Cadillac SRX Test Drive dal SUV 2009

Cadillac SRX

Combatti invernali in autunno: o pozzanghere, quindi ghiaccio. E fuori dalla città c'è anche la neve. In generale, abbiamo bisogno di una macchina a trazione integrale. Inoltre, è desiderabile che sembri ricca, tuttavia, andremo in luoghi d'élite. L'opzione è chiara: prendiamo Cadillac.
Aprire la porta di Cadillac SRX e precipitare nel mondo della pelle chiara e dell'albero lucido, speri che oggi nulla possa rompere tutto questo bagliore. E il lungo sentiero che dovevamo avere durante questo impasto suburbano fu percepito come una piacevole passeggiata.
Dopo aver superato i primi metri, volevo immediatamente accendere il controllo della velocità di crociera, ma i circoli rossi dei segnali stradali contenevano numeri molto meno desiderati, come per dire: siamo ancora in città, non rilassarci!.
E così volevo! .. seduto su una sedia ampia e moderatamente dura e avendo creato il clima in cabina, involontariamente astratto dal mondo esterno, con le sue piogge-snags-lughits, e senti la tua testa sopra i vicini nel flusso.
Sulla testa non significa affatto che l'atterraggio nell'SRX è alto o l'autorizzazione della macchina consente di guidare sfacciatamente nei cordoli. Piuttosto, al contrario: esternamente, nella maschera di Kaddy è più dalla stazione Wagon (una grande stazione Wagon!) Piuttosto che da un SUV. Ma la calma e la fiducia che questa macchina ti danno, anche in una densa abbattimento della strada, ti consente di non sforzarsi delle dimensioni completamente non comuni della vettura.
La levigatezza della corsa, la stessa dell'SRX, vanta forse una nave. Una nave grande e potente, che è sconosciuta, né oscillazione trasversale, nessuna tremoria o affatto che può rompere la pace dei passeggeri. Almeno, il caffè in un bicchiere aperto, in piedi in uno dei tanti portabicchieri dispersi lungo il salone Cadillac, guidava una dozzina di chilometri senza perdita.
Ma il comfort dell'equipaggio, che ha fatto un viaggio a Cadillac, osserverà anche il conducente. Almeno per paura per la schiena della sua testa, che è in una vicinanza inammissibile alla maniglia sopra la sua sedia. I passeggeri posteriori di tale problema sono privati \u200b\u200bdel loro posto per un sacco di posto e i sedili hanno una regolazione individuale.
L'auto è targa, rannicchiarsi, fermati!. Velocità davvero superata? Uno sguardo fugace al tachimetro va tutto bene, 90 km/h. Ma, ammetto, su una delle sezioni della strada che potrei violare: dall'altra parte il numero di km/h recuperato percepisce il radar impaccabile, e non il conducente, per chi determinare la velocità dall'occhio non è facile.
Anche in questo caso, ricordi la magnifica levigatezza del corso e l'isolamento del suono, un buon ritorno di un motore V6 da 4,0 litri con una capacità di 255 litri. Insieme a. E un funzionamento abbastanza chiaro della trasmissione automatica (che, inoltre, è pronta a divertire l'orgoglio dall'opportunità di fare clic manualmente ai programmi).
Ma questa volta tutto ha funzionato l'inseguimento di una delle stazioni radio selezionate sul ricevitore. Come si suol dire, senza commenti
Il tempo durante il nostro viaggio in campagna ha dato una piccola vacanza sotto forma di un cielo chiaro e un sole splendente. Furioso il sipario del portello panoramico sul tetto e i passeggeri furono in grado di ammirare tutto questo splendore, senza lasciare la macchina.
Ma lo scudo dello strumento, che riflette i raggi del sole, si guardò disperatamente, costringendomi a scrutare i quadranti ancora più da vicino, il che non si concedeva chiarezza. Lo scherzo alla radio mi ha reso più attento
Già nel parcheggio, studiando attentamente la decorazione di Cadillac SRX, ho notato che il lussuoso arredamento in legno del salone è adiacente a non sempre nemmeno linee di firmware di sedie in pelle. Com'è americano: avvicinarsi a tutto a livello globale, non essere distratto dalle piccole cose!
Ma, lo ammetto, l'SRX ha caratteristiche molto più europee che in molti yankees di razza. E questo complimento non ha perso il suo carisma disarmante, Kaddy è soddisfatto del controllo sufficientemente acuto e al meglio di duro (non a scapito del comfort) una sospensione configurata. E cosa non basta per un lungo viaggio? A meno che l'economia: l'indicatore del consumo di carburante, nonostante i nostri tentativi di andare con calma, non ha affondata sotto i 20 litri.

 
L'auto è stata fornita per l'autocentro di prova Atlant -M Lakhta - Il rivenditore ufficiale GM
Testo: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Foto: Philip Berezin Alexander Mikhailov

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 123/2008]