Test Drive Kia Optima (K5) dal 2010 Berlina

Manto cardinale

Classe prestigiosa per un prezzo ragionevole
Kia Madzhentis (in alcuni mercati Kia Optima) - un'auto completamente fresca, è apparsa solo quest'anno. L'auto ha un'opzione del corpo, ma una buona serie di motori: a benzina a quattro cilindri da 1,8 e 2 litri e sei cilindri 2,5 litri. Per il mercato coreano, è anche prodotto da una modifica sul gas compresso, e per l'americano - un motore a quattro cilindri con un volume di 2,4 litri. I russi offrono Madzhentis con motori da 2 e 2,5 litri con trasmissioni automatiche o meccaniche raccolte a Kaliningrad.
Secondo il design dei creatori, il nome dell'auto è costituito dagli equivalenti inglesi delle parole magnifiche e nobili. Lo stesso, che ha più familiarità con la tecnica della stampa o della fotografia a colori che con il linguaggio di Shakespeare, la parola Madzhentis ricorderai, piuttosto, circa viola (magenta). Anche una buona associazione: dopotutto, la sincervirsione viola era considerata il colore del manto cardinale ...
Da un punto di vista tecnico, tutto non è così efficacemente. Dal momento che le aziende automobilistiche coreane, Hönde e Kia si sono fuse insieme, non sono passate così tanto tempo; Madzhentis è il primo frutto dei loro sforzi congiunti. La nuova berlina è costruita sulla stessa piattaforma di Hönde Sonata quarta generazione. Metti queste auto molto diverse accanto a questi - e noterà sicuramente le stesse porte e gli stessi occhiali.
Tuttavia, questa non è la relazione con cui dovresti vergognarti. La quarta Sonata è entrata nel mercato nel 1999 ed è un'auto molto avanzata - che vale almeno la sospensione. Sì, ei motori soddisfano il moderno livello di tecnologia. In una parola, rispetto a Cruir Madzhentis - un enorme passo avanti.
Per uscire, ha scelto un'auto con un motore a due litri e una trasmissione automatica. È vero, secondo le previsioni dei rivenditori, è improbabile che questo pacchetto sia il più popolare. Il suo prezzo è $ 18,800, e già per 21 450 è possibile acquistare Madzhentis con un motore da 2,5 litri, un controllo del climatizzazione e interni in pelle - sono queste auto molto probabilmente diventano bestseller. Sulla macchina con un motore da 2,5 litri viene offerta sia una trasmissione manuale che un automatico con la possibilità di commutazione seriale. Ma anche la macchina base per $ 16.750 è ben attrezzata con: azionamenti elettrici e occhiali, airbag per conducente, aria condizionata, registratore radio.
Nella nostra auto (oltre a una trasmissione automatica), è stato installato un airbag aggiuntivo per i passeggeri, ABS, ruote in alluminio da 15 pollici e un lettore CD. Supplemento per tale set - $ 2050 - abbastanza moderato.
Sorprese attese
L'assenza di rumore e vibrazione di inattivo è già diventata la norma per l'auto della classe media e sopra. Madzhentis non fa eccezione.
Un motore a due litri, anche con indicatori elevati, fornirà solo una dinamica accettabile di una macchina della classe media a grandezza naturale, la cui massa si avvicina a uno e mezzo di tonnellate. Quando viene presa la trasmissione automatica tra esso e le ruote, viene presa la trasmissione automatica, raggiungere un compromesso di dinamiche e comfort diventa estremamente difficile. A Madzhentis, la scelta è fatta a favore del comfort. A giudicare dai sentimenti dei conducenti, su 136 teste della mandria boobica, almeno tre dozzine di cavalli sono stati marchiati nel decren.
Lì sulle binari di avvolgimento
Se vuoi andare dinamicamente e velocemente, dovrai sudare il pedale del gas - altrimenti il \u200b\u200bmateriale automatico rende il prossimo ingranaggio troppo velocemente. Incorporato sopra 4000 giri / min, prima che un motore silenzioso inizi a cantare voce forte e non troppo ben fornita, consentendo, tuttavia, è molto vigore la velocità. Ahimè, il rumore del motore lo rende ancora una volta abbandonare l'overclocking intensivo. Ed è un peccato, perché efficaci freni con uno sforzo ben dosato e in tempo l'attuale ABS ti consente di fidarsi di più della macchina. Lo stesso si può dire della sospensione. È abbastanza nelle tradizioni delle auto Kia - dura e corta-terrestre. In breve, per le strade europee - il massimo. Per i nostri - non proprio, mi piacerebbe essere più morbido ... ma cosa succederà a gestire? Very, fare una sospensione confortevole per le strade russe, senza sacrificare la manipolazione, il problema non è più facile che raccogliere una rima decente per la parola Europa. Ma grazie alle molle rigide e agli stabilizzatori di stabilità trasversale, Madzhentis passa praticamente senza rotoli. A bassa velocità, l'auto è più inclinata alla demolizione delle ruote anteriori e ha una stabilità invidiabile del robot (provare a scivolare a velocità più in alto non consentiva la conoscenza della brevità).
