Jeep Grand Cherokee Test Drive dal 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

La Jeep Grand Cherokee aggiornata ha mantenuto un aspetto convincente e un personaggio maschile incolume. Abbiamo toccato la leggenda sulle strade della regione di Mosca
Il cigolio del cuore che ricopre i sensori di parcheggio, un'asta di razza del motore diesel e il fruscio dell'erba sotto il fondo - ci giriamo attraverso i campi infiniti nelle vicinanze di Kashira. L'asfalto è stato a lungo sostituito dai primer, ma alla fine non vengono a nulla. Seguiamo parallelamente all'OKA fluttuante lungo le tracce a malapena distinguibili di camion e trattori rurali. Il nostro obiettivo sono le città dei laghi e Kolomna. Il compito è controllare le capacità dell'anno modello Jeep Grand Cherokee 2009. Naturalmente, non prevediamo di testare il SUV nella pomposa modifica di Overland. Il Grand Cherokee che siamo diventati troppo frivoli per questo, abbiamo enfatizzato il parassole urbano: pneumatici da strada con un battistrada lento, appeso sopra il terreno la gonna di plastica anteriore e le stesse modanature laterali di Gutta. La posizione di Sunch incorporata nel design, tuttavia, provoca exploit. Quadra-Drive II è in grado di trasferire una coppia fino al 100% all'asse anteriore o posteriore. C'è una riduzione di una serie di trasmissione e un eccesso di differenziali di auto -blocco: intenzione, anteriore e posteriore. In una parola, il Grand Cherokee è armato ai denti e uscirà dalla prigionia sabbiosa o dal fango per lui un paio di sciocchezze. Un'altra cosa è la pervietà geometrica: l'angolo di ingresso è solo 23,3, un cambio posteriore a basso contenuto di calo, una ruota di scorta sotto il fondo e la gonna già menzionata, che, tuttavia, può essere rapidamente smantellata.
americano
In un forte aumento, controlliamo l'azione di un sistema di assistenza nella discesa e rimane e rimaniamo sotto l'impressione. Attiviamo il sistema, rimuoviamo le gambe dai pedali e le auto da 2 tonnellate si congelano nel mezzo dell'ascesa. È necessario aggiungere o rallentare - per favore. Il sistema non è disattivato, a differenza degli analoghi della maggior parte dei concorrenti.
Guida sugli abbondanti dossi e pozzi della strada di campagna sul Grand Cherokee non è troppo comodo: una forte costruzione longitudinale è infastidita. I ciclisti si trasformano in una parvenza di molle, facendo movimenti oscillatori misurati insieme alla macchina. Queste abitudini sono un consumo di energia in sospensione, che è estremamente difficile da sfondare su Grand Cherokee. Ma la verità è che lentamente non voglio andare in americano. Un diesel da 3 litri da 218 cavalli viene bussato a un viaggio attivo, il che è un miracolo di quanto buono: 510 nm di un momento di picco sono raggiunti a soli 1600 giri / min, e questo si dice. Se non ti siedi sul ventre, Grand Cherokee tirerà fuori quasi dalla palude con un'unità così daimler.
E che dire del comportamento in città e in autostrada? Rispetto al predecessore, il telaio ha ricevuto impostazioni di asfalto chiaramente più pronunciate. Sulla roadburn della qualità ideale, Grand Cherokee per favorerà un'eccellente levigatezza, una buona stabilità del tasso di cambio e un comfort acustico quasi a limousine. Ma vale la pena allontanarsi dalla città, l'americano inizierà a ballare. L'accumulo verticale del corpo è fornito anche con lievi differenze nell'altezza di rilievo. Un'altra pretesa di maneggevolezza sono i rotoli di corpo tangibili. Nelle ripide curve dei ciclisti e del contenuto del tronco, getta da un lato al lato. Il primo sarà conservato dai rulli laterali sviluppati delle sedie. Un piccolo bagaglio dovrebbe essere fissato, per i quali ci sono molti dispositivi normali. Le impostazioni di sterzo di Grand Cherokee sono più orientate a fuoristrada. Il diametro del turno (11,8 m) è grande per la folla della città, il volante per lo sterzo attivo non è abbastanza acuto (3,15 giri dalla fermata alla fermata). Tuttavia, sull'autostrada suburbana, una tale imposizione nella gestione è solo a beneficio: non è necessario prendere periodicamente, adeguando la traiettoria.
