Cadillac CTS Test Drive Coupé dal compartimento 2011
Cadillac CTS Coupé. È tornato
Cadillac CTS Coupé. Prezzo: 2 052 000 p. In vendita: dal 2011 L'ultimo Cadillac con il compartimento corporeo era il leggendario Eldorado. Sei anni, sei lunghi anni Cadillac non tornarono all'idea della coupé. E solo nel 2008 era una concept car basata su CTS. Il concetto ha causato una tempesta di emozioni, e poi tre anni dopo, praticamente senza cambiare, si è materializzato nelle stanze dello spettacolo dei rivenditori ufficiali
Test pilota
Oleg Kalaushin, 42 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 23 anni, auto personale - Renault Logan
Simile. Nel FAS, è davvero molto simile alla sua berlina CTS a un piattaforma. Tuttavia, altrimenti è un'auto completamente diversa. E non lasciarti imbarazzare dalla stessa griglia del radiatore, dell'ottica della testa o delle ali anteriori. Questi sono gli unici elementi adatti da una macchina all'altra. Pensando al suo scompartimento, Cadillac ha cercato di renderlo il più dinamico possibile non solo da un punto di vista tecnico, ma anche visivamente. Di conseguenza, con lo stesso passo della berlina CTS, il compartimento è più corto e inferiore. Per il bene della stessa rapidità dell'immagine, l'angolo di inclinazione del parabrezza è stato cambiato. E l'assenza visiva del rack centrale migliora solo la percezione generale. Non puoi rifiutare l'auto nel dinamismo e quando esaminato da dietro. Solo campane trapezoidi di tubi di scarico situati al centro della parte inferiore del paraurti, che ne valgono la pena. Ma se guardi più da vicino, puoi vedere che i tubi di scarico stessi sono un po 'più avanti e hanno una sezione rotonda tradizionale e ciò che viene visualizzato non è altro che uno spiedino del design. Il terzo segnale di arresto sembra spettacolare. Eseguito a forma di chevron, grazie alle sue dimensioni, non solo funziona per aumentare la sicurezza (cerca di non notarlo), ma si adatta anche all'immagine a forma di cuneo generale.
Fa eco all'aspetto e agli interni dell'auto. Tuttavia, il pannello degli strumenti della coupé non è praticamente diverso dalla berlina. Qui tutto è lo stesso lì. Bene, o quasi tutto. Le porte sono ciò che distingue queste due auto. E non si tratta solo della loro quantità. Stiamo parlando del metodo per aprirli. Non ci sono maniglie sulle porte del compartimento CTS e non esiste sia all'esterno che dall'interno. Ci sono pulsanti. L'esterno è nascosto dal retro nella confezione e per aprirlo, devi solo toccare leggermente quest'ultimo. L'interno si trova sulla parte superiore della maniglia, dietro la quale si chiude la porta. Cioè, non ci sono maniglie familiari nell'auto e l'apertura e la chiusura delle serrature è completamente affidato all'elettricista. Tuttavia, si pone immediatamente la domanda: come aprire la porta se un elettricista improvvisamente rifiuta? In questo caso, la cabina prevede porte di apertura di emergenza situate lungo le soglie sul pavimento. Tiri per questo e la porta si apre. Ma per entrare nel salone, l'unità meccanica corrispondente è nel tronco, che può essere aperta con una chiave di emergenza estratta dal FOB della chiave dell'auto.
In generale, tutto è pensato. A proposito, se tutto è in ordine con l'elettricista, non è necessario estrarre la chiave dalla tasca. Tutto e tutto nel CTS Cape opera in modalità mani libere. Il che non è sorprendente, perché quasi tutto nell'auto è dotato di servi unità. A meno che i retro dei sedili anteriori e posteriori non siano appoggiati manualmente. Il primo per saltare i passeggeri nella seconda fila. Il secondo per aumentare il volume del tronco. Quest'ultimo, a proposito, è di 298 litri, il che è abbastanza accettabile per il compartimento. È vero, non ci sono pause di riserva in macchina. E nel qual caso dovrai accontentarti solo di un compressore normale.
