Jeep Compass Test Drive dal 2011 SUV

Jeep Compass. Compass rasato

Jeep Compass. Prezzo: 1 210 000 sfregamento. In vendita: da giugno 2011

La nuova Jeep Compass ha subito gravi cambiamenti di progettazione, a causa della quale si è trasformata da un bambino divertente in un crossover compatto con un aspetto aggressivo. Questo approccio alla modernizzazione dell'auto probabilmente piacerà i clienti russi

Test pilota
Stanislav Pavlov, 39 anni, editore -Ilchief of the Magazine, esperienza di guida 21 anni, auto personale -Mazda 6

Ricordo perfettamente il debutto di Jeep Compass, tenutasi nel 2006 sulle strade della Svezia. Fu allora che il marchio americano di 70 anni sfidò la Honda CR-V e la Toyota RAV4, che a quel tempo a quel tempo aveva il cuore dei rappresentanti russi del sesso più debole. Il SUV compatto dagli Stati Uniti era davvero bravo. Il crossover era certamente adatto all'operazione nelle nostre città, dove non esiste un vero fuoristrada, ma ci sono ghiaccio, asfalto rotto e bordi elevati. In tali condizioni, proprio il modo in cui è arrivato un gioco di 20 centimetro, che, combinato con un atterraggio elevato, ha dato fiducia nelle strade scarsamente illuminate delle aree per dormire.

È vero, vale la pena notare che l'aspetto di un divertente luplano non è adatto a tutti. Rispetto al leggendario Cherokee o Wrangler, la vecchia bussola sembrava in qualche modo infantile, non abbastanza seria.

La nuova versione è fondamentalmente diversa dal suo predecessore. Ancora più importante, ha ricevuto una griglia di jeep proprietaria del radiatore. Ora nessuno avrà dubbi su quale famiglia gloriosa appartiene il nostro eroe. Ma le innovazioni non sono limitate. Compass è diventato davvero completamente diverso. Questa affermazione si applica al cofano, alle ali e all'ottica. Il debuttante ricorda molto una mascolinità ridotta, ma non perduta di Grand Cherokee.

Per quanto riguarda il salone, quasi tutto è cambiato qui. A prima vista, diventa evidente che il designer che ha dipinto l'interno non è indifferente ai cerchi. Sono ovunque qui, eseguendo i ruoli dei quadranti del pannello di dispositivi, fori di ventilazione, regolatori di climatizzazione, colonne musicali, fori per occhiali e lattine. Il cerchio più evidente è posizionato proprio davanti al conducente al centro del volante. Immediatamente, è facile notare il logo familiare del marchio americano.

Anche i materiali della finitura sono migliorati. In precedenza, la bussola in plastica aveva ricevuto una sostituzione sotto forma di materiali morbidi più costosi, che avvicina il nuovo prodotto alla classe premium. Ma qualcosa nel nuovo crossover rimane della vecchia versione. Stiamo parlando di un soffitto rimovibile divertente con una batteria caricata automaticamente, che è integrata nel rivestimento del tetto. Questa lampada può essere utilizzata come lampada portatile. Quando il soffitto si trova in un posto normale, svolge la funzione di illuminazione interna.

La prima conoscenza della nuova bussola Jeep ebbe luogo a Glamour Milan, dove l'auto sembra più che armoniosa. Per il test, ho scelto uno dei due motori, che, secondo gli esperti, sarà più popolare nel nostro paese. Ciò si riferisce al motore mondiale a benzina da 2,4 litri con un meccanismo per regolare la distribuzione di fase di entrambi gli alberi di distribuzione, che consente le caratteristiche ottimali della coppia a qualsiasi velocità dell'albero motore. Questo motore da 170 cavalli produce 220 Nm di coppia e differisce non solo in buona accettazione, ma anche con meno rumore.

Sull'autostrada della bussola è molto simile alla solita berlina. In particolare, il volante è diventato più affilato e allo stesso tempo l'auto, stranamente, è diventata più comoda. È stato possibile verificarlo non solo al volante, ma anche sul sito del passeggero posteriore. Naturalmente, il divano posteriore è difficile da chiamare il trono reale, ma un uomo di fisico medio, come mi considero, si sente abbastanza libero lì.

Non vi è stato alcun limite di sorpresa quando, dopo i test su strada, i giornalisti hanno ricevuto un invito a un percorso SUV appositamente preparato. Per una jeep compatta, fu preparata una serie piuttosto grave di ostacoli, durante la quale la bussola trapelava, impiccava le ruote, scricchiolava, ma ostinatamente si mosse al traguardo. Voglio notare che ho attraversato la striscia di ostacoli due volte prima, come un pilota, e poi al posto del passeggero. Oserei dire che anche in condizioni russe al di fuori dell'asfalto, l'americano è capace di cosa. Anche se, ovviamente, questo crossover non è un vero ladro.

Per le buone qualità fuori strada, dovresti ringraziare il sistema di branding di tutta la ruota della ruota con un differenziale centrale bloccato. In modalità di blocco, fino al 60% della coppia viene trasmesso all'asse posteriore. In pratica, ciò significa che non avrai problemi sulla neve poco profonda o su una strada di campagna.

I rivenditori russi stanno già accettando ordini per Jeep Compass, che verrà venduto nell'unico complesso limitato.

Non amiamo
Un grande logo e un reticolo proprietario sono un segno di una vera jeep. Evidente
La cosa principale è che quando si usa un freno a mano, non versare un bicchiere di tè caldo. Con attenzione
E quadranti di dispositivi e fori di ventilazione e regolatori climatici sono rotondi. Arrotondato


Vantaggi e svantaggi
+ Nuovo design esterno, finitura interna migliorata
- Mancanza di scelta di motori e set

Specifiche
Dimensioni - 4448x1812x1663 mm
Motore-gasolina, 4 cilindri, 16-cl., 2360 cm3, 170 CV/6000 min-1 220 nm/4500 min-1
Trasmissione - cvtii cvti
Dinamica - 185 km/h; 11,3 da 100 km/h
Consumo di carburante - 8,6 L/100 km in miscela. ciclo
Concorrenti - Honda CR -V, Toyota RAV4

La nostra opinione
Un crossover compatto con un aspetto aggressivo piacerà gli automobilisti russi. È possibile che i principali acquirenti della novità saranno donne a cui sicuramente piacerà l'aspetto brutale del debuttante. Il prezzo russo è già noto: l'unica e massima versione dei costi limitati 1.210.000 rubli.


Autore: Stanislav Pavlov


 

Fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2011]