Grand Cherokee dimostra la sua natura americana principalmente in autostrada. L'auto diesel da 150-160 km/h da crociera è impeccabile, ma può andare molto più veloce. Le velocità non sono sentite, i freni potenti assediano sistematicamente e con sicurezza, il che provoca anche una guida attiva lungo buone strade.
L'appetito relativamente modesto del motore diesel delizierà i conducenti. Negli ingorghi e fuori -road, il consumo non ha superato i 15 L/100 km. Circa 13 l/100 km erano contenti sulla Grand Cherokee Suburban Highway, mentre il consumo di carburante non dipendeva molto dalla velocità. Quel 120, che 150 km/h - tutti gli stessi 13 litri con un po '. È stato possibile portare il consumo ai passaporti 10,2 litri solo con una guida intenzionalmente lenta lungo la Mosca Ring Road. La freccia del tachimetro è stata tenuta contemporaneamente a 80 km/h.
L'assistente ideale e affidabile del diesel di trazione è un automobile a 5 bande. Inordina i programmi con un ritardo appena evidente, con Kikdown affonda volentieri da uno a due marcia. Vorrei stimolare ancora di più il SUV: la trasmissione ha una modalità manuale. Tuttavia, ci siamo ricordati in modo estremamente raramente: le possibilità di automazione e così più che sufficienti.
Leggenda
In una parola, questo americano può andare in modo aggressivo. Ad un inizio acuto, si rompe e versa il balsamo sull'anima con un'accelerazione audace e inesorabilmente in crescita. Serious le capacità fuoristrada, unite a convincenti accelerazioni e comfort quando si spostano su lunghe distanze, forse le principali argomentazioni per l'acquisto. Chi ama gli occhi apprezzerà l'aspetto accattivante del Grand Cherokee aggiornato. L'ultimo restyling ha comportato il miglioramento della decorazione d'interni, che ha ricevuto inserti in pelle sulla parte anteriore e sui pannelli delle porte. L'impianto all'interno del legno e del metallo argento fissa la tonalità premium e delizia l'occhio. Allo stesso tempo, chiamare Grand Cherokee una lingua glamour non girerà. L'interno è risolto in modo ruvido, enfatizzato dallo stile maschile. Le forme tritate degli elementi interni, frammenti di plastica dura del pannello frontale, hanno sequestrato maniglie all'esterno del rack anteriore - come se un promemoria degli anni '90, quando l'antenato Grand Cherokee era così amato in Russia con ragazzi fantastici. La percentuale di glamorità da quel momento, tuttavia, è cresciuta. La camera di vista posteriore, un intero set di sensori di parcheggio, uno schermo di un sistema di intrattenimento nascosto sul soffitto, la navigazione GPS, un sistema audio con un disco rigido da 20 GB, controllato dal portello elettronico nel tetto sono quei piacevoli eccessi che aumentano il Prezzo di un americano a 2.176 020 rubli, ma formano un'immagine moderna, distinguendo Grand Cherokee dai compagni di classe di clan concorrenti.
Caratteristiche tecniche Jeep Grand Cherokee
Dimensioni, mm 4750x1870x1785
Base, mm 2780
Volume del bagagliaio, L 978
Massa equipaggiata, kg 2135
Tipo di motore diesel V6
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2987
Max. Potenza, L.S./RPM 218/4000
Max. momento, NM/RPM 510/1600-2400
La trasmissione è automatica a 5 bande
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 90
Consumo di carburante (media), l/100 km 10,2
Volume del serbatoio, L 83.3

Vasily Sergeev
Foto dell'autore
 
 

 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama