Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee V8 5.7 sembra AK-47

Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi sembra un fucile d'assalto di Kalashnikov, la sua forza di macellazione richiede un approccio equilibrato ... Forse questo modello può essere confrontato con qualsiasi armi leggere automatiche, ma ho sparato solo dall'AK-47. Ed ecco quello che ricordo: non puoi tenere il dito sul grilletto per molto tempo, altrimenti la canna aumenta e il negozio è rapidamente vuoto.


La modalità ottimale sono linee brevi di due o tre colpi.

Esattamente la stessa storia con Grand Cherokee 5.7. Se si preme più forte il pedale dell'acceleratore e lo tieni, la jeep alza il naso e la benzina inizia a volare nel tubo dalla cascata del Niagara. Ma non c'è modo di gestire attentamente il gas.


Grand al culmine della posizione: spazio stradale ora 270 mm


Geometria fuoristrada decente e ruote da 20 pollici Strana combinazione

A una leggera tremore
Lascia che ti ricordi di cosa si tratta. Motore 5.7 benzina bleaning V8 con camere di combustione emisferiche di maggiore capacità. Nelle prestazioni moderne, è dotato di un sistema per cambiare le valvole. Sono solo 70 cavalli rispetto alla versione 3.6, ma la coppia di un solido 520 nm (167 in più di quello di 3.6). E durante l'accelerazione, questa differenza è evidente soprattutto fino a 6080 km/h. È così evidente che sia in città che fuori -road -road deve seguire da vicino il piede destro ... e al minimo si ritiene che sotto il cofano qualcosa: Grand è a malapena evidente, come uno stallone impaziente prima della gara. La bestia ... e il suo appetito, comunque, è selvaggia. La città ha scoperto litri 3035 per cento (sebbene il computer, ovviamente, mostrava 2526). Tuttavia, i potenziali proprietari non dovrebbero preoccuparsi di tali sciocchezze, poiché il serbatoio del gas comprende 93,1 litri.



L'albero sul pannello frontale è reale e anche dermatina. Tuttavia, sui sedili vera Nappa in pelle

Ascensore
La versione superiore del Grand Cherokee 5.7 è obbligatoria dotata di una sospensione dell'aria che consente di cambiare il livello del corpo. Questo aerolift passa a cinque piani: parco (spazio 165 mm) / aero (190 mm) / normale (205 mm) / off-rod I (238 mm) / off-rod II (270 mm). Il fatto è buono, ma ci sono sfumature. In primo luogo, quando si passa la trasmissione automatica nella posizione di parcheggio, il pneumatico stanco di lavare dall'altitudine di Off-Patry II alla posizione della strada. Tuttavia, dopo il passaggio a una serie ridotta di programmi, Grand ha superato tutto. In secondo luogo, è meglio dimenticare il nostro intrattenimento nazionale in un'area incrociata con il grido. Con il corpo sollevato nella posizione superiore, la sospensione cessa di essere comoda. Ma nella solita posizione stradale, fornisce una controllabilità dignitosa corrispondente a 5.7 e la fluidità.


Puoi guardare la scala dell'economizzatore senza dolore solo quando il motore è spento

Pelle, xeno, sideboard
Le principali differenze nelle attrezzature terrestri da sedie anteriori ventilate limitate con un rivestimento in pelle migliore, il pannello frontale, ricoperto da varietà di dermatina premium e inserti da legno naturale su di esso. E il volante con riscaldamento, decorato nella parte superiore sotto la vecchia credenza. E ce ne sono molti altri, in dettaglio descritti sul sito Web del produttore. Quindi non essere sorpreso al prezzo di $ 87.900.

Non capire l'elettronica
Onestamente, per i miei gusti 5.7 è duro per la città. Ti prende immediatamente per i vivi e non ti permette di rilassarti, spingendo a manovrare costantemente. Tuttavia, per la follia quotidiana di Mosca, questo è ciò che è necessario. La cosa principale è non dimenticare di spegnere i parcheggi anteriori. La stupida elettronica non capisce che mezzo metro per l'auto successiva sia ancora molto.

Autore: Savva Safonov, Photo Victoria Pavlova

 

Fonte: Magazine 4x4 [maggio /2010]