Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV

Liberalismo indiano

Il campione Jeep Cherokee del 20012007 in Russia è stato venduto molto lento. Tuttavia, nel mercato secondario queste macchine sono sufficienti e i prezzi per i SUV sono molto interessanti. Vale la pena prendere questa jeep con una faccia divertente? Quali problemi può causare? E in generale, che tipo di bestia è questa?
In Russia, la nuova Jeep Cherokee era stata recentemente troppo costosa, soprattutto data la semplicità dei materiali di decorazione del salone. E non c'è nulla da sorprendere dal fatto che le vendite del modello fossero completamente insignificanti. Di conseguenza, i prezzi nel mercato secondario sono dettati da auto portate dagli Stati Uniti che sono economici nella loro patria, in particolare dato l'attuale basso dollaro. Gli automobilisti che una volta hanno acquistato il nuovissimo Cherokee in Russia, ovviamente, hanno molto sofferenza e non hanno l'opportunità di vendere l'auto per denaro normale.
Non pensare che Cherokee 20012007, che portava il nome di Liberty negli Stati Uniti, sia un altro SUV stupido. Anche se questo è ciò che molte persone pensano, guardando la parte anteriore di questa macchina con due fari ordinati. In effetti, Cherokee (chiameremo l'auto in questo modo) un vero SUV. Sì, non ha una cornice, ma il corpo portatore ha un longarone potente e numerosi amplificatori. Inoltre, non dimenticare l'eccellente capacità di cross geometrica, ampio spazio su strada, sospensioni lunghe e piuttosto morbide. Anche il sistema di trazione a ruota integrale qui non è male e può essere di due opzioni (non teniamo conto delle auto a ruota posteriore dagli Stati Uniti, che in realtà sono poche). Un più semplice, chiamato Command-Trac, richiede la guida sull'asfalto secco solo sulla trazione posteriore e quando si guida manualmente fuoristrada, usando una leva nella cabina, collega a trazione integrale o marcia inferiore.
Ma le auto con il motore da 3,7 litri più potente potrebbero già avere una trasmissione Selec-Trac, che si distingue per la modalità a tempo pieno 4WD. Dopo averlo acceso, il conducente ha l'opportunità di utilizzare i vantaggi di tutta la ruota per tutto l'anno (non costante, ma automaticamente connesso) senza rischi di rompere l'auto. Bene, se hai spesso intenzione di guidare in fuoristrada pesante, cerca un'auto con il trac-loc differenziale di auto-blocco posteriore (è stato anche posizionato solo su auto da 3,7 litri). Inoltre, quando si studia l'auto, presta attenzione alla presenza di un pacchetto di gruppi di piastra di skid aggiuntiva: protezione del serbatoio del carburante, boxe a mano, sospensioni anteriori. Era nell'elenco delle opzioni, quindi alcuni di quelli particolarmente economici lo hanno rifiutato. E invano per aver guidato Off -road, il fatto è estremamente utile. Molti esperti sono convinti che questa vettura sia la migliore in pericolo della sua classe. Può un sistema a trazione integrale che può rompersi su Cherokee di 37 anni? Ahimè, ci sono tali casi e con entrambi i tipi di trasmissione.
Tuttavia, i Masters notano che i sistemi di trazione integrale Cherokee erano molto affidabili e la rottura, se accadono, quindi con una serie di oltre 100.000120.000 km. Inoltre, raramente quando le riparazioni sono molto costose: con gravi problemi, i proprietari di solito trovano elementi usati. Bene, la necessità di cambiare la corona del cardan o delleaster con una grande serie di croci dovrebbe essere percepita percepita per scontato tutti i proprietari di tutti i SUV a ruota. La sostituzione di una coppia di croci costerà $ 300, l'installazione di un nuovo settore degli ingranaggi richiederà $ 120. Quando si acquista un'auto, ispeziona attentamente gli antenper del cardan anteriore e controlla anche il libro di servizio, quanto spesso è cambiato l'olio nei cambi (questo deve essere fatto rigorosamente dopo 40.000 km e se si guida il fango e 20.000 km). Altrimenti, puoi arrivare a una riparazione molto costosa.
Ufficialmente, quattro motori furono messi su Cherokee. Tra questi c'era un diesel da 2,5 litri (143 CV), che è stato sostituito da un'unità da 2,8 litri molto rapidamente (prima 150 CV e dal 2004 163 CV). Tuttavia, va detto subito che trovare il diesel Cherokee sul mercato secondario russo è quasi impossibile.
L'America, non l'Europa è diventata il principale fornitore della Cherokee usata in Russia, rendendo molto interessante il prezzo delle auto di 35 anni (come già accennato, negli Stati Uniti il \u200b\u200bmodello è stato venduto sotto il nome Liberty). Tuttavia, perché negli Stati Uniti la Jeep Liberty più semplice costa solo $ 16.000. Nuovo! Un'auto del genere non avrà tutta la trasmissione a trazione ruota e anche campane e fischietti. Ma $ 16.000! E le auto ripide con tutte le torte sono state vendute per $ 25.000.
