Test Jaguar XKR-S Drive dal 2011

Tutte le foto di Jaguar XKR-S dal 2011

Gatto selvatico per legame

L'esclusivo Jaguar XKR è dotato di un otto di 4,2 litri con un compressore con una capacità di 420 forze è stato espulso per aiutare le legami dal laboratorio segreto.
Avendo risolto tutti i problemi nella sua patria natale, l'agente speciale di Sua Maestà Queen di inglese James Bond fu inviato in Russia per il prossimo affetto speciale di importanza statale. Ciò che lo aspetta in Russia, lo scout non lo sapeva, perché avrebbe dovuto ottenere i dettagli dell'operazione sul posto, dall'agente 004 di nome Katrin. Ha lavorato a lungo in Russia e consapevole di tutti i problemi di questo lontano paese orientale, ma non è in grado di affrontarli
L'unica cosa che James sapeva di Mosca era che in inverno ci sono forti gelate e in estate un calore insopportabile, gli orsi camminano lungo le strade della capitale e le persone viaggiano principalmente su carri armati e vettori di personale blindato.
L'esclusivo Jaguar XKR è stato inviato per aiutare Bond dal laboratorio segreto. James non era entusiasta, ma non sarai in anticipo dell'economia globale: la Ford Motor Company, mentre era in bancarotta, fu costretto a vendere la sua filiale britannica di Aston Martin, e quindi Bond trapiantata in una Jaguar più accessibile. Solo il fatto che il gatto selvatico sia stato creato in stretta collaborazione con gli ingegneri Aston Martin e il corpo in alluminio XKR, è quasi lo stesso del modello DB9. Sì, e il motore del legame è stato selezionato che era necessario a otto 4,2 litri dotato di un compressore di 420 forze. Forse abbastanza ”, decise James e aprì con riluttanza la busta con una chiave di chip ricevuta alla posizione di registrazione all'aeroporto: se il teatro inizia con un gancio, allora un'auto dalla chiave. A proposito, un giocattolo elegante

Trovare lo stesso Jaguar nel parcheggio si è rivelato essere una convertibile di ciliegia molto semplice con un top in tessuto luminoso semplicemente non poteva perdersi. Inoltre, sfruttando il lancio a distanza del motore (Specialopia, inaccessibile ai semplici mortali), James godeva delle rollbuas degli otto, con un sibilo aromatizzato del compressore e, a volte, come se fosse leggermente tossito un silenziatore.
Guardandosi intorno al gatto, Bond sorrise: eleganti 20 pollici, ruote e slot diverse sul cofano, completate da una griglia di radiatore cromato, sono delizie che solo le versioni del compressore di HC possono vantarsi. È un peccato che sia scomodo per la cospirazione su tale auto, ma se sei guidato dal principio di abbigliamento, allora puoi entrare nella Jaguar in qualsiasi società completamente nuova e non lascia nessuno indifferente.
Avendo aperto la porta, Bond si tuffò nella tripla alleanza della pelle, del legno e dell'alluminio a lui familiari. Fu solo dopo una considerazione più attenta dei dettagli che divenne chiaro che quest'ultimo per qualche motivo prendeva invece auto-settaggi e mandò la plastica grigia. Anche le fodere di sterzo sono fatte da esso. Per sparare al capo designer o al tecnologo che ha fatto una tale blasfemia sulla leggenda britannica, Bond ha pensato, ma si è immediatamente preso a pensare che la plastica non sia solo economica, ma facilita anche l'auto. Ok, lascialo vivere.

Soprattutto se non ti impegni in scienze dei materiali, allora l'interno sembra abbastanza decente. La console centrale è rigorosa e laconica, come gli stessi inglesi. Solo i principali pulsanti di controllo del sistema audio sono realizzati sul pannello, tutte le altre funzioni sono disponibili tramite il display touchscreen. Il cruscotto è anche semplificato al limite di due piccole scale di un tachimetro e un tachimetro con illuminazione insalata e piccoli rischi. Il margine del carburante e le informazioni aggiuntive vengono visualizzate sul display a colori. Non c'è nulla di distratto o in grado di irritare, soprattutto se si utilizza la chiave sul soffitto e nascondi la parte superiore morbida nel tronco in 18 secondi. A proposito, quando il tetto è chiuso, il luogo può essere utilizzato per i bagagli, ma prima dell'apertura dovrai tirare la tenda restrittiva. Jaguar è \u200b\u200bstato creato per un movimento infinito e sulla strada puoi concentrarti su qualsiasi cosa: per speculare sul compito, guardare bellissimi paesaggi russi o guardare semplicemente la bionda seduta nelle vicinanze: i pensieri in questo caso non sono appropriati, questo è già dal categoria di emozioni e fantasie.
Come ha chiesto James, la sospensione Jaguar è \u200b\u200bstata fissata per il massimo comfort possibile per una tale auto, ma senza un fastidioso swing. Per ottenere le caratteristiche più impressionanti, XKR era dotato di ammortizzatori con regolazione automatica di rigidità. Inoltre, il conducente non ha

