Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee ha ricevuto un nuovo motore dagli italiani

Chrysler rifiuta i motori tedeschi a favore dell'italiano. Il nuovo diesel per Jeep Grand Cherokee è più potente, più economico e rispettoso dell'ambiente rispetto al precedente ... quando questo mi è successo a Roma per la prima volta, ho riso e ho pensato a un incidente.


Ma recentemente ho dovuto volare a Milano su invito di Chrysler e tutto è stato ripetuto. Sono il fatto che tutto, letteralmente tutto ciò che viene fatto in Italia, è già rotto o si romperà nel prossimo futuro. Già all'ingresso dell'hotel mi sono incontrato con porte automatiche rotte. In vita mia non ho mai visto che Seraton aveva qualcosa di simile in almeno un paese del mondo. Ma questa è una sciocchezza. Il condizionatore d'aria non ha funzionato nella stanza. La radio non ha funzionato nel complesso multimediale.


Con la sospensione pneumatica, il gioco stradale raggiunge i 270 mm e puoi scalare ulteriormente

Il pannello di cristallo liquido appese storto sul muro, cioè non lo distorceva dal vento, inizialmente era strettamente fissata! Quando sono andato a colazione il giorno successivo, ho visto un ascensore rotto, mi ha guardato con porte inceppate a metà. C'era una macchina da caffè completamente rotta nel ristorante, la cameriera lo riparava ogni cinque minuti, ma mi ha aiutato per un breve periodo. Non ha fatto vapore nessuno. Italia! Dovrebbe essere così qui, dal momento che anche il conducente dell'autobus di profilo sembra Cesare e tali persone non sono all'altezza dei dettagli più piccoli. Pensano in gran parte.

Il tetto cambia il fornitore
In quale vena vale la pena considerare un nuovo turbodiesel a tre litri per Jeep Grand Cherokee? (A proposito, inizieranno a venderlo alla fine di quest'anno.) Sviluppa la massima potenza di 241 litri. Insieme a. E emette una coppia di 550 nm. Pertanto, rispetto al motore precedente, la potenza del nuovo è aumentata del 10%e la coppia dell'8%. Allo stesso tempo, il consumo di carburante, come afferma il produttore, nel ciclo misto è di 8,2 litri per cento, che è del 19% in meno rispetto a quello del predecessore.

Gli italiani sono orgogliosi dell'ultimo sistema di iniezione (con una pressione di 1800 bar), che è stato sviluppato e brevettato da Fiat Powertrain. La tecnologia Multijet II è anche vantata utilizzando una speciale valvola elettromagnetica che consente all'ugello di eseguire fino a otto iniezioni di carburante per ciclo. Ciò garantisce una diminuzione del consumo di carburante e una diminuzione delle emissioni dannose nell'atmosfera di circa il 2% rispetto all'ugello tradizionale, nonché una forte riduzione del livello di rumore.


Ma capiamo che questo è tutto PR. In effetti, dopo che Chrysler ha cambiato il tetto tedesco in italiano, quest'ultimo ha deciso di piantare Yankees sui propri motori. Ad esempio, perché prendono i motori diesel Daimler se la Fiat ha il proprio? Tuttavia, un'altra opzione non è esclusa: in modo che Grand Cherokee non potesse competere con il fratello nella base aggregata Ml Mercedes-Benz ML, i tedeschi, dopo il divorzio delle aziende, semplicemente non hanno dato i loro motori diesel per il marchio Jeep.


I ganci sono rimasti in posizione questa è la cosa principale!
 
Non Marlene Dietrich non lo è più
Ho viaggiato un po 'alla Jeep Grand Cherokee con un nuovo diesel nella regione di Milano e ho scoperto che era abbastanza bravo. L'accelerazione è in modo pessuale, ci sono più che sufficienti-metri. Off -road, si ottiene bene su ascensori decenti con una fermata di controllo nel mezzo della collina. È difficile confrontarlo in assentia con il predecessore tedesco, ma secondo le sensazioni soggettive, ora canta come Luciano Pavarotti e non come Marlene Dietrich.


Se non fosse per l'albero amato dagli americani nella decorazione, l'interno sembrerebbe esclusivamente. E così puoi discutere sui gusti ...

Ritorniamo alla qualità dei prodotti italiani. Sai di cosa hanno parlato tutti i giornalisti automobilistici durante il viaggio? Pensi all'affidabilità della novità italiana? No. Hanno chiesto quando Chrysler lancerà finalmente un interruttore del volante multifunzionale tedesco in una discarica, che ha infuriato tutti i tester per diversi anni. Per un giornalista, il cambiamento di Daimler Diesel è solo il primo passo per sbarazzarsi dell'eredità tedesca sotto forma di un malinteso. Forse quindi è necessario? In ogni caso, i turbodies italiani con un volume di lavoro di 2,8 litri su Cherokee/Liberty hanno lavorato a lungo e non chiedono la pasta.




Attenzione, dettagli tecnici
In effetti, l'installazione del motore diesel diesel italiano sotto la jeep del cofano non è affatto una sensazione. Jeep ha messo il motore Diesel VM Motori (Vittirio Martorelli), che è diventato un'unità diesel di Detroit dal 1995 per molto tempo. 3,1 litri in un motore a cinque cilindri di linea sviluppato 150 litri. Insieme a. a 4000 giri / min e un momento a 373 nm a 2000 giri / min. Il CRD 2,7 L tedesco prodotto da Mercedes-Benz nel 2002, ha già sviluppato 163 litri. Insieme a. A 4000 giri / min e il momento a 400 nm a 1800 giri / min è stato anche un cinque -cilindri in ordine. Il diesel italiano non si è verificato alla rivoluzione al suo nido nativo per la modifica europea di Grand Cherokee. Nella loro patria, queste macchine con motori diesel non sono vendute. Tuttavia, nel design, Jeep ha ricevuto un'unità di potenza completamente nuova. Ora ha sei cilindri situati a V. Avendo un volume di lavoro di 3,0 litri, il motore sviluppa la massima potenza di 241 litri. Insieme a. A 4000 giri / min e coppia 550 nm nell'intervallo di 18002800 giri / min. Il design del motore è compatto e piccolo. Dimensioni dimensionali: lunghezza 695 mm, larghezza 729 mm, altezza 697,5 mm. La massa di un motore completamente attrezzato è di 230 kg. Insieme all'elevata rigidità del cardatore a blocchi, il lavoro silenzioso è fornito da un crank di petrolio resistente realizzato in lega di alluminio. Il pallet inferiore viene rinforzato tenendo conto del funzionamento dell'auto in condizioni di fuoristrada.

Autore: Dmitry Leontyev, foto Chrysler


 

Fonte: Magazine 4x4 [agosto /2011]