Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Bedan

Kimono placcato oro.

Che marca viene in mente al primo momento in cui chiedono di chiamare l'auto di una classe superiore o aziendale? Naturalmente, Mercedes o BMW possono essere Cadillac o Volvo. E, lontano dal primo di tutto, ricordiamo i rappresentanti della scuola giapponese. Ci sono ragioni per questo.
 
Tra i numerosi stereotipi, che per anni erano nella nostra coscienza, come ad esempio: l'auto giapponese è un design su piccola scala, anche se di alta qualità e pratico, ma in ogni caso shirpotallovskaya e non troppo memorabile. Tuttavia, poiché i prodotti asiatici, i produttori locali di sudorazione, i mercati catturati e il vecchio, e la nuova luce, il rifiuto attivo di cittadini patriottici della tecnica orientale apparentemente irrevocabilmente andati in passato. L'acquirente della macchina è ora guidato dal buon senso e sceglie cosa assaggiare. Ma non è un segreto che il consumatore, la preferenza alle auto europee o americane, stia pagando non solo per la cosa, ma anche per l'etichetta. A volte è più difficile per te la strada per il mercato sul mercato, piuttosto che creare un prodotto di qualità. Le case automobilistiche giapponesi hanno dovuto fare questo sentiero spinoso, e infine, entro la fine del secolo, i nomi della Toyota o Mitsubishi hanno germogliato abbastanza peso e autorevolmente.
Tuttavia ... Da un lato, più alto è la classe, più conservativamente l'acquirente, e con un altro che fornisce una persona recentemente è abbastanza difficile sottolineare e dimostrare la sua individualità. Il mondo dei ricchi, e nel campo della vista degli uomini d'affari e dei politici, non solo i marchi ben promossi sono caduti.
Ma più vicino all'argomento. Dopo una selezione difficile, abbiamo deciso di fermare la vostra attenzione sulle flags delle flags delle società Nissan e Honda, conquistare con sicurezza il segmento superiore del mercato.
Infiniti Q45T, che è in gran parte simile a un fratello gemello con la ruota giusta di Nissan Cimo, in quanto è noto per gli Stati Uniti, e il mercato europeo (compreso il russo) non è ufficialmente fornito. Fino a poco tempo fa, una situazione simile era anche intorno alle auto Lexus create sulla base del rappresentante Toyota specificamente per il consumatore d'oltremare. Mi sembra che INFINITI nel prossimo futuro sarà in grado di premere concorrenti nel vecchio mondo già in motivi legali. Ma aspetta e vedi.
Un altro duelista del test è la leggenda Honda più costosa e prestigiosa ha la certificazione e nel vecchio mondo, e in Nord America, è vero, sotto il nome Acura Rl.
Senza entrare nelle sottigliezze delle politiche di marketing, confrontiamo queste auto in forma pura. Per motivi del bene, notiamo che Infiniti è di nove centimetri più a lungo e cinquanta chilogrammi di duro, e il motore Q45T è a seicento cubi più della Honda. Quindi la differenza nella Polclass è ovvia. Ma ricordo i compagni di classe dei nostri eroi, aggiungi che hanno anche piccole differenze in numeri, la rigida classificazione è più caratteristica delle piccole forme.
L'inizio della produzione e le altre auto nella forma attuale si riferisce al 1996, e in generale, dato il prezzo, li consideriamo un confronto.
Aspetto esteriore
Visivamente, queste due auto sono simili e no. Tutti sono abbastanza luminosi e originali. La leggenda è enfatizzata dalla relazione con la famiglia di auto più piccole di questo marchio. A volte anche da lontano sembra che questo sia un accordo ingrandito. Per un numero di segni minori e leggermente evidenti possono essere determinati tale auto a trazione anteriore temperamentale leggenda. Sembrava dichiararsi senza falsa modestia: sì, sono il più grande rappresentante delle auto di Honda, con orgoglio che trasportava la lettera H sulla griglia del radiatore, e sono pronto a difendere l'onore del cognome in un duello con qualsiasi avversario.
Infiniti, al contrario, maschera la sua origine comune. Sei colpevole di incolpare per qualcuno confondermi. Non nelle mie regole sapeva sconosciuto con chi. Il mio cerchio è una società aristocratica, mi fermo esclusivamente nel numero presidenziale e muoverò solo in prima classe. Nissan ... E ricordo, questo è il nostro lontano parente, ma ora abbiamo così poco in comune.
