Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Berlina

Knidishka Marilyn.

Tra i nostri cineastore, probabilmente non c'è una persona che sarebbe meglio compresa in auto di Ivan Svobovichny. E tra le persone con benzina nel sangue - un uomo che ha sparato il film con un'auto nel ruolo principale. Ecco perché l'intera danza Zaocanskaya Kinodiv lo ha scelto.
In linea di principio, non mi piacciono le macchine americane. Pertanto, dando un accordo per sedersi per una settimana dietro al volante Cadillac CTS, ho deciso di mantenere la pulizia dell'esperimento. A proposito di questa particolare macchina non sapeva nient'altro. Ho deciso: lascia che sia un senso dell'uomo bendato. Ecco una donna di fronte a te, la tocchi e dica: lei è bellezza. O cipiglio: qualcosa non è molto ...
 
IL PRIMO GIORNO. Quando andai in macchina, che avrebbe dovuto diventare il mio compagno per un'intera settimana, un pensiero pazzo, ma molto bello lampeggiato nella mia testa: questo sarebbe stato un Volga, il quale non una generazione dei nostri cittadini sognava - dalla gamma Degli anni '60 a Boris Nemtsov, volevo trapiantare i consigli statali sulle auto nazionali. Non c'è niente di sbagliato in questa allegoria. Volevamo sempre veramente essere come gli americani. Ecco perché non li amiamo così tanto. Tutti i nostri gabbiani sono l'essenza delle auto americane. Anche la macchina di Stalin è il Packard, non Mayba o un fervore. Stalin guardò il cinema americano senza fine, e dalle attrici domestiche è piaciuto molto l'amore di Orova, russo Marilyn Monroe. Il leader ha guardato il cinema all'estero uno, e ora guardiamo tutti insieme e più il nostro amore per le fiabe. Solo non abbiamo implementato, e hanno implementato. Ad esempio, Las Vegas è le fantasie per bambini incarnate sotto forma di sciocchezze completamente adulte. E oggi abbiamo dei cottage oggi - sotto forma di sdraiati.
 
Aprendo la porta, ho collegato il sedile del conducente e si guardò intorno. La prima sensazione è davvero un'auto americana, perché solo hanno uno sterzo così grande. Anche il resto degli oggetti nella cabina è enorme. La maniglia è di rimuovere il sedile, grande come pala. Il gancio interno della porta della porta è come il palmo di un uomo innevato. Inoltre, questa sensazione scompare. Il magnifico americano scompare, qualcuno non ti guarda a qualcuno. Come se il capo dei designer Cadillakovsky ha ordinato: tutto dovrebbe essere modesto, ma di buon gusto. È successo davvero modestamente. E i gusti sono fatti per discutere. Ci sono molte plastiche. Leggermente alberi - ancora tracce di ciò che è Cadillac, rimase.
 
Non sapevo cosa avevamo il motore sotto il cappuccio, ma quando siamo andati, la prima cosa che ho detto, girando a mia moglie: è circa trecento ventesimo motore. Potenza, ottimalità, per suono. È vero, il motore è un po 'rumoroso per una macchina del genere. A Cadillac dovrebbe essere tranquillo da ascoltare, come volano le pagine della rivista, che foglie il tuo compagno.
 
SECONDO GIORNO. I primi due giorni in cui ho guidato esclusivamente in città e ho sperimentato un senso di perfetto comfort, perché oltre a Audi S8, ho tutte le macchine con una maniglia. La scatola di Cadillac funziona esclusivamente. Lei non è atletica, ma molto corretta. Se premi kick-down, reagisce rapidamente, ma senza intoppi. La capacità dell'auto è esattamente quanto abbiamo bisogno di un ricco nel mezzo. Esattamente tutto è calcolato - non meno. L'ictus liscio, la sospensione è molto confortevole. Lei stessa ti dice che puoi fare con lei e come possederlo. E che ero piacevolmente colpito - l'assenza di un'oscillazione. Di solito l'auto americana è un'amaca che ti culla.
Boulevards, aumenta - Guido sempre attraverso i tappi, perché conosco qualsiasi muscovita normale, per cui allegorie può essere fatto. In questa vettura, ho perfettamente sentito le dimensioni, sono persino andato ai confini, anche se il grembiule di Cadillac CTS è basso.
 