i meccanismi di influenza su di loro nella sospensione solo una modalità di funzionamento, ma cosa! Puoi saltare attraverso i poliziotti a letto e meno spesso rallentare di fronte alle buche. Per un'auto sportiva su ruote da 20 pollici, un magnifico indicatore. James ha ricordato il suo passato Aston Martin e ha recentemente testato la Ferrari, hanno scosso non solo l'anima, ma persino i sigilli dai denti. Naturalmente, Jaguar non è particolarmente ben adattato per le corse lungo l'autostrada delle corse, tuttavia c'è abbastanza Chalking of the Chassis in città e una rotazione insufficiente che prevale nelle abitudini di un gatto selvatico è una soluzione logica per la guida per tutti giorno.
Il motore del compressore di 420 cavalli è aggregato con un automatico a 6 marce e insieme danno origine a un'unione che può competere con Boni e Claid. E se si sposta il selettore simile alla pallina da golf, accendendo il regime sportivo, allora l'XKR si trasforma in un vero gatto selvatico. Può essere arrabbiato ancora più forte, usando solo gli interruttori del volante realizzati in plastica economica. Quando si accende, Jaguar si scatta minacciosamente e con un sistema di stabilizzazione disconnesso al minimo pressione sul gas minaccia di strappare potenti zampe in uno slip. Ma l'elettronica non sonnecchia ed estingue un possibile skid sul bocciolo. L'accelerazione a centinaia in 5,3 secondi parla da sola per tenere il passo con un XKR alcuni e raggiungere solo il segno prezioso di 250 km/h, freccia

il tachimetro congela diligentemente Jaguar interamente sotto il controllo del conducente e il controllo dell'elettronica.
L'unica grave foratura del gatto selvatico trovato da James erano i freni. Sembra che siano presi in prestito da modelli classici che utilizzavano il circuito del tamburo. Con la guida calma, tutto ciò che è facile da premere il pedale porta a un rallentamento liscio e chiaramente dosato. Tuttavia, allontanandosi dall'inseguimento e rallentando sul punto, e talvolta dietro la linea ragionevole, Bond era gravemente spaventato un paio di volte che l'XKR lo avrebbe deluso, non avendo il tempo di digerire l'energia cinetica data. Il pedale, scegliendo una mossa libera, poggia contro il muro invisibile e il rallentamento previsto arriva solo dopo il quale i capelli riescono ad arricchirsi con un paio di capelli grigi e la gamba preme così tanto nel pavimento che sono le ruote immediatamente bloccato. Di conseguenza, è praticamente impossibile rallentare 2/3 del massimo: completamente fluido, o già sul pavimento, sotto lo scricchiolio degli addominali. Inoltre, il livello di rallentamento era inferiore a quello previsto da James, probabilmente, le ruote anteriori relativamente strette sono da biasimare per questo, che rappresentava il carico principale e le gomme posteriori quando si frenano, purtroppo, lavorano in modo inefficace: il loro compito principale è dispersi Jaguar ...
James si separò con la Russia e Jaguar con tristezza. Ha avuto l'impressione che XKR sia stato costruito appositamente per questo paese lontano e freddo con il suo asfalto di qualità scadente e la moda per auto potenti, ma non troppo sportive. E lascia che il tempo soleggiato accada a Mosca ancora meno spesso che a Foggy London, James amava sempre auto costose e squisite con un top aperto e Jaguar è \u200b\u200bcompletamente adatto alle sue esigenze. Lascia che Michael Schumacher e i suoi parenti più vicini scelgano la Ferrari dentale e la Porsche. Gentleman può camminare, ma non correre mai.
P.S. È solo plastica nel salone, vorrei ancora sostituire con il vero alluminio che non è necessario per un'auto per 170 mila dollari.
Testo: Leonid Pavlov

+
Alimentatore
Sospensione
Disegno

-
Freni
Piccolo volume di serbatoio del carburante

Il prezzo dell'auto testata è di $ 170.000

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Sospensione regolabile
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico in vetro lobico
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Kit Bluetooth per telefono
Castello centrale remoto
Accesso senza contatto
Condizionatore
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Parctronics
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Colorare metallico
Elettroregolazione del sedile del conducente
Elettroregolazione dei sedili anteriori
Regolazione automatica della velocità
Fase di xeno
Specifiche
Corpo
Convertibile a 2 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 2+2
Volume del bagagliaio, L 283/200
Massa equipaggiata, kg 1635
Messa completa, KG 2075
Lunghezza, MM 4791
Larghezza, mm 2070
Altezza, mm 1329
Base ruota, MM 2752
Spazio stradale, MM 120
Motore
Tipo di bacino con supercumener Drive
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V8
Volume di lavoro, CM 4196
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 86/90.3
Grado di compressione 9.1
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 420/6250
Coppia massima, NM/RPM 560/4000
Trasmissione
Cambio a 6 velocità, automatico
L'unità posteriore
Sospensione anteriore a due link con ammortizzatori adattivi
Sospensione rack con ammortizzatori adattivi
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 245/35 ZR20 di fronte 285/30 ZR20 dietro
Dinamica
Velocità massima, km/h 250
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 5.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 19.1
country Cycle 8.6
ciclo misto 12.3
Capacità del serbatoio del carburante, L 70.6
Carbone Ai-95 benzina