Il design dell'auto è abbastanza espressivo, e tutto il tempo che ti prendi nei pensieri, che ricorda il Q45t Cadillac? Giaguaro? O gli ricordano?
Naturalmente, le caratteristiche classiche sono obbligate a presentare nella comparsa di un'auto rappresentativa, e quindi lo stile di Infiniti Q45T è più severo di un concorrente. Questo e chiaramente verniciato, senza intoppi dal naso al mangime della linea della cinghia, una grande griglia di falseradiatore cromata, maniglie solide a porta lucida, modanature grasse intorno agli occhiali e alle luci posteriori.
La decorazione della legenda è più calda, democratica. Tipo di sport Ruote in lega con la direzione di rotazione sui lati, cappuccio piuttosto piatto, spruzza agli archi a ruote posteriori.
In generale, lo stile dei partecipanti ai nostri odierni può essere chiamato moderno europeo giapponese alla leggenda Honda e il classico europeo-americano in Infiniti Q45T. Siamo costretti a riconoscere l'ultima auto più espressiva.
Interni.
È lì che i giapponesi sono riusciti, quindi è nella finitura dei costosi saloni. Dettagli esatti del montaggio, bella pelle, plastica di alta qualità, aggiustamenti convenienti.
Tirando leggermente all'esterno della maniglia alla rinfusa, oscillare la leggenda della porta del guidatore pesante e entra nel mondo della pelle dell'olio crema. Il pannello degli strumenti con una console fortemente inclinato, passando verso il tunnel del pavimento. Poltrone massicce con servoazionamenti in tutti i possibili piani. Volante regolabile elettrico (e superiore e posteriore). Quando si gira il tasto, il tasto misterioso-morto degli strumenti lampeggia immediatamente con cerchi rossastri di eccellenti dispositivi di lettura, che hanno perfettamente visualizzato attraverso lo slot del volante. La palla del selettore della scatola automatica, anche se un po 'e richiede un po' di grande sforzo di quanto vorrei, ma è a portata di mano, e, come un selettore Mercedesiano, si muove lungo uno slot a zigzag.
Con l'aiuto di due maniglie rotanti del climatizzazione, l'intensità e la temperatura dell'aria in entrata sono regolate. Rigorosamente sotto di loro un sistema musicale con maniglie esattamente della stessa dimensione. A volte ti confonde che non capirai cosa si regola, la musica o l'aria condizionata. In generale, la progettazione del Pannello strumenti merita le stime cinque con un vantaggio.
Non peggio ed ergonomia di posti a sedere. Le poltrone anteriori sulla posizione relative ai pedali e al volante, nonché le regolazioni consentono al conducente e al passeggero di rimanere con il massimo comfort. Anche il bracciolo che copre la casella a due sezioni tra i sedili ha due livelli in altitudine senza cambiare inclinazione. L'unica osservazione ai pulsanti CL.XON che si attaccano sul piano del raggio è costantemente prendendo con azionamenti affilati con uno sterzo.
Infiniti Salon, se lo apprezzi con la dipendenza, leggermente ritardi. No, non pensare a cosa, il set è lo stesso elettrificazione completa di tutto, severa pelle nera, ancora più conveniente del volante della leggenda e della leva del cambio di cambio con una maniglia ergonomica che si muove in uno slot di linea retta nel tunnel. Quando sei dentro, sembra che il motore sia spento al minimo silenzio assoluto. Ma trovando la posizione ideale della sedia, quando nessun muscolo è teso, non è stato possibile essere una geometria, anche se, naturalmente, è una domanda e controverso è ogni diverso modo. Tuttavia, non sperare che il nostro lavoro catturare le sfumature. Scudo dello strumento Q45T è notevolmente modesto, meccanico, compreso il contachilometri, e inoltre, non troppo espressivo. Sotto la gamba sinistra, il caso è nel pedale del freno di stazionamento della forbice in entrambi i pedale delle auto, come Mersedes.
