Test Drive Infiniti M25 dal 2010
Test comparativo: Infiniti M56 Sport contro Mercedes-Benz E550
In questo articolo non troverai una parola su una berlina di lusso che può essere trovata in qualsiasi prefettura del Giappone o delle province della Germania. Stiamo solo parlando di Infiniti M56S e Mercedes-Benz E550. Questa volta, questo non è solo un confronto tra berline di business class selezionate casualmente. Siamo nella nostra pubblicazione come sommelier in un ristorante costoso, e questa volta vi offriamo due berlina di lusso di medie dimensioni con i motori più grandi di questa classe (V8), se non si tiene conto dell'E63 e Cadillac CTS-M . Infiniti M56S e Mercedes-Benz E550 11 litri del volume di lavoro del motore per due. Se fossi un vecchio indurimento, sapresti che questo è 672 pollici cubici.
Anche se non sei un intenditore e non un dilettante, apprezzerai il piacere di una grande coppia che viene a tua disposizione ogni volta che il pedale dell'acceleratore di Infiniti M56 o Mercedes-Benz E550 va a terra. Queste berline sono arrotolate lungo le strade con equanimità irremovibile, sui loro divani posteriori le teste delle corporazioni spezzano le fruste sul retro dei gestori di livello medio.
La Classe elettronica Mercedes è una scelta classica per qualcuno che vuole dichiarare la propria prosperità, ma non colpire l'estremo allo stesso tempo. E l'E550 è stato solo un vincitore del test comparativo recentemente tenuto di berline di lusso con motori V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport e Jaguar XF Premium).
Infiniti M56S, al contrario, è un principiante e ha bisogno di una buona pubblicità. Promette tecnologie più complesse e più spazio di quanto il suo predecessore M45. E sta anche cercando di ottenere il titolo di berlina sportiva in una classe che sta rapidamente perdendo interesse per le berline sportive, specialmente quando si tratta di un'auto con la classe S. Questo è un compito molto difficile per un'auto, specialmente se questa auto è Una berlina di lusso, tutti i vantaggi di solito esposti per lo spettacolo.
Più somiglianze che differenze
Nonostante il fatto che Infiniti M56 e Mercedes-Benz E550 alla prima occhiata differiscano tra loro, siamo stati colpiti dalla somiglianza delle loro specifiche di base. La differenza nella lunghezza totale del corpo è entro 10 cm, le interazioni sono quasi identiche. Il loro peso differisce solo di 22 kg, ciascuno si disegna in 2 tonnellate.
Tuttavia, Infiniti non è riuscito a nascondersi dietro le linee fluide che è quasi 12,5 cm nelle spalle rispetto alla Mercedes sfacciata. Questa è una conseguenza diretta del fatto che l'M56 è assemblato sulla base della Nissan giapponese, sviluppata per adattarsi perfettamente ai paesaggi ristretti di megaicità giapponese multimilionaria.
Quindi alla fine, il salone M56 è più comodo degli spaziosi appartamenti Benz. Si sente sicuramente sport e allo stesso tempo, il calore, che non era nella progettazione di precedenti modelli Infiniti. Nonostante il fatto che in generale, l'M56 è inferiore all'E550 in termini di attrezzatura, non rinuncerà alle posizioni come decorazione della cabina. Ci sono posti più che sufficienti nella cabina di entrambe le auto, quindi alla fine dipende tutto dai tuoi gusti.
Mercedes ha più lozioni La competizione iniziata da questo test è consentita per la maggior parte della cabina. Nel caso delle auto di lusso, l'attrezzatura del taxi svolge un ruolo molto importante, perché se non fosse così, cavalceremmo tutti su tre -tiri vuoti. Quindi in questo test, il 20% della stima totale è proprio per il pacchetto della cabina. La Mercedes-Benz E550 ha un grande vantaggio, e per niente perché è più ampio, ma perché ha più otturazioni.
È abbastanza logico sperare di trovare un mondo interiore più ricco nell'E550, poiché costa $ 71.955 contro $ 64.435, che sono richiesti per i nostri Infiniti M56S (non preoccuparti, rappresenta anche il 20%nella valutazione). Ma non è tutto così semplice, dal momento che Benz ha qualcosa che Infiniti non può avere per soldi.
