeki, brani dei senti, argani, paraurti e altri dispositivi ausiliari immediatamente profondi. Anche la modifica della gomma (su veicoli a terra-terreno) non ha lasciato lo standard Continental-Conkroskontakt UHP 255/50R20. Anche la pressione non ha tirato. Ma erano ancora assicurati: lanciavano una serie di catene, una pala, un paio di cavi e stivali di gomma nel bagagliaio.
Dopo essersi allontanato dall'asfalto, dopo 200 m ci siamo imbattuti nel primo ostacolo al bagno di fango con solchi arrotolati e liquami, in coerenza come una cagliata per bambini, solo nero. E con un piccolo lago nel mezzo. Lo scout del piedistallo inviato in avanti ha dato il via a superare. Ho ridotto l'abbattimento, ho impostato la sospensione in una posizione fuoristrada (il gioco è aumentato a 240 mm), la Tererein Ripons si traduce in erba/ghiaia/neve (destinata principalmente a superare le barriere scivolose) e provare a scivolare. Non c'era! I primi metri della discoteca prendono con sicurezza, ma gradualmente il ritmo cade, le ruote scivolano sempre di più. Immagino già come immergermi nel fango per raccogliere il cavo (beh, le sovrapposizioni che coprono gli occhi di rimorchio sono stati rimossi in anticipo). Rarkal: presta rover si blocca tradimento esattamente nel mezzo di una pozzanghera. Le ruote si intasarono all'istante con sporcizia e si trasformarono in slik. La massa di quasi 3 tonnellate ha avuto un ruolo. Stiamo, fumiamo, aspettiamo l'aiuto.
Trasmissione a catena
Fortunatamente, in circa quaranta minuti, un UAZ apparve all'orizzonte, che tenta del settimo otto ci tirò indietro sulla terra. Abbiamo deciso di non tentare di più il destino e tirato fuori catene. Con loro, la discoteca è sul trattore. La stessa pozzanghera è stata presa senza molta tensione. La cosa principale è ricordare che è desiderabile spostare l'anello senza scivolare, altrimenti l'auto seppellisce immediatamente e profondamente. Pertanto, quando sento di iniziare a scavare, immediatamente la scatola nel neutro. È inutile rallentare anche sul pavimento: il sistema anti -blocco non consente di bloccare immediatamente le ruote.

Con una corretta destrezza, la catena viene indossata in soli 10 minuti e migliora radicalmente il paese di fondo.
Ma, nonostante tutti i trucchi, sono riuscito di nuovo a sedermi. Inoltre, in un'area apparentemente innocua, un campo più o meno uniforme con terreno leggermente bagnato. Per qualche motivo, ho deciso di aggirare un'altra pozzanghera. Ho provato a passare attraverso questo sito il più lentamente e attento possibile, ma ad un certo punto Disco è caduto quasi nel mozzo. Ricordando cosa hanno insegnato nei corsi off -road, cerco di andare a rimpicciare una piccola piattaforma accelerata. Quando è diventato mezzo metro, mi congela nel punto estremo posteriore, il piede sinistro per il freno, ho la velocità destra della velocità del motore fino a 2000 (da questo segno, il diesel da 3 litri dà la coppia massima a 600 n.m) , Lancio bruscamente il freno e lo do in gas! Vola un corridoio arrotolato con la velocità della luce e Landy continua a strisciare lentamente. Lo aiuto con movimenti acuti del volante da un lato all'altro. Tre metri, due, uno, uno! UV, è uscito. In quel giorno, tali esercizi dovevano essere eseguiti più di una volta, e tali tattiche si giustificavano ogni volta.
ARMA SEGRETA
In avanti è enorme robot, la profondità di alcuni è sopra il ginocchio. Gli alberi caduti sono sparsi. Solo il più disperato può decidere di andare oltre. Ma siamo solo uno di quelli. Con il tempo, si sono ricordati di un piccolo trucco nel tempo: non tutti i proprietari di Discovery sanno che oltre a tre disposizioni standard di sospensione aerea, ce ne sono altre tre aggiuntive che non possono essere selezionate in modo indipendente. Il primo quando l'auto si squatà a 20 mm ad una velocità di oltre 160 km/h (non il nostro caso), ma altri due nell'estensione dell'umore così chiamata. Quando la macchina inizia a colpire con una pancia e il sistema lo riconosce, la rover del suolo aumenta automaticamente di circa 35 mm (l'elettronica stessa determina l'altezza). Se quindi premi il freno e tieni premuto il pulsante di sospensione per due o tre secondi, questo aggiungerà circa 35 mm.
Restituisco la sospensione in una posizione standard, corro in una collina di terreno sciolto, toccandola con un fondo, la discoteca, come previsto, solleva leggermente. Mi muovo secondo il metodo sopra al secondo esteide dell'umore e solo dopo quello in modalità sospensione off -road. La clearance diventa più di 300 mm! Dopo il regolatore di Terrein Rispons, scelgo pietre/piccole mosse e vado avanti. Anche l'assistente della discesa dalla montagna HDC è stato utile. Non appena iniziò la discesa, i freni si schiacciavano: afferrano alternativamente le ruote, impedendo l'accelerazione dell'auto.

