Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

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Test di Jeep Grand Cherokee a lungo termine con il primo V8 sotto il cofano.
Jeep Grand Cherokee Arma principale del marchio americano in Russia. Nel 2011, i due terzi delle jeep venduti nel mercato russo erano su questo modello e nel 2012 la domanda era quasi raddoppiata. E questo nonostante il fatto che la versione diesel della più popolare in questa classe sia apparsa solo in autunno.
Ma se parliamo di vendite nel contesto di un segmento di mercato, i risultati di Grand Cherokee non sembrano eccezionali. Uno dei suoi principali concorrenti, VW Touareg, è stato venduto sette volte meglio e Toyota Land Cruiser 200 è quasi dieci. Come mai? Per comprendere le ragioni dei suoi modesti successi in senso globale e abbastanza evidenti nel quadro di un marchio, abbiamo deciso di trascorrere un mese in azienda con il leggendario Grand.
È vero, non abbiamo ottenuto un SUV diesel, ma la sua modifica di punta con un volume di benzina HEMI V8 di 352 cavalli di 5,7 litri e sospensioni aeree, nella configurazione terrestre di fascia alta. Ciò significa che esiste quasi tutto ciò che l'anima augura il tetto panoramico, il bixenon, un set completo di sistemi di sicurezza, un salone in pelle, un sabwuffer e un disco rigido, nonché la gestione delle prestazioni, che aggiunge una modalità sportiva allo sport Nell'asset sportivo sportivo. Le ambientazioni del telaio adattivo e consente di regolare la rigidità della sospensione.
E ciò che è più interessante, per tutta questa ricchezza non chiedono così tanto, almeno per gli standard del segmento dei SUV di dimensioni standard: circa 2,8 milioni di rubli. Per fare un confronto, i prezzi di VW Touareg con un motore a benzina V8 iniziano con un segno di 3 milioni di rubli e la Toyota Land Cruiser 200 con una benzina otto è disponibile in una sola configurazione e costa anche più di 3,3 milioni di rubli.

L'unica cosa che differisce il nostro test grandi dall'auto, che può essere acquistato da qualsiasi rivenditore sono le ruote. Invece di Chrome da 20 pollici sulla nostra auto, 18 pollici, ma con i pneumatici Toyo abbastanza denti alle gomme sono stati installati. Dovremo arrampicarsi nel fango!
Cos'altro, oltre al prezzo, è in grado di interessare ai clienti Jeep Grand Cherokee? Ad esempio, riempimento tecnico. Ha un potente motore a otto cilindri, un cambio resistente con una trazione integrale costante e costante in diminuzione e bloccante controllato elettronico del differenziale tra assi posteriore. Inoltre, le sospensioni aeree con la possibilità di aumentare l'autorizzazione stradale a 27 centimetri e il sistema Selec-Terrain, che consente di scegliere una delle cinque modalità operative dei sistemi fuoristrada.
Ma soprattutto, questo è il telaio Mercedes-Benz ML della generazione precedente, sulla base del quale è costruito un nuovo grande. Sospensione indipendente di tutte le ruote, corpo duro, forte e parzialmente unificato con Mercedes.

1. L'ergonomia e la qualità dei materiali utilizzati all'interno sono migliori di quanto non siamo abituati a vedere nelle auto americane.
2. I prixes sono entrambi belli e leggono bene. Al centro c'è un display LCD monocromatico.
3. Nash il Grand viene avviato dal pulsante nella cabina.
4. I siti sono ampi, con supporto laterale scarsamente espresso. Ma hanno un profilo conveniente e ampie impostazioni.
5. Il settore del cambio si trova nel solito luogo - nel tunnel centrale.
6. Il sistema di controllo dei sistemi ausiliari: joystick del sistema Selec-Terrain, nonché le modalità operative di trasmissione (a sinistra) e i pulsanti di sospensione dell'aria (a destra).
7. Al posto di un freno a mano in Grand Cherokee Cabbard - un freno di stazionamento è dato da un piccolo pedale a sinistra, che deve essere premuto con il piede.
8. I sedili sono morbidi e, secondo i sentimenti, forti - non verranno cancellati in pochi anni. Nella nostra versione, la sedia era dotata di ventilazione.
9. Un interruttore del volante firmato che è emigrato al Grand con Mercedes-Benz ML. È stato possibile abituarsi davvero solo entro la fine del test drive.
Nella cabina, ci sono davvero pulsanti e dettagli individuali di Em-El della generazione passata. Anche è stato preservato anche un interruttore a volante multifunzionale, che richiede alcuni giorni per abituarsi, tuttavia, l'architettura del pannello frontale, il complesso ordinato e multimediale a Grand Cherokee sono di proprietà e la leva del cambio si trova nel solito luogo in il tunnel centrale.
La qualità del traguardo, diciamo, è più che buona per un'auto americana. Il pannello frontale presumibilmente coperto di pelle (in effetti imitazione), in alcuni punti di plastica morbida, non un volgare albero scuro nella decorazione (era su un'auto di prova, ma se lo desideri, puoi ordinare opzioni classiche), morbido, denso pelle con perforazione. Rimuovere una plastica argento rustica dalla console centrale e un inutile inserto in legno dal volante dalla cabina e non sarebbe peggio degli europei.
Tuttavia, la cosa principale che Jeep Grand Cherokee conquista gli altri è il suo aspetto. Le facce grossolane del corpo, gli archi a ruote quadrati e l'aspetto arrogante di fari stretti da sotto una cappa enorme sono una macchina maschile seria. Soprattutto sui pneumatici a denti e con un enorme volume di quasi sei litri di otto sotto il cofano!
Il motore Hemi si inizia rumorosamente, ma dopo un minuto la spesa scontenta viene sostituita dal gorgoglio uterino. Anche con una leggera pressa sul pedale del gas nel sito del corpo del Grand Cherokee, l'inerzia di un enorme volano è così grande.
Street tocca, accelera senza intoppi un vero americano!
Il personaggio americano di Grand è sentito in tutto. Nel modo in cui si alza il naso sull'accelerazione e li becca sulla frenata, quanto lentamente reagisce ai comandi del conducente. Vero, è stato probabilmente anche aggiunto anche pneumatici fuori strada alle reazioni di sterzo al volante, tuttavia, il livello generale di interattività del telaio di Grand Cherokee è esattamente al livello che ti aspetti involontariamente da un'auto americana.
Sebbene se si confronta il nuovo SUV con il Grand precedente, l'equilibrio di comfort e maneggevolezza è ora tra l'approccio americano ed europeo alle impostazioni della sospensione.
Tuttavia, la raffinatezza della Mercedes del telaio del Grand Cherok non è ancora abbastanza.
Sulle strade di asfalto in modalità di sospensione dell'aria automatica, la compostezza e l'elasticità su dossi piccoli e medi sono avvertite dalle vibrazioni di masse inesplorate e quando le ruote entrano in buchi di grandi dimensioni, l'auto brilla con tutto il corpo. La sospensione viene raccolta negli sport, ma le fluttuazioni verticali nel corpo stanno diventando più evidenti, il microprofilo della carreggiata è più sentito. Pertanto, è meglio utilizzare questa modalità su un'autostrada ad alto rivestimento.