Ad esempio, airbag. Forse non stai riscontrando alcuna necessità di airbag per l'area pelvica del conducente e del passeggero anteriore e per le loro ginocchia disponibili nell'E550, ma li valuterai sicuramente in caso di un duro colpo alla parte anteriore dell'auto . E il sistema Mercedes Teleaid standard ti fornirà anche un'ambulanza il più presto possibile. Il sistema opzionale della visione notturna dell'E550, che scatta l'immagine in bianco e nero di ciò che sta accadendo di fronte al monitor centrale, è anche molto utile se i tuoi strani vicini preferiscono portare i loro cani sotto copertura della notte.
Ci piace anche che l'E550 abbia un tronco elettrico del coperchio del LAG (opzione) e l'angolo di inclinazione della parte posteriore del sedile posteriore ha un circuito 60/40. Se necessario, si piega completamente, formando una superficie perfettamente uniforme. Tali funzioni dovrebbero anche avere una berlina di lusso. Fingere che la praticità non ha importanza, oggi solo i proprietari della coupé sportiva possono.
Probabilmente il parametro più critico a favore della Classe E Mercedes-Benz è un piccolo pulsante sulla console anteriore che attiva il sistema di regolazione adattiva della rigidità della sospensione. Infiniti M56s sulle sue ruote da 20 pollici sta diventando sempre dura e ovunque. Ed E550, nel frattempo, è leggero e assemblato.
Sotto il cappuccio
Forse pensi che gli Infiniti M56s siano il momento di raccogliere le cose e uscirne. Ma il possesso di una berlina di dimensioni medi di lusso sta solo calcolando il numero di funzioni della cabina e discute il grado di sospensione morbida. A volte entri in macchina e vai avanti, e in questi momenti gli M56 iniziano improvvisamente a giocare con colori inaspettati sullo sfondo di un E550 troppo bloccato.
La differenza nei personaggi inizia a essere sentita non appena la gamba preme il pedale del gas.
La V8 Mercedes-Benz E550 da 5,5 litri emette incredibilmente la potenza esistente, puoi sentire quanto sia prevedibile. Le otto Mercedes a forma di V si sentono benissimo ad alta velocità. Quindi, nonostante il picco di 382 CV. Si ottengono a 6.000 rivoluzioni, questa unità da 5,5 litri non perde vigore fino a quando il cut-off impostato a 6.400 giri / min. La coppia massima è di 530 nm nell'intervallo da 2.800 a 4.800 rivoluzioni al minuto.
Poche persone dubitano che il V8 da 5,6 litri, installato su Infiniti M56S, sia una risposta al rispettato Mercecesov V8. Dà facilmente oltre 400 cavalli, più precisamente, quindi 420 CV. Al segno di 6.000 giri e 565 nm per 4.400. Ma questo motore ha un carattere più esplosivo con un sistema di iniezione di carburante diretto rispetto all'unità di alimentazione Mercedes.
Ciò è in parte dovuto al fatto che la carta del carburante non è prescritta per i nostri gusti. La revisione della pressione del pedale del gas è prima in modo innaturalmente morbido, quindi l'M56S spara in avanti, come un nucleo rilasciato dalla catapulta.
Ma allo stesso tempo, c'è la sensazione che il motore Infiniti da 5,6 litri voglia suonare i muscoli di fronte a te. Il suo potere è più evidente. Questo V8 sa come comportarsi ad alta velocità e vuole che tu lo sappia.
In realtà, il test
Sia Infiniti che Mercedes hanno equipaggiato le loro berline di lusso con cambi automatici a sette velocità e una guida verso l'asse posteriore. In generale, sono molto simili, ogni auto ha due marcia crescenti e un trasferimento sufficientemente grande della coppia principale, che fornisce un risparmio di carburante ottimale, entrambi i motori a una velocità di 110 km/h difficilmente gira fino a 2.000 rivoluzioni.
Tuttavia, il conducente impegnativo sentirà immediatamente le differenze nel comportamento di queste due macchine. E ancora, E550 mette la fluidità soprattutto. Il suo automatico a sette velocità ha comfort (comodo), sport (sport) e manuale (manuale), ma prima di tutto cerca di essere solo un buon cambio automatico. Non ha un sistema di sincronizzazione delle rivoluzioni quando si passa a una marcia ridotta, ma questa trasmissione a sette velocità sembra essere sempre sul programma giusto, senza attirare particolare attenzione.