La sera dello stesso giorno ho guidato sulla strada, che si chiama l'autostrada Krasnogorsk ed è composto da quasi rally giri. Stavo aspettando la macchina nel primo di loro l'auto inizierà a fare suoni simili al torrente dell'asino. Sai, come succede quando non entra, il culo non si attacca lì, dove è necessario ... Cadillac ha perfettamente prescritto la traiettoria, anche senza appoggiarsi, come se una macchina tedesca con una sospensione mezza-fila professionale fosse sotto me. E 'stato molto sorpreso da parte mia, e ho ammirato l'intera settimana di usare Cadillac. Davvero - Sospensione fantastica! Ha reso solo un giorno in cui viaggiavo attorno a un grande tappo nel suggerimento del cappuccio del paese. Forse è successo perché la macchina si è tenuta e mezzo mille chilometri, e poiché questa è una macchina di prova, si può presumere che non fosse particolarmente pensato.
 
A proposito, sarei andato a mia moglie a tutti. Sono sicuro che una donna troverà facilmente un linguaggio comune con lei. Inoltre c'è una certa marmellata in Cadillac CTS, solo la donna necessaria. Dopotutto, per loro, la macchina dovrebbe essere, da un lato, pratico e ogni giorno, e d'altra parte, un po 'elegante, un po' soffice, ma non molto, non volgare. Nota: abbiamo tutte le donne a piedi nei jeans, ma sui tacchi. CTS è il seguente.
Giorno tre. Giovedì, fondamentalmente ho preso gli ospiti a Cadillac che non cessò di essere sorpreso dalla presenza nella macchina di ogni sorta di battute, secondo cui questo Cadillac è un tipico americano. Ad esempio, quando si apre la porta, il sedile del conducente viene partendo, facilitando l'atterraggio. Il passeggero che era seduto dietro di me con uno stridio cercò di saltare fuori dalla macchina, perché premette le ginocchia. Quando ho acceso la posizione dell'unità sul selettore del cambio, quindi tutte le porte si sono immediatamente bloccate, e non hanno avuto il tempo di sedersi i passeggeri corse attorno alla macchina e bussò alle finestre.
Lì, ovviamente, qualcosa si apre, si chiude qui, accanto a qualcosa di brillare ... sembra che tu non sia guidato da un'auto, e ti serve da solo. Come nel famoso Kinononell Chaplin. Ricorda, l'eroe di Charlie lavorava in fabbrica, dove assolutamente tutto è automatizzato, incluso l'alimentazione: l'auto stessa lo spinse nella sua bocca il piatto, dormito, sfregò il tovagliolo ...
 
Sul volante - volante, la regolazione del volume della trasmissione di musica. L'asse non è parallelo al volante, ma indirizzato al conducente, e come se la moneta sul pistone è ritorto. In realtà, non ho mai ascoltare musica in auto, ma in questo ascolto automobile non è troppo interessante, così ho acceso il sistema audio. Il suono degli altoparlanti è stato estruso puramente americano. In grassi tale grazie, come se dopo aver cliccato sul pulsante Loudness, quando tutto è aggravato - i toni bassi, alti - e non v'è un forte uno come ketchup, sentimento.
 
QUARTO GIORNO. Sabato scorso, ho espressamente guidato al mio amico, che ha scambiato auto americane agli albori della sua vita aziendale. Vedendo che ho guidato su una Cadillac bianca, ha scosso la testa: mi aspettavo qualcosa da te, ma non quello. Non sapeva che ho preso questa macchina da guidare. Ha pensato che fossi pazzo.
Il piantone dello sterzo in CTS non è regolato da partenza, ma alla mia altezza sentito al volante abbastanza comodamente. Un amico in cui circa un metro è di novanta, salì, SAT, si guardò intorno ... Questa non è una macchina americana ", ha detto, ed è venuto fuori.
 
