Test Drive Honda Civic Berlina 2000 - 2003 Berlina

Prosa poetica

A giudicare dall'assortimento di auto sulle strade, i nostri compatrioti hanno finalmente un assaggio per le berline. Oggi, i russi possono valutare un altro nuovo prodotto: dopo la berlina, è arrivata la Super -Violent a cinque porte Honda Civic dell'ultimo, settimo, generazione.

Per la sua lunga vita e Honda Civic è stata prodotta per quasi trent'anni, il modello ha guadagnato onore e rispetto tra milioni di acquirenti in diversi paesi e di fatto ha confermato il proprio status di folk (più precisamente, civile, come segue dal suo nome Civico). Forse è per questo che gli sviluppatori di Civic VII hanno ascoltato la voce delle masse, che volevano ottenere il più possibile nella stessa categoria di peso.

I giapponesi hanno creato un'auto la cui efficienza spaziale è giusta per esprimere al cento per cento. Una berlina, familiare ai lettori della quinta ruota per una recente pubblicazione, è degna di elogi per metro cubi e layout, ma una berlina a 5 porte a doppia porta è un ordine di grandezza più efficace.

È curioso che, rispetto al predecessore, Civic non sia quasi cambiato in lunghezza e larghezza. Ma è cresciuto in modo significativo e ha aumentato significativamente l'interasse: prima tra gli assi era 2620 mm, e ora 2680 (a proposito, questo indicatore non è cambiato per la berlina). Aggiungi qui la minimizzazione delle dimensioni della sospensione e del parabrezza che è caratteristico di tutti i nuovi sivik è una minimizzazione delle dimensioni della sospensione e capirai perché la cabina è così spaziosa. Soprattutto dietro, dove nelle auto di altri marchi i passeggeri sono spesso costretti a spremere le gambe e tira la testa sulle spalle. A causa della significativa altezza del soffitto, puoi sederti senza rimuovere il copricapo e la gamba sulla gamba. Le condizioni domestiche del passeggero centrale, quando tre sono adiacenti alla parte posteriore, migliorano significativamente il pavimento assolutamente uniforme.

La piantagione in macchina è leggera. Il posizionamento del bagaglio non è una domanda, perché sono assegnati 370 litri abbastanza accettabili per borse e valigie. Se il carico è un sedile posteriore piegato di grandi dimensioni trasforma Civic in un furgone spazioso. L'ex favorito dei cittadini non sognava tali capacità.

Le auto confezionate su larga scala vengono consegnate in Russia. Come la berlina civica che era stata in precedenza nelle nostre mani, la berlina fornisce utenti di climatizzazione, finestre elettriche, airbag anteriori e laterali, amanti elettrici, immobilizzatore, cavità di bloccaggio centrale, allarme, sedili anteriori con riscaldamento, specchi esterni elettrificati, ecc.

Come i pannelli del corpo esterno, i segmenti della decorazione d'interni sono associati a uno per precisione di millimetro. Non c'è da stupirsi che i padri della nuova civica hanno giurato solennemente agli ammiratori dei loro prodotti in modo significativo (10 volte!) Per aumentare la sua qualità.

Il pannello frontale è la faccia della cabina è fondamentalmente simile al siluro installato nella berlina. Ma nei dettagli della berlina è individuale. Sopra la scatola dei guanti c'è una larga nicchia per le sciocchezze. Il numero di round sul cruscotto, come i raggi sul volante, è espresso dal numero tre (contro quattro alla berlina).

Tuttavia, tutto questo è i testi rispetto alla posizione e alla forma della leva del cambio che sporge direttamente dalla barba della console centrale. Quanto un tale layout è praticabile in un'auto passeggeri è più facile da sapere negli affari

È possibile determinare il momento della transizione del motore civico lanciato dallo stato dell'animazione alla fase della veglia a velocità inattiva solo dal suono di un sorprendente starter 110 cavalli 1.6 a Khonda è perfettamente insonorizzata.

L'efficienza dell'unità elettrica è espressa dal cuore carino di una persona pratica: il consumo di carburante in città è di 8,6 litri, sull'autostrada 5.8.

A causa del cambiamento nella caratteristica della trazione e una diminuzione del numero di giri corrispondenti al picco di coppia (152 nm a 4300 min-1, il migliore, a proposito, la caratteristica delle macchine di questa classe), la berlina durante L'accelerazione dimostra attività e costanza. Dopo un inizio leggero, è allegro e persino, senza esplosioni evidenti, accelera a cento in un centesimo di secondi. Questo comportamento va oltre le idee sulle auto sportive del marchio Honda, ma contribuisce alla comprensione reciproca del conducente e dell'auto media.

Il rapporto di ingranaggio corretto di un KP meccanico a cinque velocità opera anche sull'elasticità del motore. In termini di chiarezza di inclusioni e mosse, la leva della scatola è magnifica. Per quanto riguarda la sua posizione: la mano deve essere estesa all'intera lunghezza; Non è spaventoso, ma vorrei lasciare la mano destra sulla leva e guidare solo la sinistra (il beneficio della potenza del volante facilita facilmente le manovre).

In queste circostanze, manca un bracciolo centrale. Molto probabilmente gli sviluppatori lo hanno abbandonato consapevolmente in nome dell'accesso senza ostacoli dalla prima fila di posti alla seconda (ricorda che il pavimento in tutta la cabina è uniforme). A proposito, c'è un bracciolo dietro.

In viaggio, Civic vale anche anche. La sua superiorità sulla strada è particolarmente sentita negli angoli, dove, anche con un grande desiderio, non è facile abbattere un'auto con un Pantalyk. L'estensione dell'interasse e la modernizzazione della sospensione nel modo più favorevole hanno influenzato la stabilità del corso.

Ma la berlina non piacciono ancora i dossi. Fedele ai difetti di fondo della superficie della strada, con antipatia percepisce le gocce di millimetri di 70. Vero, anche le buche più significative sospetta la sospensione senza guasto.

Il comando Stop Machine! Civic si comporta diligentemente, ma senza zelo eccessivo. Pertanto, il processo di inibizione è abbastanza efficace, informativo e completamente controllato seduto al volante.

Dopo circa 20-30 minuti, la comprensione arriva il modo in cui Civic è pensato e comodo. Largo, per qualsiasi carnagione, sedie; organi di governo visivi e convenienti; Livello di rumore basso; Display motore flessibile; L'ambito già menzionato all'interno dell'auto fa tutto questo berlina ben adattata alla vita di tutti i giorni.

La praticità si rifletteva anche dall'aspetto dell'auto. Da una macchina tozza a lungo minuto, si è trasformata in una specie di minivan. Una tendenza simile è ora di moda e nulla di umano è estraneo a un'auto civile.

La questione del prezzo è rimasta aperta. Vent'anni mila dollari, anche tenendo conto della ricca configurazione, è costoso. Tuttavia, il costo dei concorrenti equipaggiati è allo stesso livello. Inoltre, la gloria del marchio Honda è tale che anche il prosaico civico, che è diventato in molti modi, vorrebbe parlare di poesia. SÌ. E le auto folk sono elitorie.
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [10/2001]