Ma ci sono in Infiniti e nei loro bassi. Quindi, ad esempio, le visiere solari sono doppie. Se hai seguito e trasformato la paura di una visiera esterna, rilevalo sotto di esso e il secondo che può essere omesso. È molto conveniente quando si muove lungo una strada tortuosa, quando il sole è cieco nella fronte, poi di lato.
Gli airbag in Q45T non sono due, e quattro compresi laterali, che, con un corpo massiccio, manterranno sicuramente la vita delle giostre in una grave collisione. È anche convenientemente uno specchio intra-alone con regolazione automatica oscuramento a seconda della luminosità dei fari dell'auto che torna indietro.
Per la comodità del collocamento sul divano posteriore del leader, non siamo riusciti a scegliere. Non vuoi rimproverare le macchine buone, vogliono davvero piacergli, ma si può vedere che il Q45T e la leggenda sono stati sviluppati al 100% giapponesi, la cui crescita raramente supera i 175 cm. Pertanto, le persone in scala più ampia saranno inevitabilmente Al tetto, è respinto al vetro posteriore, e alle ginocchia nella prima fila di sedili, a meno che, naturalmente, i loro abitanti non sembrano andare avanti, più vicino al siluro. Il resto dell'ergonomia della posizione sui luoghi VIP all'altezza, noteremo in particolare i braccioli sfortunati e i comodi restrizioni della testa.
Sulle leggenda nel centro c'è un hatcher di bloccaggio che collega il salone con il tronco. Pertanto, il carrello nella macchina di lunghi articoli, ad esempio, gli sci, non saranno problemi.
Accesso a dischi di tronchi, così come i castelli di Cappucci e Luchkov del Benzobakov, su ciascuna delle auto è progettato in modo che la prima volta sia stata piuttosto perplessa dove è sfruttata. Questa è una tipica caratteristica giapponese di un singolo standard, purtroppo, non è ancora stato sviluppato. Dove non hanno solo cercato! E sotto, e sopra, e vicino e sopra. E così per tutti gli angoli e le catture del grande e immenso salone. Infine, ha capito.
Secondo la lettiera dei serbatoi del tronco, è quasi uguale, ma visivamente Hondovsky, che va in profondità nel salone, sembra notevolmente più compatibile. A quarantacinquesimo Benzobak limita la lunghezza del tronco, ma qui è più altezza.
Collezionare tutti i vantaggi e i minusi non accettati, dovrai vincere in termini di ergonomia e stili interni per premiare la leggenda di Honda.
Sulla corsa
Nonostante la principale differenza di layout, la trazione anteriore Honda e il classico trazione posteriore con la trazione posteriore Infiniti si comportano sulla strada sorprendentemente sembra. Grazie ai progettisti che hanno creato sospensioni anteriori multidimensionali che fanno un fronte di fronte a te, e la parte posteriore perfetta, ben rintracciata la traiettoria.
Ma il fatto che nel turno e l'altra macchina devi prendere la strada, ci abbiamo turbato. E sembra che la colpa di questo e confortevole adeguamento della sospensione e di un idraulico di cotone. È tanto più strano che Honda enfatizza sempre l'immagine sportiva delle sue macchine e la lettera T ha aggiunto a Q45 suggerimenti a una modifica per un driver attivo.
I vantaggi incondizionati della corsa appartengono alla levigatezza del corso. Le piccole articolazioni sono inghiottite a causa di pneumatici piuttosto fili di alto profilo e grandi onde dovute alla progressiva rigidità delle sorgenti. Le eccellenti trasmissioni automatiche consentono, senza pensare, continuare a sorpassare. I rumori acustici non sono praticamente nessun merito e elaborazione aerodinamica e saloni di insonorizzazione. Lo stile del comportamento delle auto è più americano di quello europeo, che implica la presenza del proprietario non è guida, ma nel sedile del passeggero, e piuttosto davanti, che sul divano affollato da dietro.
Di conseguenza, troveremmo difficile dare una risposta inequivocabile, quale dei concorrenti vince i parametri del prezzo di qualità. Ma l'impressione generale si è rivelata confinarsi con rivelazione. Abbiamo concluso che nella classe di grandi auto i giapponesi durante il risparmio di prezzo quando si acquistano, non forniscono alcun comfort e qualità più piccoli rispetto a auto americane simili e persino europee.
Vladimir Smirnov.
Foto di Alexander Kolesnichenko
 

Una fonte: Macchine