Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Ghiottone

Test di Jeep Grand Cherokee a lungo termine: appetito, fuoristrada e costo di proprietà.


Per un mese trascorso in compagnia di Brutal Grand, abbiamo ferito quasi 2 mila chilometri. E la relazione tra noi durante questo periodo si muoveva lungo il sinusoide: euforia dai viaggi quotidiani su un SUV con un enorme V8 sotto il cofano cambiato inizialmente dalla delusione e poi dalla reciproca simpatia.

L'euforia, tuttavia, è scomparsa abbastanza rapidamente dopo circa una settimana, durante la quale il Grand ha chiesto tre o quattro stazioni di benzina per un totale di più di tremila rubli. In solo un mese di attività, il SUV di 352 cavalli sulla benzina doveva essere speso più di 13 mila rubli! Per fare un confronto, questo è un salario di vita medio di una famiglia di due persone.

E tutto perché il Grand Cherokee con un Hemi da 5,7 litri sotto il cofano si è rivelato terribilmente goloso. Il consumo medio di carburante per quattro settimane variava tra i segni di 21 e 26 litri di carburante per cento chilometri, a seconda del viaggio e del carico di strade. Tuttavia, questo è spiegabile, perché la maggior parte del tempo abbiamo trascorso la maggior parte del tempo a Mosca, spingendo gli ingorghi. E solo la sera venivano occasionalmente, dando libero rein agli otto vocali su percorsi scaricati attraverso le zone industriali.


Nella cabina, a cento, il silenzio regna grazie a doppi occhiali laterali e un buon isolamento sonoro di archi e fondo a ruote.

Fuori dalla città, in autostrada, l'appetito di Jeep Grand Cherokee sta diventando più moderato. Anche il ritmo uniforme del movimento influisce e il sistema di disconnessione della metà dei cilindri qui funziona in modo più efficiente. Di conseguenza, il numero di consumo di carburante più basso registrato quando si muove lungo l'autostrada è di 11,3 litri per cento. Ma questo è a una velocità di 90 chilometri all'ora senza sorpassare e frenare. Se il ritmo del movimento sarà più pettanino, allora il consumo crescerà a circa 14 litri e se non ti rifiuti affatto a te stesso o segui una strada carica a due corsie con un sorpasso frequente per lungo Aumenta anche in un litro-due.

Ma questi sono numeri nudi, ma in realtà, i viaggi suburbani sono molto più dispendiosi: per un viaggio di 130 chilometri, i sobborghi sul carburante dovevano essere spesi esattamente mille rubli. Trasformando questo importo in litri di 95a benzina, si scopre che il Grand per un viaggio avrebbe dovuto calpestare circa 30 litri di carburante (20 litri per cento), ma il computer a bordo ha mostrato ostinatamente un terzo consumo più piccolo di soli 15 litri per 100 chilometri. Come mai? Mistero

Dove e per quanto puoi arrivare a Jeep Grand Cherokee?


Se ti estrai dal lato pratico del problema, allora per viaggi su lunghe distanze, Grand Cherokee è quasi perfetto. La comoda sospensione pneumatica, unita a pneumatici di alto profilo, ti permettono di non aver paura anche di strade molto cattive, e il potente V8 trasforma qualsiasi sorpasso in intrattenimento. La cosa principale è abituarsi alla lentezza leggera della macchina, che reagisce a un kikdown con una pausa evidente o utilizzare la modalità di marcia manuale.

Aggiungi a queste sedie frontali morbide e enormi, schiena regolabili indipendentemente dei sedili posteriori, un'impressionante scorta di spazio per le gambe e un enorme tronco e otterrai una vera fodera da crociera!

Manca solo un monitor per i passeggeri posteriori, ma può anche essere ordinato per 72 mila rubli.


La nuova Jeep Grand Cherokee non ha un pannello di controllo del pannello di controllo separato. L'elettronica regola la sua rigidità da sola in base all'attuale posizione del sistema Selec-Terrain. La modalità automatica è più adatta per le strade di lussuosità o primer di medie dimensioni, ed è meglio andare su un'autostrada altissima su un'autostrada con un buon rivestimento, ma è meglio andare nello sport, in cui la sospensione diventa di più Raccolto e digerisce l'irretà senza vibrazioni di masse non migliorate. E la versione più delicata di Rock, progettata per guidare su una superficie rocciosa.

Tuttavia, tornando in città, ancora e ancora devi costringerti a sopportare il carattere eccessivamente imponente di Grand, le sue dimensioni e l'appetito instancabile. Ma per cosa? Mi sono posto questa domanda per tre settimane fino a quando mi sono ricordato ancora una volta delle gomme malvagie e di un gioco stradale di 27 centesimi. Fece un carro armato completo e andò al fuoristrada vicino a Mosca.


