Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV
Cuba Magic
Jeep Cherokee. Prezzo: 1249250 RUB. In vendita: da settembre 2008 Apparentemente, con l'avvento della quarta generazione di Jeep Cherokee, avrà di nuovo molti fan che si sono allontanati dalla modella con la fine di Cherokee Classic. La novità è stata restituita a ciò che la serie precedente non aveva, mascolinità. Ma l'indiano senza un profilo coraggioso è tutto quel leone senza criniera
Oleg Kalaushin, 39 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 21 anni, auto personale - Renault Logan
Sembra che sia il gruppo di design che la leadership della società in una parola, l'intero Chrysler sia influenzato da un certo cubo magico. Altrimenti, come spiegarlo in effetti, tutte le auto di questa preoccupazione hanno forme talive così primitive? Sembra che ci siano ancora pochissimi, e dal cancello della fabbrica inizieranno a trasportare auto su ruote quadrate. Dopodiché, in effetti, qui tutto andrà finalmente alla gioia dei concorrenti. Tuttavia, non calcoliamo la nuova Jeep Cherokee al numero di vittime di questi incantesimi. Al contrario, l'auto ha vinto solo, perché alla fine ha perso il muso del cucciolo, personificando un modello di terza generazione. Un vero SUV dovrebbe essere brutale, ed è diventato così.
Tuttavia, sarebbe sbagliato mettere questo aspetto da meritare da Jeep, perché la nuova Jeep Cherokee è la stessa Dodge Nitro. Tuttavia, non si dovrebbe credere che differiscano solo nelle griglie del radiatore. In effetti, questo è solo ciò che è il primo a attirare l'attenzione. Lo studio più dettagliato sull'aspetto del nuovo Cherokee ti consente di identificare molte più differenze. In particolare, stiamo parlando di archi tradizionali trapezoidali, una diversa forma di paraurti e cappuccio. Le persone saranno anche più attente a notare da sole che il vetro di porte della seconda fila a Cherokee, a differenza di Nitro, ha una finestra e il vetro laterale del vano bagagli non si estende alla porta. Queste macchine e quinte porte variano. Inoltre, qui possiamo dire non solo la lunghezza e la forma di timbratura sotto la targa, ma anche la funzionalità: la quinta porta dell'indiano ha già un bicchiere di apertura.
Le associazioni involontarie con Nitro sono anche suggerite quando si incontrano con il salone Cherokee. In effetti, questi due saloni sono identici sia nella forma che nel contenuto, con l'unica differenza che lo scudo del tacchino ha più abbagliano in termini di quadranti e vicino al selettore di selezione della trasmissione automatica, in cui Nitro ha solo una piccola scatola per un Trole, esiste un tipo originale di interruttore responsabile del funzionamento di tutta la ruota. Sì, sì, a differenza di Dodge, Jeep non è un crossover banale, ma un SUV a tutti gli effetti con tutti gli attributi necessari per questo titolo alto. Il nuovo sistema di trazione integrale permanente Selec-Trac II è incluso nel pacchetto di base di tutta la Jeep Cherokee e consente al driver di controllare le sue modalità di lavoro. In modalità normale, il sistema 2WD distribuisce la coppia solo sull'asse posteriore dell'auto, il che influisce significativamente sul risparmio di carburante. In condizioni di luce off -road o su una superficie stradina scivolosa, è possibile utilizzare la modalità automatica 4WD. Quindi l'elettronica stessa prenderà una decisione quando e quanta coppia gettare sul ponte anteriore o posteriore, se necessario. Ma l'ultima modalità bassa 4WD tornerà utile quando le ruote sono davvero gravi fuori -road o un forte aumento. In questa modalità, per la massima adesione alla strada, la coppia del motore durante la seconda trasmissione aumenta a 2,72 volte e, inoltre, il differenziale centrale è rigorosamente bloccato. Abbiamo attirato la nostra attenzione e un altro pulsante responsabile dell'attivazione del sistema di aiuto per la discesa dalla montagna. In precedenza, Hill Descent Control è stato presentato solo alla Jeep Grand Cherokee, ora è diventato disponibile a Cherokee. A differenza di molti sistemi di questo tipo, consente al conducente di utilizzare il gas e il freno senza spegnere il sistema e, inoltre, ripristina la velocità precedente dopo che il conducente ha rilasciato il pedale del gas o del freno. È anche bello che un tale sistema sia un'attrezzatura di base in presenza di un cambio automatico. Bene, dal momento che non avremo ancora una scatola manuale, possiamo tranquillamente dire che tutti i Cherokee nel nostro mercato riceverà un tale sistema priori.