Ecco perché la stragrande maggioranza di Cherokee nel nostro mercato secondario ha motori a benzina sotto il cofano. Ce n'erano due: un 4 cilindri con un volume di 2,4 litri (147 CV secondo gli standard di potere europei e 152 CV secondo americano) e V6 da 3,7 litri (rispettivamente 204 CV o 214 CV). Il motore da 2,4 litri è stato combinato solo con i meccanici e la semplice trasmissione di Command-Trac e le auto V6 nella stragrande maggioranza dei casi avevano una trasmissione automatica e la trasmissione di Selec-Trac (potrebbe essere comandante e persino meccanica).
Pensi che Cherokee 2.4 sia molto più economico di un'auto con V6? Ti stai sbagliando. Se si sposta lentamente dal punto A al punto B, quindi, ovviamente, un motore a 2,4 -Liter spenderà un po '(anche se tutto si riferisce a 15 in città qui in ogni caso se ne andrà). Ma vale la pena mostrare attività sulla strada, poiché il consumo crescerà a circa 1820 litri.
Inoltre, non dimenticare che il Cherokee da 2,4 litri non differisce nelle eccezionali caratteristiche dinamiche e, soprattutto, non hanno un cambio automatico. E cavalcare una jeep americana con una penna è un tono cattivo. Quindi si scopre che il miglior motore per Cherokee V6. Inoltre, secondo i meccanici, è il più affidabile. V6 ha un design comprovato e invece di una cinghia di distribuzione ha una catena affidabile, che può facilmente resistere a più di 250.000 km. Anche se va notato che anche la cinghia di distribuzione su un motore da 2,4 litri era molto forte, ma la sua sostituzione costa un totale di circa $ 500700.
Forse l'unica posizione del motore relativamente debole di 3,7 litri può essere chiamata pompa a benzina, che nel tempo è intasato a causa del nostro miglior carburante al mondo. È necessario modificare l'intero gruppo pompa, che è costoso, quindi i maestri offrono di mettere separatamente una pompa di pompaggio ($ 400). E la risorsa della pompa è davvero illimitata.
I cambi di Cherokee di solito non causano problemi. Come hai già capito, le auto con un motore a benzina da 2,4 litri di base o un motore diesel da 2,5 litri avevano solo meccanici. Se sotto il cofano c'è un diesel V6 o 2,8 litri, una macchina automatica è molto più comune. La trasmissione automatica è affidabile, sebbene non perfetta. Se in auto spesso guidavano o si arrampicano costantemente sulla strada, dopo 100.000 km, la scatola potrebbe richiedere riparazioni.
Se noti la malattia in tempo, sarà possibile soddisfare $ 12001500. E se si avvia il problema, dovrai risolvere completamente la macchina, il che è molto costoso (di solito i proprietari non lo fanno e cercano scatole usate in smontaggio).
Una storia separata merita una sospensione. Per la prima volta nella storia di Jeep, il Cherokee ha una sospensione indipendente della ruota anteriore. Non appena divenne noto per decidere l'indipendenza, molti scettici iniziarono a garantire che la nuova jeep si romperà molto più spesso di quella vecchia (allo stesso tempo, le speranze per la gestione affidata di Jeep Cherokee non la giustificava, ha mantenuto il suo Origine americana). Tuttavia, il telaio era piuttosto forte.
Di solito, con una serie di circa 100.000 km, è necessario investire nella sospensione e questo dovrebbe essere ricordato dall'acquirente che esamina l'auto a 5 anni. Oltre alla palla inferiore, a questo punto le leve superiori spesso si consumano, gli ammortizzatori e persino i cuscinetti delle ruote, che vanno sulle ruote anteriori con i mozzi. Gli ultimi dettagli sono i più costosi circa $ 400 ciascuno. Gli ammortizzatori costano $ 110 per ciascuno e le leve superiori sono ancora $ 200. Quindi si scopre che in caso di layout senza successo, la sospensione della sospensione può costare $ 13001500. Jeep Cherokee si rompe più spesso della maggior parte dei giapponesi, ma allo stesso tempo il campione Cherokee del 20012007 era notevolmente più affidabile delle vecchie auto di questo marchio, che ha prodotto un numero enorme di problemi ai loro proprietari. Pertanto, può essere acquistato non solo da un amore per l'America.
ESCURSIONE
La storia di Jeep Cherokee, come l'intera compagnia Jeep, è iniziata con il modello Willys.
