Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee Test Drive: quarto ginocchio

La prima mondiale della New Generation Jeep Grand Cherokee WK2 si è svolta due anni fa nell'aprile 2009 al Motorshow di New York e il debutto europeo si è trascinato fino all'agosto dello scorso anno, quando la nuova ampia è stata portata alla concessionaria di auto di Mosca.


Poche persone sostengono che con il leggendario SUV della Jeep Grand Cherokee, le unità possono essere confrontate. Forse, oltre a Mitsubishi Pajero, nient'altro mi viene in mente. In Russia, Grand Cherokee è una relazione speciale: negli anni novanta insieme a Pajero e Toyota 4Runner, è riuscito a passare attraverso una vera macchina da gangster. Cheroki era un regolare con le retribuzioni criminali e un frequente accompagnamento nel corteo con Mercedes W140, che aveva ogni autorità di rispetto.

I principali vantaggi del primo Grand Cherokee ZJ: eccellente capacità di cross -country, potenti motori e buona manutenibilità. Nonostante il fatto che la sua uscita sia finita nel 1998, è ancora attivamente gestito in tutto il mondo, anche in Russia.


La quarta generazione della leggendaria Jeep Grand Cherokee è cambiata esternamente, i materiali costosi sono apparsi nella cabina, ma lo spirito indiano è sopravvissuto.

La generazione successiva larga con l'indice WJ aveva poco a che fare con il loro predecessore. Sono apparsi nuovi, più potenti ed economici motori, nonché un nuovo sistema di trazione integrale Quadra-tradizione, che è stato implementato da un volantino e differenziale con bloccaggio tra assi nel ponte posteriore. Senza l'ultima opzione, questo sistema si chiamava Quadra-Trac. Nonostante cambiamenti piuttosto gravi, i pendenti sono rimasti dipendenti.


Nella cabina della ricca configurazione di Overland, il pannello frontale, le poltrone eccellenti, gli inserti in legno laconici e l'ergonomia di Mercedes sono rivestite.

Jeep Cherokee della terza generazione (WK) ha debuttato nel 2004. Insieme a lui, sono comparsi nuovi motori e una sospensione indipendente dell'asse anteriore su doppie leve trasversali. Le versioni a trazione integrale hanno iniziato a essere dotate di una trasmissione quadra-trave di seconda generazione. Inoltre, per la prima volta, è apparsa una versione carica di SRT8, dotata di un motore da 425 cavalli con un volume di 6,1 litri e guadagnando i primi centinaia in sei secondi.


Forme tritate, enormi dischi di ruote, silhouette muscolosa - Grand Cherokee è ancora uno dei SUV più brutali in classe.

La prima mondiale della New Generation Jeep Grand Cherokee WK2 si è svolta due anni fa nell'aprile 2009 al Motorshow di New York e il debutto europeo si è trascinato fino all'agosto dello scorso anno, quando la nuova ampia è stata portata alla concessionaria di auto di Mosca. Tecnicamente, la novità è molto diversa dal predecessore. Jeep Grand Cherokee ha ricevuto una sospensione aerea, un tetto panoramico, una sospensione posteriore indipendente e un nuovo sistema fuoristrada Selec-Terrain, simile alla famosa risposta terrena a Land Rover.


Ci sono molti posti dietro e per tre. C'è un bracciolo pieghevole e condotti dell'aria.

Il design del nuovo Grandi fa appello alle origini. I fari rettangolari tornarono davanti, la silhouette divenne più muscolosa e le luci posteriori, al contrario, cambiarono la loro forma tradizionale. Solo la griglia del radiatore e le ruote tritate che nascondono enormi ruote da 20 pollici (per terra) sono rimaste invariate. Il nuovo Grand Cherokee, costruito sull'attuale generazione di Mercedes ML, è diventato più lungo (+71 mm) e più largo (+67 mm) del predecessore.


Non è facile ottenere un nuovo Grand Cherokee. La linea per le auto si estendeva per sei mesi.

L'interno è stato sputato su finiture di alta qualità, è apparso un volante elegante a tre punti, gli inserti in legno si sono sbarazzati della placca di plastica e il pannello frontale ha ricevuto una finitura in pelle di lusso (per Overland).