Nella posizione superiore della sospensione, il gioco è di 310 mm; Le ruote da 20 pollici sembrano giocattolo.
Sono arrivato lentamente a Doniz. Proprio sul percorso, un ponte di gobba attraverso il rivuleto. Consapevole/Congresso e rampa hanno aiutato qui. Anche il sistema di camere di revisione circolare (due davanti, due sui lati e un altro dietro) ha facilitato il compito. Sullo schermo, è possibile visualizzare l'immagine da qualsiasi, diverse o contemporaneamente da tutti. Mi sono reso conto che questo non è solo un giocattolo, ma anche un assistente davvero bravo sul fuoristrada. Soprattutto quando non c'è nessuno da chiedere.
Caro ecologia
Avendo macinato nella barriera, ci immergiamo di nuovo nei bagni di fango, cipingiamo nella carreggiata, la discoteca è tesa, ma si muove ostinatamente in avanti. Gli ultimi 500700 m al bersaglio portano a un primer leggermente peggiore della media. Dopo test precedenti, sembrava un'autobahn. Siamo in atto, possiamo cadere alla fonte. Avendo raggiunto la casa, affermiamo: non ci sono perdite umane e materiali. A meno che la scoperta non sia soppressa di fango sul tetto stesso. Ma non è stato possibile fare un bagno immediatamente in tre posti per lavare l'auto in modo piatto, e in altri due hanno chiesto un supplemento di mezzo lavello standard! La scoperta è il vero conquistatore di Off -road e persino su gomma standard è in grado di molto. E con catene sulle ruote non può essere fermato.
Off -road Arsenal
Include: sospensione dell'aria regolabile (nella modalità di piantagione del gioco è di 135 mm, nella posizione standard 185, in un Off -road 240 mm e in alcuni casi può essere aumentato a circa 310 mm), gli angoli dell'ingresso /Congresso (in modalità off -road) 36, 2/29.6, l'angolo di pervietà longitudinale (rampa) 27.3. Aggiungi un telaio in acciaio qui (in opuscoli che scrivono integrati, che è imbarazzato, ma è pieno pieno, solo il corpo è piantato sotto il solito), una costante trazione a ruota con il blocco e (facoltativamente) inter -coil -coil. Differenziali che abbassano la trasmissione con un rapporto di 2,93: 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 e, 1 ovviamente, il sistema proprietario di Terrein Ripons.

Fuori.
Ha cinque modalità: standard, erba/ghiaia/neve, sporco/pista, sabbia e pietre/mossa piccola. A seconda del tipo di rivestimento, l'elettronica regola indipendentemente l'altezza della sospensione, lo slittamento consentito, cambia la sensibilità del pedale del gas e, se necessario, blocca i differenziali. Gli apologeti della guida off -road si lamentano della rimozione parziale dalla guida, ma sarà di grande aiuto.
Un'immagine animata può essere visualizzata sul monitor centrale, che mostra chiaramente il lavoro della trasmissione (che viene selezionata la trasmissione, se la riduzione, se i differenziali sono bloccati), la modalità selezionata, l'adesione di ciascuna ruota con il terreno, l'angolo di rotazione della parte anteriore, articolazione delle sospensioni, ecc.
Se necessario, Discovery è pronto a cambiare abito da sera con una camicia da bici e stivali di gomma.


 

Fonte: Dietro Rush