Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupe

Attraente 348 °

In ogni paese la sua affiliazione di auto. Da qualche parte nelle Filippine con la sfiducia riguarda il grande Ikarus articolato, poiché è preferito con Willys di lunga base, in Corea del Sud - all'universale, dal momento che sono abituati a piccoli furgoni, e in Mongolia non piacevano la Volga in Mongolia , perché i due cavalli hanno un cavallo indurito in questo ruolo c'era sia più sia più economico.

 

Ma per qualche ragione, la reazione alle auto aperte (cabriolet e ragni) è quasi onnipresente. Stanno uscendo in ogni angolo del mondo. Anche in Zeindy Norvegia, in cui il sole appare in inverno in inverno e non si riscalda mai, anche in estate, la convertibile convertibile è percepita normalmente in un flusso di strada, e alla domanda: perché hai bisogno di cabriolet? - Nessuno è offeso, perché, dove altro essere, come non siamo in Norvegia.

 

Alcuni credono che le auto aperte siano entrate nella letteralmente dell'anno 3-4 fa. Non certamente in questo modo. Prima, il Cabriolet, il ragno e il Lando come tipi di anni di corpo 100, e in secondo luogo, non era ancora così che una coppia-tripla imprese non facciano auto aperte, contrariamente alle richieste delle masse, anche se non sono allineati dagli acquirenti. E se in una parte del vecchio mondo, qualcuno ha concluso il rilascio di un'auto aperta, qualcuno aveva sicuramente iniziato a fare, perché pensava che fosse adesso.

 

Secondo Parigi alla pari con una bellissima Peugeot 306 Cabriolet, Jaguar XJs con pochi chic ride anziani Talklot 1.6 Cabriolet e All-Meteo Porshe 911 Cabriolet o 912 TRGA.

 

Bene, in ogni momento, le auto aperte, per lo più ragni, erano nella gamma produttiva della Ferrari. La prima Ferrari, il famoso 125th, apparve nel 1947, era un doppio ragno.

 

Nel 1993, la versione Spider è apparsa nella serie 348. E anche se la presentazione della novità potrebbe essere tenuta con successo in qualsiasi parte del mondo, gli italiani scelsero il luogo in cui sono stati immediatamente calcolati sulla domanda rustica. La premiere si è svolta il 27 febbraio a Hollywood. Certo, chi, come non per le stelle del cinema, dimostrarsi in un'automobile aperta.

 

La 348 anni è stata la più piccola Ferrari nella Gamma. Come sapete, i concetti sono grandi e piccoli in questa azienda riguardano le dimensioni, ma il numero di cilindri. Questa macchina ha un motore V8, con il collasso 90. Il volume è solo 3405 cm. Il motore è fortemente forzato. Il grado di compressione è 10.8. Potenza in 320 litri. insieme a. Si sviluppa a 7200 rpm. E il momento è 324 Nm - a 5000 rpm. Il motore ha quattro camme e quattro valvole per cilindro. L'accensione e l'iniezione vengono eseguite da uno dei sistemi più perfetti su oggi - Bosch Mtronic 2.7. Il motore è installato longitudinalmente e la scatola è trasversalmente. C'è un aumento differenziale di attrito.

 

Motore 119H90v8 (peso di 180 kg) reso ragno un'auto molto attraente per gli intenditori di guida ad alta velocità. Con questo motore Ferrari ha ricevuto il miglior rapporto peso e potenza per il suo tempo.

 

La sospensione di tutte le ruote indipendenti, su lunghezza non parallela e ineguagliabile delle leve a prezzi con ammortizzatori a doppio gas e molle a bassa quota.

 

Stabilizzanti di stabilità trasversale e anteriore e posteriore. Tale sospensione garantisce una frizione con un costoso e giustifica il nome del ragno dell'auto-ragno. Le leve sono attaccate direttamente al telaio spaziale in acciaio cromolibdden. Pannelli per il corpo da alluminio e plastica. Sono attaccati nelle tradizioni del disegno autonomo della Ferrari, in alcuni posti rivetti, e nella maggior parte dei posti sono incollati.

 

Per gli elementi di design del quadro del ragno e del telaio longitudinale e del telaio del parabrezza, che dovrebbero assumere il carico principale quando si ribalta.

 

Grazie al deposito delle soluzioni in stile Pininfarina, che è tradizionalmente impegnata in Ferrari, Spider, sebbene abbia adottato le linee caratteristiche di altre modifiche 348 GTB Berlinetta e 348 GTS Targa, ha un'individualità pronunciata, indipendentemente dal fatto che sia sollevato o sopra. Ma è meglio quando viene omesso. Poi l'auto è priva di inconveniente della famiglia di Ferrari e è seduto in esso molto liberamente. Vero, per i driver alti e con un tetto piegato, i problemi rimarranno. Ad esempio, un telaio basso del parabrezza, che dovrà abituarsi a qualcosa.