Cheroki assomiglia alla duplicazione del tachimetro con una scala con miglia, nonché un freno a mano sotto forma di un pedale sotto il piede sinistro. Nonostante ciò, le conseguenze dell'ex alleanza della preoccupazione di Chrysler per il tedesco Daimler sono ancora evidenti: oltre alla piattaforma Ml Mling Common Mercedes, Grand Cherokee ha ereditato dall'europeo un interruttore di sterzo di destra sovraccarico e un pannello di strumenti con due strumenti Wells invece dei soliti quattro modelli di quattro. Una traccia tedesca è rintracciata su sedie frontali con un profilo eccellente e un supporto laterale sviluppato.


Il volume del tronco è nella media. Sotto il pavimento c'erano ricerche su un disco cast.

I passeggeri posteriori Grand Cherokee non si offenderanno. Le gambe per le gambe sono qui con un margine, il tunnel centrale è quasi assente e la parte posteriore del divano posteriore ha intervalli di regolazione abbastanza ampia. Inoltre, un sistema multimediale con un display a soffitto pieghevole e un set di cuffie è disponibile nell'attrezzatura superiore di Overland. L'unica difficoltà che può essere attribuita ai passeggeri di fronte è l'atterraggio e l'atterraggio. L'ampia autorizzazione è impressionante di 205 mm! Per non macchiarsi i pantaloni, devi letteralmente saltare nel salone.


Nella nicchia destra del vano bagagli, si trovava un subwoofer. La torcia sulle batterie si è nascosta a destra. C'è anche un pulsante per la chiusura dell'elettrodeva posteriore.

La quinta porta è dotata di un'unità elettrica, aprendo separatamente il vetro e un'illuminazione speciale, facilitando il carico al buio. Il tronco stesso è di medie dimensioni: a seconda che il divano posteriore sia disposto o meno, il suo volume può variare da 457 a 1.554 litri. Il danno allo spazio è stato causato da una riserva intera situata nel pavimento del vano cargo. Nella parete laterale sinistra, una torcia a batteria retrattile è stata nascosta nel caso in cui si dovesse improvvisamente evidenziare qualcosa.


Un sistema audio con touchscreen da 6,5 \u200b\u200bpollici e un disco rigido da 30 gigabyte ha un buon suono. Ma non abbiamo potuto contare un'unità flash con file MP3. Il panel europeo di dispositivi con due pozzi è buono per buone informazioni. Per i passeggeri posteriori c'è uno schermo a soffitto pieghevole. Sul tunnel centrale tra i sedili anteriori si trova il sistema Selec-Terrain, che alla maniera della risposta di Landrover Terran suggerisce di scegliere una delle cinque modalità.

Il test Cheroki era dotato di un pentastar V6 da 3,6 litri con quattro valvole a un cilindro con una capacità di 286 CV. In coppia con il motore, è disponibile solo un cambio automatico a cinque velocità. Il Grand Cherokee inizia allegramente, ma poi una massa di 2,2 tonnellate inizia a influenzare e, di conseguenza, l'accelerazione del passaporto a 100 km/h richiede solo 9,1 secondi. Tuttavia, l'ampio con il motore V6 non è affatto silenzioso. La riserva di potere è sufficiente per fare un sorpasso di velocità elevata in autostrada e non sembra violato in città. Ma anche il SUV fa azioni così semplici con una persona pigra, come un orso dopo un lungo letargo. Questo è colpa del cambio automatico, che è chiaramente ritardato con il passaggio al abbassato e spesso si precipita per saltare verso il passo. Di solito, un regime sportivo o la possibilità di giochi aiutano manualmente a correggere la situazione, ma nell'arsenale della trasmissione automatica del Grand Cherokee non c'erano di questi.


Grazie all'unificazione con Mercedes ML Grand Cherokee, ha un'eccellente morbidezza e un comfort eccellente.

Le quattro rivoluzioni incomplete dalla fermata alla fermata e nello sforzo americano e avaro sul volante non hanno un passaggio attivo di curve e manovre affilate. Ma il nonno è abbastanza sulla spalla. La sospensione non consente agli americani di rotoli spaventosi e forte oscillazione sulle onde dell'asfalto. Un SUV alto è abbastanza stabile su un arco e non si sfrega su una linea retta, mentre differisce allo stesso tempo un livello di comfort invidiabile. In autostrada, Jeep prende la sua eccellente levigatezza, ignorando piccole articolazioni e irregolarità. Nonostante le ruote da 20 pollici, le fosse e i dossi di più clic di sospensione come i semi. La stessa situazione sul primer: Cherokee si precipita lungo l'intersezione e il silenzio e il comfort sono conservati nella cabina.


