Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995)

Il suo profilo poteva essere visto nelle escort di importanti funzionari, in una cronaca criminale, agli ingressi degli uffici solidi. La Russia amava e odiava Jeep Grand Cherokee.
Grand Cherokee è stato realizzato in quattro opzioni di configurazione: Base, Laredo, Limited e Wagoneer.
Il primo - il più spartano, di base - ha messo in dubbio l'idea stessa di un SUV della città chic e, non trovare una risposta nel cuore dei clienti, è stato dimenticato quasi immediatamente dopo il rilascio, nello stesso 1992.
La versione Laredo è caratterizzata da una griglia di radiatore cromata, un paraurti grigio e sovrapposizioni sulla parte inferiore delle porte. Ma il Grand Cherokee Limited è facilmente riconosciuto da sedili in pelle, una speciale griglia del radiatore, paraurti e pastiglie dipinti di colore del corpo. L'attrezzatura Wagoneer era la più sofisticata ed era destinata principalmente al mercato interno degli Stati Uniti. Aveva un motore a 8 cilindri a V da 5,2 litri sotto il cofano e differiva esternamente nel legno sui lati.
Nel 1994 e nel 1995, Grand è stato prodotto in una versione esclusiva di Orvis. Questa rara modifica ha una sospensione rinforzata, la protezione del volantino, delle aste di sterzo e dei serbatoi di gas. Il suo salone è rifinito con la pelle a due toni: verde e marrone. Esternamente, Orvis è facilmente riconoscibile grazie alla causa delle modanature rosse.
Dal 1994, Grand Cherokee ha iniziato a essere prodotto in parallelo in Austria allo Steyr Daimler Puch di Graz. È molto semplice distinguere un americano da un europeo. Sulle ali anteriori di quest'ultima, i segnali di svolta sfoggiano, mentre non sono sugli americani. Se sei sospettoso della discrepanza della configurazione e dell'anno di rilascio, devi andare al rivenditore e dare un pugno a Vin sul computer Kraisler. Nella sua memoria ci sono informazioni su tutte le jeep, molte delle quali, purtroppo, hanno un passato criminale nel nostro paese.
Guscio di tartaruga. Il corpo del Grand Cherokee è molto forte e si oppone alla corrosione anche nei più gravi inverni di sale Mosca. Se trovi tracce di ruggine, questo è un segno sicuro che l'auto è stata rotta e ha subito una scarsa riparazione di qualità. Se non ci sono problemi con l'aspetto, guarda il motore del tergicristallo posteriore, l'unità arrugginita e le spicchi del motore. Uno nuovo ti costerà circa $ 250.
Una malattia insignificante ha solo modelli europei, la perdita di disperdi di vetro del blocco anteriore. Dal momento che individualmente nessuno te lo venderà, devi acquistare un assemblaggio dei fari e costa circa $ 300. Ma puoi uscire dalla situazione e stabilirne uno americano, con diffusori di plastica, che è anche più economico - $ 145. L'unico inconveniente di tale sostituzione è la mancanza di un correttore dell'altezza di una trave di luce dalla cabina.
Stomaco forte. Nel 1992, Grand Cherokee ha debuttato con un singolo motore a benzina con un volume di 4 litri e una capacità di 178 CV, e un anno dopo una 16 valvole a V a V con un volume di 5,2 litri e una capacità di 212 CV. Entrambi i motori possono consumare benzina 92 \u200b\u200b°, ma il 95 ° è più utile e preferibile.
L'affidabilità di questi motori è oltre lo elogio. Durante l'ispezione iniziale, è sufficiente verificare l'assenza di oli di carburante intorno alle guarnizioni anteriori e posteriori, nonché prestare attenzione alle condizioni della cinghia di trasmissione.
La sostituzione dei SEAL costerà $ 30 per un paio di dettagli e $ 120 per lavoro. Con una cintura è più difficile: se ha bordi usurati, è necessario cambiare la puleggia. Costa $ 90 per i dettagli e gli stessi $ 120 - per lavoro. A proposito, una buona ragione per sostituire le famigerate guarnizioni dell'olio con nuove, anche se quelli vecchi non hanno ancora fluito.
Un dolorante comune è il surriscaldamento del motore quando si muove a basse e medie velocità con il condizionatore d'aria a calore grave, una tipica situazione verdeggiante. I colpevoli sono thermomouft, intasati con sporcizia, polvere e lanugine o tutti insieme. È difficile determinarlo per occhio, tranne che nel filtro dell'aria, l'olio è apparso sotto forma di emulsione. È meglio contattare gli specialisti sul servizio, lasciarli guardare la compressione. Perché la successiva paratia del motore costerà di più, circa $ 1 mila per lavoro e dettagli.