Su strade cattive e fuoristrada abbiamo anche viaggiato. Ma di più su questo - nella prossima nota.
Motore V8? A prima vista, non è così epico come ci si aspetta da un'unità da 5,7 litri. L'accelerazione da un luogo non è male, ma non è impressionante né dal vivo né secondo il passaporto: 8,7 secondi da un luogo a cento. Sì, e l'accompagnamento del suono non ha abbastanza luminosità e profondità, anche se la voce di Atmosper Eight sarà ancora molte volte più piacevole del noioso sniffling V6 o Diesel scongelante.
La natura del potente motore Hemi è rivelata sull'autostrada, dove accelera ugualmente il SUV pesante da primo a 100 chilometri all'ora, quindi fino a 150. L'accelerazione assetata non si attenua nemmeno a velocità più elevate, ma perché la riserva del carburante si sforza per zero con tale velocità?
I primi mille rubli spesi per la benzina (circa 30 litri del 95 °) si sono conclusi in soli due giorni su una percorso di 20 chilometri. Durante la prima settimana, più di tremila rubli hanno preso il carburante e l'indicatore di consumo di carburante ha scambiato quotidianamente tutti i nuovi numeri al primo numero 16, poi 19, 20, 24 litri per cento chilometri! E come si è scoperto in seguito, questo non è un limite per Grand Cherokee.
   
Stati Uniti d'America
In America, Jeep Grand Cherokee è un vero bestseller della sua classe. Meglio che (127,7 mila voti nel 2011) vendeva solo Ford Explorer (135,7 mila auto). Allo stesso tempo, il Grand Cherokee è solo cinquemila delle auto vendute davanti alla brutale Jeep Wrangler, che nell'ultimo anno si è diffuso da 122,4 mila copie!
Hemi
Un otto modernizzato da 5,7 litri dal modello della generazione passata è installato sul nuovo Grand. La sua potenza è aumentata da 334 a 352 cavalli (520 nm). Questa unità è dotata di un sistema di spegnimento della metà dei cilindri a basso carico e risparmia fino al 20 percento del carburante.
Sfruttamento
Chilometraggio generale dell'auto, km 1237
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, km 319
Consumo di carburante, L/100 km 24,7
Caratteristiche tecniche di Jeep Grand Cherokee 5.7 in Overland
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro, metro cubico. CM 5654
Max. Potenza, L.S./RPM 352/5200
Max. momento, nm/rpm 520/4200
Il tipo di unità è completo
Trasmissione automatica a 6 marce con controllo elettronico e abbassamento nelle vicinanze
La sospensione anteriore è indipendente
La sospensione posteriore è indipendente
Freni a disco ventilato freni davanti e dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 4822x1943x1781
Base ruota, MM 2915
Massa equipaggiata, kg 2949
Max. Velocità, km/ora 225
Accelerazione 0100 km/h, da 8.7
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 14.1
Emissioni CO2, G/KM 329
Volume del serbatoio del carburante, L 93,5
Il volume del compartimento dei bagagli, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Dimensione del pneumatico 265/50R20
Prezzo, Ruble 2.667.000

Fonte: Motor Magazine [luglio 2012]