Infiniti M56S, al contrario, desidera ardentemente la tua attenzione. La sua trasmissione ha normali (ordinari), sport (sport) e manuale (manuale) più due altri eco neutri (economici) e neve (per il coperchio della neve) e un sistema di sincronizzazione del sistema quando si passa a un marcia ridotto. Scegli la modalità Sport e l'auto non ti deluderà su una strada di montagna tortuosa. Riceverai molto piacere giocare con il gas all'ingresso al turno e all'uscita dall'apice con una forte accelerazione, tutta la potenza del motore è a tua disposizione a causa dell'eccellente funzionamento di questa trasmissione.
È interessante notare che a volte la macchina automatica M56S a sette velocità è leggermente lenta con il passaggio verso l'alto (e la stessa cosa accade in modalità manuale) che, alla fine, unita a una strana carta del carburante, questa auto non consente a questa vettura di significativamente Supera l'abuso E550.
Da zero a 60 miglia/ora, Infiniti accelera in 5,2 secondi contro 5,3 secondi di Mercedes. Questo divario è anche preservato in una quota, che l'M56S supera in 13,4 secondi contro 13,5 secondi E550. Ma allo stesso tempo, la velocità alla finitura, sviluppata dagli M56 e pari a 170 km/h, sullo sfondo di 168 km/h raggiunto E550, implica ancora alcuni vantaggi di Infiniti in termini di dinamica.
Berlina sportiva contro la berlina di classe di lusso
Non aspettarti una performance particolarmente eccezionale sulla strada secondaria di Infiniti M56S. Vuole essere una berlina sportiva e nella maggior parte degli aspetti è esattamente quello che è. Ricorda come la BMW fosse la quinta serie e capirai quale sia la nuova infiniti.
Il passaggio delle curve in questa macchina dà quasi quasi bambini gioia. C'è la sensazione che tu possa semplicemente colpire i freni con tutte le tue forze (più potenti a causa delle opzioni del pacchetto sportivo e delle pastiglie dei freni R-Spec installate più volte dal rivenditore) e non perderanno efficienza. La distanza di frenata a una velocità di 60 miglia/ora prima della fermata completa dell'M56 ammontava a 34,13 m, e dopo il settimo tentativo aumentava a soli 34,74 m. Bridgestone di Bridgestone notturno Re050A 245/40 R20 95W I pneumatici contribuiscono alla qualità della qualità del Frizione dell'auto con la strada con la strada.
Questa frizione si avverte quando si gira il volante più ripido, sentendo la gioia della risposta ricevuta allo stesso tempo e lo sforzo che si verifica sul volante. Vorrei notare che il volante M56S è un po 'pesante, ma allo stesso tempo non è mai troppo pesante per questa macchina. M56 diventa in modo molto accurato, con un rotolo di corpo minimo. Se hai il coraggio di spegnere il sistema di stabilizzazione, alla fine otterrai una piccola skid della parte posteriore, che, tuttavia, è improbabile che ti spaventi.
La slitta M56 si svolge ad una velocità di 107,5 km/h, facendolo più velocemente della BMW 550i (104,4 km/h), ma molto più lentamente degli irreali E63 AMG e Cadillac CTS-V. Nel test per l'accelerazione laterale, l'M56S mostra 0,88 g, che lo mette in pari con 550i.
Abbiamo una Mercedes-Benz E550, accanto agli Athletic Infiniti M56 che non mostra alcun interesse per tali trucchi. La Classe elettronica ha un leggero volante accurato, ma non ha molta informatività, non voglio parlarne. I suoi pneumatici per tutta la stagione Continental Contiprocontact 245/45 R17 99h non possono vantarsi di una frizione particolarmente buona. SLEDGES E550 superano le velocità solo 101 km/h e sviluppa 0,81 g nel test per l'accelerazione laterale.
È impossibile non notare il grande corso del pedale del freno, sebbene la risposta alla sua pressione sia abbastanza prevedibile. Questa è un'opzione ideale in caso di una situazione imprevista nell'autobahn tedesca. I freni sono piuttosto mediocri, perché gli viene mostrata l'auto in pneumatici mediocri. Il miglior risultato dell'E550 quando si ferma da 60 miglia/ora è di 38,1 m.
Indubbiamente, sembrano molto armoniosi sul tuo vialetto, ma il volume di lavoro totale dei loro motori supera 11 litri.