Ci sono due motori per oggi: una benzina sei su 3,7 litri e un turbodiesel da 2,8 litri. Per il test abbiamo preferito prendere la seconda opzione. Devo dire che questo motore italiano ha messo radici molto bene su un'auto americana. Dotato di un turbocompressore con una geometria variabile della turbina, produce 460 nm di coppia a 2000 min-1. Potenza massima in 177 CV Il motore raggiunge 3800 min-1, il che è molto buono per gli indicatori dinamici dell'auto. Cosa, cosa, ma sparare da un semaforo con un tale motore di lavoro no. Anche il potenziale del motore è influenzato positivamente da Off -road. Certo, non ci siamo arrampicati nelle terre selvagge, ma dove intendevamo guidare. E hanno usato l'abbassamento solo una volta e poi per motivi di sviluppo generale. Per quanto riguarda la gestione, in generale, i miracoli non dovrebbero aspettare. Mai un vero SUV ti mostrerà in autostrada una rimozione di una buona auto, come viceversa. In una buona auto passeggeri, è improbabile che tu guidi oltre il prato vicino al supermercato. Ma i compromessi possono essere. La cosa principale è scegliere la giusta priorità. E se hai ancora abilità fuori strada dell'auto, allora Cherokee è proprio una tale opzione. Dopotutto, come sapete, un vero indiano per sempre ovunque Nishtyak. Bene, o quasi ovunque.
Com'era...
La prima Jeep Cherokee fu un Wagoneer modificato, il cui debutto ebbe luogo già nel 1965. Tuttavia, l'auto del 1984, cioè la seconda generazione, si stabilì nelle nostre menti più saldamente nelle nostre menti. Un tempo, Jeep Cherokee, l'unica in una classe compatta, aveva quattro porte e due sistemi COMANDTRAC e Selecttrac All -Wheel Drive. I concorrenti hanno avuto sei anni per mettersi al passo con Jeep in questo segmento. Nello stesso anno, l'auto era chiamata SUV migliore.
Guida In autostrada, il comportamento dell'auto non può essere chiamato esemplare. Il motivo è un feedback insufficiente dello sterzo. Tuttavia, il che Cherokee è molto buono.
Salone
Spazioso e conveniente, deprimente solo un'enorme quantità di plastica dura.
Comfort
A un livello completamente accettabile, c'è solo un posto per il resto della gamba sinistra del conducente. Durante un lungo viaggio, questo sarà stanco.
Sicurezza
Quattro airbag, ABS, ESP, Assist Brake nel database.
Prezzo
A livello di concorrenti.
Vantaggi e svantaggi
+ Good Off -road Makes, un dignitoso isolamento del suono, un salone spazioso e abbastanza conveniente.
- Una tendenza a un accumulo trasversale, non abbastanza volante informativo.
Specifiche
Mark and Model - Jeep Cherokee
Dimensioni - 4493x1839x1736 mm
Motore - benzina, 2768 cm3, 177 CV/3800 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed
Dynamics - Max 179 km/h; 10 da 10 da 100 km/h
Concorrenti - Ford Escape, Land Rover Freelander
La nostra opinione
Infine, l'apparizione di Jeep Cherokee è diventata di nuovo il modo in cui dovrebbe essere: un SUV semplice, intransigente, generalmente reale in immagine e capacità. A questo proposito, possiamo per favore ammiratori della macchina del 1984: Ehi, smettila di brontolare, hai una nuova icona!
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