Per guidare su strade forestali secche, non sono necessarie impostazioni speciali del sistema fuoristrada Selec-Terrain, è possibile lasciare un'auto e sollevare solo leggermente il corpo con un pulsante separato di controllo delle sospensioni dell'aria. Storcetti brevi e una grande spazio su strada consentono a Grand Cherokee senza sforzo di superare eventuali fossati e buche, e un centro non bloccato mantiene una buona manovrabilità.

Ma davanti a una strada sfocata o in una pozza di campo grande e profonda, è meglio scegliere la modalità di fango/sabbia (sporco/sabbia) al suo interno spegne il sistema anti -lane e il Grand inizia a scavare con sicurezza il terreno con pneumatici a trentadri . La riduzione della maggior parte dei casi non è generalmente inutile: il potente V8 ha un margine di trazione inesauribile in qualsiasi intervallo di velocità. Pertanto, il pulsante 4WD/basso doveva essere premuto solo una volta per forzare un ripido sollevamento di terreno sfuso.


Grand Cheaeroke per bloccare l'accoppiamento della guida delle ruote anteriori devi solo disattivare il sistema di stabilizzazione con un pulsante sul pannello frontale. Questo sarà sufficiente per superare la maggior parte degli ostacoli.

Altre due modalità di neve e roccia Selec-Terrain giustificano pienamente i loro nomi. Nel primo, l'elettronica non consente lo scivolamento delle ruote e riduce la sensibilità del pedale del gas e nella seconda aumenta la sospensione dell'aria alla massima altezza e attiva il sistema di assistenza per la discesa. È vero, nessuno di loro era utile nelle foreste vicino a Mosca.


Se all'inizio, il Grand and the Grand e io abbiamo colto un diffidente di solchi, poi dopo un paio d'ore ci siamo già precipitati con fiducia lungo i primer rotti nei campi, ci siamo messi in tutte le pozzanghe . Qui, fuori dalla vita equipaggiata dalla città, Grand Cherokee si sente a casa. All'epoca, non si scopre che non uno sterzo molto sensibile che ispira bene il conducente dai colpi sulle irregolarità e la sospensione imponente, deglutisce eventuali box e un grande motore il cui rimbombante piacevole infonde assoluta fiducia nel risultato di qualsiasi spento - Avventura stradale.

La cosa principale, ovviamente, non è di raschiare le gomme giuste: sui pneumatici a denti di Toyo Crosscountry At, il nostro Grandi non è mai rimasto bloccato. Un paio di volte ha seppellito nel fango, ma poi è uscito sulla terra senza aiuto esterno.

Le spese del proprietario di Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi nel primo anno di attività
Osago Casco Transport Tax di benzina fino a 1
6336 p. 150 000 p. 48 750 p. 14 800 p. 133 400 p.
Totale: 353 286 p.
Un chilometro di corsa (solo carburante): 6,67 p.
Un chilometro di corsa (tenendo conto di tutte le spese, tra cui Casco): 17,66 p.
Un chilometro di corsa (tenendo conto di tutte le spese, ad eccezione di Casco): 10.16 p.

L'importo totale è impressionante di oltre 350 mila rubli per il primo anno di proprietà! Inoltre, il Casco non è l'unico grande elemento di spese con operazioni urbane attive che circa 130 mila rubli dovranno essere spesi solo per benzina. E questo è senza tener conto dei costi delle gomme invernali, dell'installazione di un allarme costoso (ciò contribuirà a ridurre i costi assicurativi) e la perdita del costo di una nuova auto, che può raggiungere il 20-25 percento del prezzo di una nuova Auto altri 300-500 mila rubli!

Tuttavia, il possesso di qualsiasi SUV a misura intera è un piacere costoso. E coloro che scelgono uno dei concorrenti di Grand Cherokee dovranno spendere quantità comparabili: il consumo di carburante nelle auto Toyota Land Cruiser 200 o Land Cruiser Prado è paragonabile all'appetito del Grand e il costo dell'assicurazione e della manutenzione sarà al primo posto stesso livello. Anche una VW Economica VW Touareg con una centrale elettrica ibrida nel primo anno di proprietà richiederà al suo proprietario di pagare almeno 270 mila rubli.

POI
La frequenza della Jeep Grand Cherokee con il V8 Hemi è di 12 mila chilometri o 12 mesi di attività. La prima e la terza visita al rivenditore costerà 14mila 800 rubli, il secondo circa 17mila, e per il TO-4, con il chilometraggio di 48 mila chilometri, dovrà ricevere 38 mila rubli.

In che modo il proprietario del Grand dovrà pagare per le sue abilità? Contiamo. Per tradizione, procediamo dalla corsa di 20 mila chilometri nel primo anno di attività da un guidatore di età superiore ai 22 anni e con esperienza di guida per più di tre anni che vivono a Mosca. Il consumo medio di carburante è di 23 litri per cento chilometri di corsa, il costo della benzina Ai-95 29 rubli per litro. La media del mercato è il costo dell'assicurazione Casco 150 mila rubli (la visualizzazione dei prezzi degli assicuratori è in realtà eccezionale: da 115 a 200 mila rubli).