Mercedes ha vinto
Nonostante l'ovvia superiorità degli M56 di dinamica, è difficile per noi incolpare la Mercedes-Benz E550 di una mancanza di divertimento. Questa è una berlina di lusso e non sta cercando di fingere di essere qualcos'altro. È indescrivibilmente morbido e impressionante in tutto, a partire dagli interruttori di trasmissione e prima dell'assorbimento da parte della sospensione di tutte le irregolarità stradali, è dotato delle ultime tecnologie e dei vecchi servizi.
Dalla vittoria dell'E550 sugli Infiniti M56 in questo test ha fornito solo 3 punti, gli intenditori hanno un'opportunità molto intrigante di acquistare una vera berlina sportiva. Dove la Mercedes è fresca e sterile, Infiniti è energico e luminoso. Infiniti M56 di quelle auto, che voglio ubriacarsi alla prima opportunità. Informazioni su Mercedes E550 questo non si può dire.
Le preferenze personali sono un fattore significativo quando si sceglie tra queste berline. Ma con la decisione finale, non dovresti ritardare. A causa del prossimo inasprimento degli standard di consumo di carburante Infiniti M56S e Mercedes-Benz E550, molto presto possono rivelarsi una specie di tirannosauro di Rex e Louis del sedicesimo, mano nella mano che cammina verso il tramonto. È improbabile che siano lasciati a questi deliziosi V8.
Un'altra opinione
Editore esecutivo Michael Jordan:
Forse ero appena organizzato da berline tedesche. Si sono trasformati nelle stesse salsicce bavaresi medie, differendo l'una dall'altra ora solo di lunghezza. Le differenze nel personaggio e nello stile sembrano il risultato di molto tempo come una battaglia dimenticata. La Mercedes-Benz E550 ha incorporato tutto ciò che ha perso il suo significato in queste macchine, dalla spiacevole fissazione dello stile che è tornato al passato a una controllabilità eccessivamente raffinata. Come sempre, sto cercando cose reali e non è uno di loro.
Pertanto, non sorprende che voto per Infiniti M56S. In questa coppia di Infiniti, è chiaramente colui che incarna la modernità in sé, si sente nel modo in cui il suo interno insolito ed ergonomico sia stato finalmente battuto, il che si è trasformato in uno spazio unico, la creazione di cui gli ingegneri del marchio hanno lavorato dal primo modello Del marchio Q45 è stato rilasciato nel 1990. La qualità dell'elaborazione dell'esterno non corrisponde del tutto all'alto standard stabilito dal salone, ma almeno trasporta qualcosa di fresco.
L'M56S cavalca come a mio avviso era di andare Q45. Sulla strada, dimostra un eccellente equilibrio che gli dà energia sullo sfondo di un modello umido senza una lettera S in un nome, che sono anche riuscito ad andare al volante. L'auto è in qualche modo pesante, getta il suo notevole peso da un lato all'altro e come se benedica nelle sue ruote, troppo pesante per lei. Ma, nonostante tutto, quando si tratta di una guida veloce, mostra rigidità, che mi piace davvero. Come ogni Nissan, M56 è in preda al suo motore e sono particolarmente colpito da come il suo V8 si comporta ad alta velocità, diventa improvvisamente molto più dinamico di un motore distinto (sebbene potente) sotto il cofano della Classe E. Le auto tedesche di questa categoria si sono trasformate in cloni ridotti delle loro controparti di lusso più grandi e la BMW 5-Series, che è prevista nel prossimo futuro, dimostra che persino la BMW è stata influenzata da questa tendenza. Infiniti M56S sta molto cercando di avere la dimensione giusta, poiché fino a poco tempo fa ha fatto la BMW 5, ed è stato in questa macchina che vorrei guidare in futuro.
I risultati del test
Il peso
Mercedes-Benz E550
Infiniti M56
Valutazione soggettiva
2,5%
66.7
83.3
La valutazione deve essere presa! (Quale delle auto dal punto di vista dell'ufficio editoriale è migliore per l'acquirente medio in questo segmento di auto)
2,5%
66.7
83.3
Valutazione per 28 punti pre -assegnati (dalle caratteristiche del motore alla comodità dei sedili posteriori)
20%
80.0
78.8
Attrezzatura
20%
75.6
24.4
Qualità di guida
25%
84.4
100.0
Consumo di carburante
10%
97.7
100.0
Prezzo
20%
88.3
100.0
Punteggio totale
cento%
83.0
79.8
La valutazione finale
1
2
Una fonte: Insideline