In Russia, Cheroki è disponibile con la benzina V6 e V8 Volume 3.6 e 5,7 litri. Non c'è ancora diesel, ma è un peccato, i turbodiesel da 3,0 litri di Mercedes, che erano dotati della generazione precedente di ampia, non era molto male.

Per i suoi SUV, Mark Jeep offre fino a sette sistemi di trazione integrale, che differiscono non solo nel nome, ma anche nel layout. A seconda della modifica, la Jeep Grand Cherokee è dotata di due di essi: Quadra-Trac II (Accoppiamento elettronico a mano e controllati da elettroni a due stadi nelle ruote anteriori) e Quadra-Drive II più avanzata, che si distingue per la presenza di differenziale posteriore.


Jeep onora le tradizioni. Qual è la massiccia griglia del radiatore con le tradizionali celle di 7 °. Ruote da 20 pollici - La prerogativa della versione di Overland.

Inoltre, nell'arsenale di Cheroki esiste un nuovo sistema Selec-Terrain, che, a seconda della modalità scelta dal conducente (sabbia/ sporco, sport, auto, pietre/ ghiaia, neve) cambia gli algoritmi della sospensione, handutout , ESP, ABS, trasmissione automatica e pedali dell'acceleratore di sensibilità.


Il costo di Grand Cherokee è un mezzo dorato. È più alto dei SUV coreani, ma più economici dei compagni di classe tedeschi e di inglese.

Tuttavia, Jeep Grand Cherokee non è stato in grado di testare il grave fuoristrada. Precedenti test di colleghi non sono passati senza traccia, e dopo un'ora e mezza di auto ora e poi hanno iniziato ad illuminare la luce surriscaldante dell'olio nella trasmissione automatica. Per non finire finalmente la macchina, è stato deciso di limitarsi a una piccola sparatoria nella foresta più vicina, che, come previsto, Grand Cherokee ha affrontato scherzosamente.


A causa del fatto che Chrysler ha finalmente abbandonato i prezzi del dollaro, il valore di base della Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 di base è 2.070.000 rubli. La ricca prestazione di Overland con dischi da 20 pollici, un salone completamente in pelle, sospensioni pneumatiche, riscaldamento del volante e porta posteriore della porta posteriore costerà 255 mila in più. Cheroki con un potente V8 con una capacità di 352 CV Disponibile solo nella ricca attrezzatura di Overland. Tale auto costerà almeno 2.725.000 rubli.


Ruslan Galimov

Caratteristiche tattiche e tecniche
Jeep Grand Cherokee 3.6
dati comuni
Anno del rilascio 2010
Body SUV
Numero di porte/luoghi 5/5
Dinamica
Accelerazione da 0 a 100 km/h, cokend 9.1 (9.1)
Velocità massima, km/h 206 (206)
Dimensioni e massa
Dimensioni, MM 482219431781
Massa di auto equipaggiata, KG 2279
Peso ammissibile, kg senza dati
Base ruota, MM 2915
Spazio stradale, mm nessun dati
Il bagaglio del tronco è almeno/massimo, non ci sono litri
Motore
Tipo motore a V-cilindro a V, benzina con iniezione di carburante distribuita
La posizione del motore di fronte è longitudinalmente
Volume del motore, CM3 3604
Il numero di valvole è 24
Potenza massima 286 CV A 6350 giri / min
Coppia massima 347 nm a 4300 giri / min
Trasmissione
Tipo di trasmissione automatica a 5 velocità
L'unità permanente è completa
Sospensione
La sospensione anteriore è indipendente, multi -link, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link, con uno stabilizzatore di rettili
Freni anteriori distollati (350 mm)
Freni posteriori Ventilated disco (330 mm)
Pneumatici, dischi
Pneumatici anteriori 265/50 R20
Pneumatici posteriori 265/50 R20
Disco frontali 8JX20
Dischi posteriori 8JX20
Consumo di carburante
Consumo di carburante in città/suburbano/misto, L 16/8.8/11.4
Tipo di benzina a combustibile A-95
Capacità del serbatoio del carburante, L 94
 

Fonte: Carclub.ru