Bene, come sta dietro? Francamente, né arrampicarsi lì, né strisciati fuori da lì, anche se la parte posteriore del sedile anteriore si appoggia a un angolo abbastanza grande. Il motivo è che il sedile anteriore stesso non va abbastanza lontano. Di conseguenza, l'apertura risulta essere piccola e un bambino o un adulto abbastanza sottile può fumare senza problemi. Ma questo è mezzo bastardo. È molto più difficile sedersi qui per più di un'ora. Non solo non ci sono praticamente gambe e devono essere tirate in diagonale, ma non c'è nemmeno posto sopra la testa. Puoi attaccarti sulla cornice del vetro o sul vetro stesso anche su un bump minore. In generale, un mantello CTS a quattro posti può essere chiamato solo un tratto. Questa vettura va al nostro mercato con un motore da 3,6 litri con una capacità di 304 litri. Insieme a. Ma l'unità può essere posteriore o completa. Nel nostro caso, l'auto era a ruota posteriore. Forse non puoi immaginare meglio, soprattutto se vuoi essere maledetto. E sebbene questo motore non sia il più potente di quelli che sono posizionati su CTS, ma ti consente di sollevare le ruote posteriori. È vero, solo se si spegne il sistema di controllo della trazione. Come la berlina CTS, la sospensione che avvolge CTS è stata sintonizzata sulla famosa autostrada Nürburgring. Non abbiamo dovuto controllare l'auto in tali condizioni. Tuttavia, ciò che è riuscito a capire sulle strade pubbliche è stato abbastanza per capire che gli ingegneri sono riusciti a trovare quella via di mezzo in cui la controllabilità dell'auto non è andata contro il comfort. Sì, CTS non è così flessibile come ci si aspetti da Cadillac, ma non è così crudele far battere la vertebra sulla vertebra. Inoltre, grazie al chiaro sterzo, il conducente si sente letteralmente a livello di sensazioni tattili. Non meno istruttivo e freni. Bene, la dinamica dell'auto, ovviamente, merita lode. Non si toglie dalle pantofole durante l'inizio, ma quei 6,3 secondi richiesti dall'auto per comporre inosservati 100 km/h. Come il giorno in cui abbiamo trascorso alla Cadillac CTS Coupé è terminato, così interessante, così interessante, così specifico e così specifico. Bene, per quanto riguarda la bellezza, allora ognuno ha la sua. In ogni caso, abbiamo diviso le opinioni sull'aspetto di questa macchina.
Una piccola storia
1967 per Cadillac divenne un'epoca. La nuova coupé Eldorado non aveva solo una trazione anteriore, ma era anche costruita fino al telaio aggiornato. Il prototipo di questo modello era Buick Riviera e Oldsmobile Toronado. Sotto il cofano, un motore da 8,2 con un turbocompressore modificato, un convertitore di coppia installato accanto al cambio planetario, è stato posizionato sotto il cofano. Viene visualizzato il sistema di freni a transistor del track master, che ha assicurato il controllo sullo scivolamento (un analogo del controllo della trazione). Nelle recensioni di Cadillac Magazine, si chiama il più conveniente e facile guidare un'auto tra marchi costosi di produzione tedesca, britannica e americana.
Non amiamo La maniglia meccanica dell'apertura della porta tornerà utile se l'elettricista rifiuta. Pensato
Il pulsante sul retro del sedile anteriore gli consente di spostare il passeggero della seconda riga. Interessante
Guida
È bello guidare la macchina, mentre l'auto può essere follemente audace o indiscutibilmente obbediente.
Salone
Pensava ai più piccoli dettagli e molto convenienti, ma solo per il conducente e il passeggero anteriore.
Comfort
Che la strada lontana lungo l'autostrada, quella corsa breve da qualche parte su un'autostrada chiusa si terrà con alto comfort.
Sicurezza
6 Airbags, ESP, ABS.
Prezzo
È paragonabile ai prezzi dei concorrenti.
Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, efficacia dei freni, controllabilità, numero di sistemi di sicurezza attivi e passivi. comfort. Sistema audio, qualità dei materiali interni
- Volante in legno, qualità del gruppo interno
Specifiche
Dimensioni - 4788x1883x1422 mm
Motore-gasolino, V6, 3564 cm3, 304 L.C./6400 min-1, 368 nm/3400 min-1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dinamica - 241 km/h, da 6,3 da 100 km/h
Consumo di carburante - 10,9 L/100 km in miscela. ciclo
COUPE COUPE COUSTENTORS-BMW, \u200b\u200bClasse E Mercedes-Benz
La nostra opinione
Cadillac CTS Coupé è senza dubbio molto interessante, sia dal punto di vista del design, sia nelle sue caratteristiche di corsa, tuttavia, come ci sembra, non avrà un futuro più luminoso nel nostro mercato, in ogni caso, mentre ha un Modello come BMW e Mercedes. La loro autorità è senza dubbio più alta.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