Chi bussa ... la sospensione sul Grand Cherokee è una primavera, dipendente, con interi raggi di ponti. Con lo zelo invidiabile, pratica fosse e buche delle strade di Mosca, ma non lo abusano. La corsa di gare fuoristrada e irresponsabili lungo gli ingorghi e i cornici automobilistici prima o poi provoca la sostituzione di supporti a sfere, blocchi silenziosi e boccole dello stabilizzatore anteriore. Lavori più dettagli - rispettivamente $ 160 e $ 150.
Il design della sospensione posteriore è tale che con tutti i suoi vantaggi, purtroppo, è piuttosto rumoroso. Quindi non dovresti avere paura del bussare ai ginnanti posteriori, ma non puoi confonderlo con un ruggito di riparazione delle sospensioni davvero danneggiata e che richiede. E se durante il viaggio pre-vendita improvvisamente qualcuno iniziò a bussare forte al tuo salone da sotto il piano del tronco, non cancellarlo immediatamente sul solito rumore del semi-asse. Altrimenti, paga circa $ 300 per nuovi.
Una stretta attenzione dovrebbe essere prestata a quale tipo di gomma ha guidato il precedente proprietario. Varie modifiche del Grand Cherokee sono shod in gomme di diversi tipi e dimensioni a seconda della potenza del motore. Non è consigliabile confondere ciò che è necessario con ciò che ti piace o desideri. Perché se metti tutte e 4 le ruote di dimensioni anormali sull'auto, otterrai solo un errore nelle letture del tachimetro. Ma se si supera due ruote, puoi abbandonare l'accoppiamento viscoso nella scatola di distribuzione e dietro di essa l'intera trasmissione. Questo accoppiamento costa circa $ 500 con lavori di sostituzione.
Reaganomica della riparazione. Insieme alle jeep 4x4, anche gli yankees sono richiesti di più facce 4x2 urbane, cioè trazione posteriore. Quando acquisti, sii vigile e non schiacciare questo momento.
Il Grand American è dotato di un automatico a quattro velocità, la cui leva sporge da sotto il volante. A Canar ed europei, la leva del cambio si trova dove siamo abituati a vederlo. Grandes dall'Europa può anche essere dotato di un meccanico a 5 marce che i jeepers russi amano così tanto. La macchina automatica per Cherokee è leggendaria: praticamente non si rompe. E la sua diagnosi in movimento non è diversa dalla diagnosi di qualsiasi trasmissione automatica. I meccanici sono più capricciosi e quando una serie di circa 200 mila km inizia a scricchiolare, un segnale che è tempo di cambiare sincronizzatori. Lavora insieme ai dettagli tira $ 300-350.
Tutte le lozioni elettroniche di Grand Cherokee sono sorprendentemente affidabili e senza pretese. Il punto più dolorante è la bobina di accensione americana, che è molto inaffidabile e provoca guasti nel sistema di accensione. La sua sostituzione è il proprietario di $ 50. L'esatto contrario sono le bobine giapponesi, che in seguito tutti i Grand Cherokee iniziarono ad essere equipaggiati.
Durante la manutenzione di Grand Cherokee, puoi risparmiare molto abbandonando l'uso di pezzi di ricambio di marca. È sufficiente contattare i servizi di Mopar, che è un produttore autorizzato di materiali di consumo e pezzi di ricambio per Jeep. Di conseguenza, i risparmi saranno evidenti e il piacere di possedere una jeep è ampio: completo.
 
Testo Sergei Lortachin, foto Alexey Ilyin, disegni Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4000 5200
Power (L.S.) 178 a 4600 giri / min. 212 a 4400 Vol./min.
Velocità massima (km/h) 180 200
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.2 9.8
Consumo di carburante (L/100 km):
città 19 21
highway 13 17
Prezzi a Mosca (per agosto 2002)
Anno del prezzo di rilascio
1992-1993 $ 7000--8500
1994-1995 $ 8500-10 000
Prezzi per pezzi di ricambio e componenti
L'originale non originale
Manica stabilizzatore anteriore $ 10 -
Rack stabilizzatore anteriore $ 55 $ 40
Padini freno anteriori $ 100 $ 40-65
Pesti freno posteriori (tamburo) $ 90 $ 45
Pesti dei freni posteriori (disco) $ 100 $ 50
Filtro del petrolio $ 15 $ 10
Filtro dell'aria $ 35 $ 30
Filtro AKCP $ 20 $ 15
Filtro del carburante $ 35 $ 30
Fili ad alta tensione $ 70 $ 45
Copertura trambler $ 20 $ 10
Trambler Runner $ 8 $ 6
Turner Belt $ 65 $ 45
Shock Assorbers $ 80 $ 60

 

Fonte: "Autopilota"