Lo stesso dimostra in modo sicuro lo sterzo. Facile a bassa velocità del volante con la sua crescita diventa più difficile e più nitida. Quando si guida intorno all'autostrada quasi diretta, lo sterzo non si stanca. Ma quando si gira la RAM è più di 90 gradi, l'unità con l'auto scompare - la Madzhentis è più vicina al rappresentante che per le berline sportive.
MONDO INTERIORE
Certo, il salone è molto spazioso. Forse è ancora più che a Claraus, che non chiamerà vicino. Inoltre, i sedili erano piuttosto andati in termini di dimensioni e ora arriverà ai passeggeri del complesso più impressionante. Un fatto indicativo è un passeggero della crescita media con comfort, anche per un driver a due metri. Eppure, prima del comfort della limousine, il sedile posteriore è quasi leggermente raggiunto - la finestra posteriore di caduta senza intoppi crea i passeggeri più inclini (sopra i 185 cm) per toccare la testa del soffitto o leggermente cresta del cuscino. Tuttavia, questo piccolo meno per la macchina statale è parzialmente compensato da ampie porte con maniglie confortevoli.
Non ci sono reclami per la qualità dell'assemblea e della decorazione interna, sebbene la combinazione di colori possa essere più interessante del grigio passabile con grigio chiaro. Sì, e il volante con shell dalla pelle è appropriato non solo sul modello a sei cilindri. Ahimè, è unicamente il suo prerogativo, come tappezzeria in pelle e inserimento sotto l'albero. In esso, il bracciolo con portabicchieri e per ordinare un seggiolino per bambini integrato.
Sotto il coperchio del tronco c'è molto spazio, soprattutto se si stima a quale volume ha richiesto un luogo di scorta di dimensioni complete. Ma lo scomparto stesso è di piccole dimensioni, in modo che la figura finale non sia troppo impressionante.
Potenziale acquirente
Qual è il suo ritratto generalizzato? (Lasciamo da parte dei funzionari governativi che vogliono cambiare i loro avvocati ad albero a una novità.) I clienti aziendali hanno già fatto una proposta - scambio di un'auto con un supplemento su uno nuovo in due anni. Con una garanzia di trasferimento triennale (questo è stato salvato per i proprietari successivi) Kia Madzhentis ha un buon futuro nel mercato secondario.
Una berlina grande, potente e confortevole ad un prezzo ragionevole per attirare sicuramente gli acquirenti conservativi focalizzati sui valori eterni. Per loro, le caratteristiche della macchina, come una grande parte anteriore del lavandino o l'assenza di modanature in gomma sul paraurti, non sono così importanti. Con un uso attento e guidando su strade di livello, non hanno un significato serio.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Dati generali: numero di posti - 5; Peso del marciapiede - 1320 kg; Pieno pieno - 1820 kg; Velocità massima - 195 km / h; fornitura di carburante - 65 l; Benzina AI-95 a benzina senza piombo. Dimensioni, mm: lunghezza - 4730; larghezza - 1820; Altezza - 1410; base - 2700; Pitch in anteriore / posteriore - 1540/1530; Liquidazione stradale - 160; Il volume del tronco è di 375 litri; Raggio di rotazione - 5,3 m. Motore: inline, quattro cilindri, quattro valvole per cilindro, iniezione di carburante distribuita, neutralizzatore; Volume di lavoro - 1997 SMZ; diametro del cilindro e corsa del pistone - 85x88 mm; Rapporto di compressione - 10.1; Potenza - 190 kW / 136 litri. insieme a. a 6000 rpm; Torque massima - 180 Nm con 4500 giri / min. Trasmissione: guida sulle ruote anteriori; cambio - idromeccanico a quattro stadi; Numeri di trasmissione: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; S. Ns. - 2.48; Main Gear - 4.04. Sospensione: frontale - indipendente su leve doppie trasversali, stabilizzanti multidimensionali e trasversali indipendenti indipendenti davanti e posteriore. Freni: con amplificatore, ABS e distribuzione elettronica della forza frenante; Front - disco, ventilato, posteriore - disco. Sterzo: correre con un idraulico. Dimensioni dei pneumatici: 205 / 60R15.

+ Prezzo ragionevole, eccellente set di attrezzature standard, opzioni a basso costo, ampio salone confortevole, buona stabilità, freni efficienti, consumo di carburante accettabile, lungo periodo di garanzia.

- Attività Modifica di base poco costosa, nessuna formazione di sicurezza sul contorno dell'auto, la modesta dinamica di un modello a due litri con una mitragliatrice, rumoroso su alta velocità del motore, sospensione rigida.
Testo / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"