Con chi competa esattamente Jeep Grand Cherokee nel mercato russo? Vediamo.

VW Touareg
Il SUV tedesco in Russia è disponibile con una serie molto ampia di motori con due benzina (V6 e V8), tre motori diesel (incluso V8) e con una centrale elettrica ibrida. Il Tuareg più conveniente costerà 1,996 milioni di rubli e una versione con una benzina V8 da 4,2 litri con una capacità di 360 cavalli a 3,029 milioni di rubli. In termini di abilità fuori strada, VW Touareg è paragonabile al Grand, in particolare con un pacchetto fuori strada, e in termini di controllabilità e combustione supera persino il suo concorrente americano.

Land Rover Discovery
Un'altra alternativa europea al Grand in Russia Discovery viene venduta con due motori diesel, nonché con una benzina atmosferica otto di cinque litri, sviluppando 375 cavalli. Il prezzo delle migliori modifiche è di 3,059 milioni di rubli. I punti di forza dell'immagine leggendaria della discoteca e delle abilità di Out Road davvero impressionanti. Contro è un'affidabilità leggendaria e una rapida perdita di costo nel mercato secondario.

Toyota Land Cruiser Prado
In Toyota con Jeep Grand Cherokee, due modelli Prado e LC 200 sono in grado di competere contemporaneamente. Tuttavia, il primo per dimensioni e prezzo per Jeep è più vicino. Con un volume di benzina di sei litri e una capacità di 292 cavalli, Prado può essere acquistato per 2,48-2,82 milioni di rubli, a seconda della configurazione. Prado è un SUV serio con sbalzi corti e una trasmissione decente. Non c'è da stupirsi che sia uno dei leader delle vendite nel suo segmento.

Nissan Patrol
Un altro SUV giapponese di Nissan Patrol dopo un recente cambiamento di generazioni è stato significativamente ascoltato di dimensioni ed è diventato molto più lussuoso del suo predecessore. Ora non ha motori diesel e cambi meccanici: solo benzina V8 5.6 litri (405 cavalli) e automatico. La modifica di base costa 3,225 milioni di rubli, top - 260 mila più costosi. Nella cabina di pattuglia, lussuosa pelle, legno e molto spazio libero, ma gli sviluppatori affermano che questa macchina è ancora un SUV serio.

Chevrolet Tahoe
L'unico concorrente diretto del Grand degli Stati Uniti in Russia è un enorme Shevy Tahoe. Con un V8 da 5,3 litri con una capacità di 325 cavalli, questa vettura può essere acquistata per un divertente RUBLE di 2,23 milioni di rubli. In cambio, otterrai molte auto, ma con un interno obsoleto, in genere ambientazioni di telaio americano e debolmente (a causa di enormi opportunità di massa e grandi sporgenze). Tuttavia, i veri fan dei SUV americani non hanno bisogno di nient'altro.


Per natura di Jeep Grand Cherokee, una vera macchina maschile. Un po 'maleducato, ma, secondo le sensazioni, un'auto molto solida e affidabile su cui puoi fare affidamento. E nella versione con V8, sembra un vero carisma.

Mi piacerebbe andare bene costantemente? Se i percorsi dei miei viaggi quotidiani non sono solo all'interno della metropoli, allora sì. Ma invece del motore V8, guarderei da vicino all'opzione con un motore diesel da tre litri: ha più coppia (550 nm contro 520 per Hemi) e l'appetito, credo, sarà una e mezzo e mezzo due volte minore. Inoltre, in una configurazione simile, sarà di 300 mila più economico di un Grand Cherokee a benzina con un motore superiore.

Sebbene la grande benzina V8 nell'ideologia del SUV americano, che rimane il Grand Cherokee, si adatta molto meglio. E, ad essere sincero, mi manca già il suono gorgogliante di Hemi.

Sfruttamento
Chilometraggio generale dell'auto, KM 2818
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, km 1831
Consumo di carburante, L/100 km 25.1

Caratteristiche tecniche Jeep Grand Cherokee
5.7 in Overland
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro, metro cubico. CM 5654
Max. Potenza, L.S./RPM 352/5200
Max. momento, nm/rpm 520/4200
Il tipo di unità è completo
Trasmissione automatica a 6 marce con controllo elettronico e abbassamento nelle vicinanze
La sospensione anteriore è indipendente
La sospensione posteriore è indipendente
Freni a disco ventilato freni davanti e dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 4822x1943x1781
Base ruota, MM 2915
Massa equipaggiata, kg 2949
Max. Velocità, km/ora 225
Accelerazione 0100 km/h, da 8.7
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 14.1
Emissioni CO2, G/KM 329
Volume del serbatoio del carburante, L 93,5
Il volume del compartimento dei bagagli, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Dimensione del pneumatico 265/50R20
Prezzo, Ruble 2.667.000
 

Fonte: Motor Magazine [agosto 2012]