Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Neoclassica

In genere, le auto di questo tipo sono chiamate classi intermedie. Tuttavia, era completamente formato. Uno dei suoi rappresentanti più brillanti è Infiniti FX.
Forse questo è snobismo. Ma voglio davvero che Nissan inizi a fornire in Europa o in Russia almeno alcuni dei suoi modelli venduti in America con il marchio Infiniti. Probabilmente, siamo molto vicini agli americani in gusti. Non è un caso che i loro fan considerassero uno stile brillante il vantaggio principale delle auto americane. E quando questo stile è anche incorporato con la qualità giapponese ... non sorprende che Infiniti FX sia diventato uno dei modelli più popolari importati da rivenditori non ufficiali
Bello e intelligente. Naturalmente, il punto qui non è solo in stile. Di per sé, una combinazione in un'auto di tutta la ruota, l'aspetto elegante e le alte caratteristiche dinamiche al cuore dell'acquirente russo. Una simile croce si trova più spesso e più spesso - sembra che questa classe intermedia abbia già vinto il suo posto sul mercato. La differenza fondamentale rispetto ai SUV classici è in un design che è chiaramente focalizzato sulla guida su rivestimenti di qualità. Ad esempio, Infiniti FX è progettato sulla piattaforma FM, che Nissan utilizza anche per la berlina e la berlina Skyline di Infiniti G35 e Nissan. La piattaforma è con un layout classico: un motore longitudinalmente posizionato e guidare verso l'asse posteriore. La versione costosa di FX45 è attrezzata solo con una trasmissione a trazione integrale, una FX35 leggermente più modesta ha una versione con una formula della ruota 4x2, che, ovviamente, non importa in Russia.
Nella versione 4x4, la distribuzione della coppia è il sistema elettronico di ingegneria di trazione totale di E-T-T-TS per la divisione della coppia completamente elettronica, qualcosa come un sistema di trazione integrale avanzata con una distribuzione completamente elettronica del momento. In condizioni normali, l'intero momento viene trasmesso all'assale posteriore e quando le ruote di azionamento vengono scivolate usando un accoppiamento elettromagnetico, quelli anteriori sono collegati, in modo che il rapporto di coppia lungo gli assi possa essere portato a un rapporto di 50: 50. Se lo si desidera, la trazione integrale può essere attivata e forzatamente: il pulsante sul cruscotto, ma questa modalità funziona a velocità fino a 30 km/h. Il cambio è una normale macchina idromeccanica, ma a cinque velocità e con la possibilità di sceglierne un manualmente.
E-T-TS OTTESA lavora in collaborazione con il sistema di controllo dinamico della stabilità VDC (controllo dinamico del veicolo), che, se necessario, può strangolare il motore e frenare una qualsiasi delle ruote. Esiste anche un sistema di frenata di emergenza, per non parlare di banalità come ABS e distribuzione elettronica della forza del freno. C'è anche un blocco automatico di differenziali (usando i freni delle ruote), che si spegne a velocità di oltre 80 km/h.

L'erede alle tradizioni. La piattaforma classica non è l'unica funzione FX che può essere chiamata omaggio alle tradizioni. La forma del corpo è così chiaramente costruita sulle idee elaborate per decenni, il che ricorda un'illustrazione rianimata da un romanzo fantastico cinquant'anni fa. Solo significativamente migliorato: a differenza degli illustratori, i progettisti creano macchine reali e sono costretti a tenere conto di molti fattori di vita: questo li rende funzionanti più attentamente. Un cofano lungo, potenti laterali arrotondati, grandi ruote: questi tradizionali segni di potenza in proporzioni esattamente selezionate creano un'immagine di un'auto comoda, veloce e solida. Chiunque dica che le auto attuali sono un lavaggio senza volto, non ha mai visto Infinity FX.
Il design d'avanguardia, basato su proporzioni tradizionali, non ha smesso di creare un salone con un livello sufficiente di comfort. Non senza note futuristiche: il cruscotto è realizzato sotto forma di un blocco separato, che è regolabile lungo l'angolo di inclinazione insieme al colpi di sterzo. E lo stile generale degli interni nel suo insieme è abbastanza coerente con l'aspetto. Materiali di finitura di alta qualità sia nell'aspetto che per il touch ricordano che Infiniti è l'unità di lusso della preoccupazione di Nissan, che tuttavia ha mangiato il cane nella decorazione. Quali sono i pannelli di almeno alluminio (metallo reale!) Sui console e pedali dallo stesso materiale (sono posizionati su FX45 o, come opzione, su FX35).
Naturalmente, le unità elettriche di sedili, specchi e finestre laterali sono incluse nella configurazione di base, come il climatizzatore e il sistema audio Bose con citapple a sei dischi, lettore a cassette e 13 altoparlanti.
Vanguard sotto il cofano. Il modello più giovane della famiglia è dotato di un volume di sei L a forma di V di 3,5 litri, che è posizionato su molti modelli Nissan e Infiniti: un'unità in alluminio, quattro valvole per cilindro, pistoni molibdeno e una modifica regolare nella fase di distribuzione del gas modificare. In generale, un motore normale e high -high -tech per Nissan. FX45, in conformità con l'indice, ha un motore da 4,5 litri: questo otto con valvole di titanio si trova anche su molti altri modelli di entrambi i marchi. Entrambi i motori sono leggermente diversi nelle caratteristiche dalle loro controparti installate su auto: al trentacinquesimo è il 20 ° più potente (280 contro 260) e al 45 °, al contrario, emette 25 forze in meno (315 contro 340 sul Q45 ). Che non impedisce a quest'ultimo di accelerare a cento anche un po 'più veloce di Porsche Cayenne. Forse, un'aerodinamica che eccellente per le macchine aiuta qui: CX è solo 0,35.
Testo Valery Chusov, foto dmitry lebedev
 
 
Modello/modifica infiniti fx35
Produttore/paese Nissan Motors Company/Giappone
 
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 206 (280) a 6200
Momento (nm a circa./min.) 366 a 4800
TRASMISSIONE
Trazione posteriore collegata automaticamente piena
Cambio a cinque velocità automatico
Freni, sicurezza
Freni anteriori/posteriori disco ventilato/ventilato
Assistando sistemi elettronici di ABS, distribuzione elettronica delle forze del freno, assistenza ai freni, VCD
Airbag anteriori e laterali davanti, tende a broncio
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4803/1925/1674
Base/gioco delle ruote (mm) 2850/195
Pneumatici 265/60 R18
Massaggio di equipaggiato/completo (kg) 1917/2430
Il volume del serbatoio del carburante (L) 82
Velocità massima (km/h) nessun dati
Accelerazione a 100 km/h (sec.) Nessun dati
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14.3/10.0
Prezzo in Mosca $ 66 700

 

Fonte: "Autopilota"