 

Pieghe superiori del materiale (uno strato di qualcosa impregnato) rapidamente e senza problemi. A sinistra del sedile del conducente, accanto alla leva del freno di stazionamento, si trova la maniglia della forma intricata. E da qualche parte nell'area dell'orecchio del conducente sinistro c'è un meccanismo a cui è entrata questa maniglia. Diversi movimenti semplici e il sistema a leva in modo rapido e delicatamente impilava la parte superiore in una nicchia speciale. Nel bagagliaio, il ragno si trova una copertura decorativa, che chiuderà questa nicchia.

 

Se non contando tutti gli stessi ripetutamente (motore 5 (13) con una parola a disagio di Clubbal, fortemente eccezionale nel salone, l'atterraggio del conducente e l'unico passeggero può essere chiamato molto buono. Sedili meravigliosi, coperti di pelle nera, sono confortevoli e avere tutti gli aggiustamenti necessari.

 

In generale, la pelle nera nella cabina è molto. La pelle sul siluro, sulle porte, sulla console, girando nel tunnel. Sembra tutto questo molto elegante, eseguito qualitativamente, quindi si chiede ancora una volta il fallimento dell'azienda con un rivestimento in pelle all'interno del 456 ° (motore 4 (12). Forse era a colori?

 

Lo spazio intorno all'autista è abbastanza decente. È vero, la maniglia interna della porta interferisce con gli usi delle unità elettriche di entrambi gli specchietti retrovisori e complica l'accesso a Windows. A proposito, tutti questi pulsanti difficili da raggiungere hanno una retroilluminazione costante. Volante molto comodo.

 

Completamente nero, con bordo in vera pelle rifinito, nel centro spettacolare colorazione giallo c'è un emblema Ferrari. Tre leva sterzata, come sul nostro Zhiguli. A proposito, sul piantone dello sterzo, il fermo con Vin è di nuovo.

 

I dispositivi coprono una visiera potente, solidamente coperta di pelle nera. Tachimetro digitalizzato fino a 300 km / h, tachimetro fino a 10.000 giri / min. Oltre a loro, ci sono altri due strumenti tradizionali per la Ferrari: puntatore della temperatura nel sistema di raffreddamento e nella pressione dell'olio. In contrasto con il 512 °, questa auto è già apparsa di nicchia (coperta di pelle) sotto la radio.

 

La console causa semplicemente ammirazione. Con il numero di pulsanti, non raggiunge, probabilmente, solo prima della BMW della 7a serie. Al piano superiore, cinque grandi pulsanti sono stati allineati in fila: accendere la luce della testa (fari retrattili), nebbia, specchi di riscaldamento, allarme e pulsante di accensione della luce di parcheggio. Di seguito sono riportati due bellissimi strumenti rotondi: temperatura dell'olio e indice del livello del carburante. Ma sotto di loro in tre righe - la principale collezione di pulsanti e indicatori. Per densità, assomigliano a un grande porcellino per un ceppo, ma in contrasto con loro sono rigorosamente organizzati. Tutti loro sono responsabili del microclima, anche se con tale quantità è il momento di swall a parte la gestione del clima di un'intera città, non una doppia auto. Leva cambio a 5 velocità, tradizione sportiva, rigorosa e squisita.

 

Acciaio cromato, una piccola manopola. E accanto alla stessa area cromata della base del cambio, diversi pulsanti e tappi, tra cui c'è un tale esotico (nella posizione) come il pulsante di chiusura della porta. Ecco il pulsante più familiare dell'apertura remota del portello Benzobacco. Inoltre, un grande posacenere si trova sul tunnel, c'era un posto per un paio di approfondimenti per ogni piccola cosa.

 

Se ricordi, familiarizzare con due Ferrari nelle stanze precedenti ha lasciato molte domande. Ad esempio, ogni volta che siamo rimasti sorpresi da qualche eccessiva difficoltà del guanto, le sue dimensioni molto modeste. Inoltre, è tradizionalmente occupato a portata di lampada. Questa copertura di Bandache Ferrari si apre su due molle a gas. Da una tale soluzione, rende il superpost e alcune inopportunità. Naturalmente, all'interno stava portando.

 

Il tronco nel 348 ° è piccolo e disposto con un materiale daroso nero. Qui giace già con i nostri lettori con gli strumenti. Ai lati del tronco, così com'era negli archi ruotati, due schiude. Sotto uno - un blocco di fusibili belli e multicolori, sotto l'altro - un serbatoio della rondella del parabrezza.

 

Il cofano in plastica si apre facilmente. Nella profondità, glitches la testa di alluminio del blocco del cilindro, a cui strisciano i condotti di aria nera spessa da un piatto potente con l'iscrizione Ferrari. Da sotto di esso, escono i tubi della struttura elettrica, gli elementi di sospensione e la tazza di ammortizzatori, i cablaggi sono visibili. Esempio di design industriale.

 

Ferrari 348 Ragno di tre Ferrari mostrati a noi (più Ferrari 456 GT e Ferrari 512 TR) è piaciuto di più. E non solo a causa della brillante bellezza inerente a quasi tutte le auto aperte. 348 Spider sembrava il più amichevole e cospirato. E abbastanza stranamente, solo possedeva la sua attrattiva.

 

Testo: Sergey Aslanyan, Alexander Piculento
 
 

 

Una fonte: Magazzino motore