Nel 1962, un modello completamente nuovo apparve chiamato Jeep Wagoneer/SJ, che serviva da base per il primo Cherokee, fu mostrato nel 1974. L'auto aveva un corpo a 3 porte ed era, in effetti, una modifica più sportiva del solito Wagoneer. Ma si può notare che è stato su Cherokee che il primo sistema di trazione integrale completamente automatico ha iniziato a mettere la scatola Quadra-Trac per la prima volta.
Il secondo Cherokee fu rappresentato nel 1984. Fu lui a fare il nome della tribù indiana famosa nel mondo, diventando uno dei SUV più popolari. Su Cherokee con l'indice XJ, hanno messo una vasta gamma di unità di potenza. La benzina aveva il seguente volume: 2,5 L (105 CV con carburatore, 115 CV, 118 CV, 123 CV o 127 CV se c'è un'iniezione), 2,8 litri (carburatore, 115 CV), 4,0 L (6 cilindri in A riga, da 170 a 193 CV). C'erano motori diesel: 2,1 L (85 CV) e 2,5 L (113 CV o 116 CV). Cherokee XJ aveva versioni a 3 e 5 porte.
Jeep Cherokee XJ è stata prodotta negli Stati Uniti fino al 2001 (nel 1996 è stato ripristinato il modello). E in Cina è ancora fatto. Bene, nel 2001, il mondo ha visto il nuovo Cherokee, che ha ricevuto un aspetto completamente diverso. Inoltre, negli Stati Uniti è stato persino deciso di rinominarlo in America, è stato venduto come Liberty (in Russia ed Europa, il modello ha mantenuto il nome Cherokee). Nel 2004, l'auto è stata ripristinata.
L'anno scorso è stata mostrata una nuova generazione di libertà nel mercato statunitense, che ha nuovamente ricevuto un aspetto molto aggressivo. È un peccato che questa macchina non ci abbia ancora raggiunto. Il modello è dotato di due motori: una benzina V6 da 3,7 litri (205 CV) e un motore diesel da 2,8 litri (177 CV).
Jeep Cherokee si è rivelata sorprendentemente brava un'auto che, ovviamente, si rompe, ma non troppo spesso. Inoltre, non dimenticare che Cherokee è un vero SUV. Qui è il migliore della sua classe.
Esperti
Andrey Lemigov, direttore generale della società esperta DAX:
All'inizio degli anni '90, quasi l'auto più popolare in Russia era la leggendaria Jeep Cherokee. Nonostante il buon appetito, queste auto sono state importate in Russia in enormi quantità. E ora sulle strade puoi spesso vedere Cherokee in ottime condizioni, nonostante l'età di 15 anni. Jeep Liberty, che è una continuazione della dinastia del fratello minore, è entrata in una situazione in cui le nuove regole doganali effettuano pagamenti doganali per un'auto con un volume di 3,7 litri significativamente più grandi rispetto alla Mercedes ML 320 e BMW X5, sebbene il costo di queste auto Quasi due volte più alto. Di conseguenza, la sproporzione tra il prezzo dell'auto stessa e i costi parassiti per l'autorizzazione doganale e la consegna non consente l'auto in Russia in buone condizioni, poiché diventerà immediatamente un acquisto non redditizio rispetto agli analoghi.
Dmitry Erokhin, direttore generale del Center for Car Loans, Ph.D.:
Siamo stati fortunati ad essere testimoni della globalizzazione dell'economia mondiale, quando i confini vengono cancellati e beni e servizi vengono spostati liberamente tra i paesi. Con lo sviluppo di Internet, anche il mercato globale per le vendite di auto usate abbiamo attraversato i confini dei nostri paesi e oggi noi, essendo in Russia, abbiamo l'opportunità di acquistare un'auto via Internet nelle aste automobilistiche negli Stati Uniti e in Canada. L'acquisto di un'auto all'asta ti consente di salvare l'acquirente dal 10 al 20% del prezzo di un'auto presentata in vendita nella concessionaria di auto russe. Di conseguenza, per la Jeep Liberty del 2005, il risparmio sarà da $ 3.000 a $ 6.000.
Quando si acquista un'auto su un'asta sul credito, ci sono funzionalità. Prima di tutto, questa è la necessità di effettuare pagamenti per un'auto che è ancora fuori dalla Russia. Pertanto, il finanziamento dell'acquisto è in due fasi. Il primo, l'acquirente conclude un accordo con una società di credito e paga il 20% del costo dell'auto. Una società di credito assume il valore dell'asta, la consegna e l'autorizzazione doganale di un'auto. Dopo che l'auto ha superato l'autorizzazione doganale, l'acquirente firma un accordo di prestito con la banca e riceve un'auto. L'intera procedura di acquisto all'asta, alla consegna e alla progettazione del veicolo in credito richiede da 45 a 60 giorni.
Denis Smolyanov
Foto dell'autore: Yan Segal
 

Fonte: Rivista Mkobil [aprile/2008]