Ecco una macchina americana ", ha indicato verso il petto di nome Lincoln Navigator. - Nessuna delle società europea della gamma di modelli è niente del genere. Dove altro posso immergersi con sei amici e passare sotto Nizhny Novgorod a caccia o in Yahroma pesce? E qui è una grande macchina, nelle grandi persone sedute sedersi all'interno. Tengo con una mano, e lei stessa giostre.
 
Capisco questo punto di vista. Tutti devono fare il loro lavoro. In questo senso, Cadillac CTS a mio parere non era troppo nel bersaglio, il cui nome è il consumatore russo.
Il mio amico Serge Mazaev, il leader del gruppo codice morale, è Cadillac. Vecchia Cadillac, due porte, grande, con divani! Con tappezzeria di velluto, come lo chiamo io. Davanti ci si può sedere nel trio. Egli è tutto tace in movimento. Non vuole andare in fretta: perché non guidare nessuno, abbiamo appena scivolare in uno stato di assoluto riposo. Quando si svolge, l'impressione che il panorama del terreno consente di risparmiare di fronte a voi. Grandi pezzi di larghezza per grande ass. Assolutamente niente come questo nel mio cadyllary non può essere sentito.
Un altro Cadillac era a Mosca Kobzon. Se non mi sbaglio, de Ville. In alcuni anni non umano, forse nel 1975 Kobzon e Cadillac sono la combinazione perfetta: la prima voce del paese e la macchina impianto idraulico.
Dopo tutto, il nome di Cadillac obbliga. Ascoltate, in quanto questa parola suona pomposo, quanto ce l'ha associazioni con una vita piena borghese. Se il nuovo Cadillac è stato laccato, e anche con paraurti dorate, poi, penso che avrebbe guardato molto di più per il nostro pubblico. Dopo tutto, l'America per la maggior parte di noi è in primo luogo Kitych. E poiché la vettura americana è una grande cosa: esterno nero, placare all'interno. Come un calosa. Io compro e io voglio mentire sul sedile posteriore. E questa Cadillac è né là.
 
Quinto giorno. Domenica scorsa, sono andato al cottage per i miei amici, quasi un confine con la regione di Mosca, e quindi potrebbe provare CTS in più vivace, in termini di velocità, modalità. Anche se con tutto il suo amore per lo stile di guida sportivo non guido rapidamente. Accelerare - sì, ma in auto - no. Forse colpisce il fatto che ho un'idea abbastanza chiara, a che velocità che responsabilità viene.
Fino a un centinaio di chilometri all'ora, con una partenza forzata, l'accelerazione al mio cadyllac è molto attiva. Ma la seconda cento è molto lenta. E quindi, durante sfumature, l'autostrada Minsk sentiva sentiva che con tutta la sua potenza non è stato ancora un proiettile di sport.
 
Alla velocità, la vettura si comporta in modo costante, ma più di 180 chilometri all'ora non sono andato su di esso. Non mi fido di queste macchine ad alta velocità. Più considerazioni pratiche. 160-170 km / h è più che sufficiente. Per ad una velocità di 200 chilometri all'ora, sarai sempre rallentare, e, di conseguenza, la velocità media si avrà seguito. Ci sono, per esempio, le persone che si arrampicano nella vasca da bagno ad una temperatura di 140 gradi. Non c'è niente di più dannoso al mondo: nel bagno la temperatura deve essere al massimo di novanta. Inoltre, non abbiamo occidentale. Sono appena stato in Germania, dove un amico mi ha fatto sulla autostrada del seicento Pulman. Ha guidato 220 chilometri all'ora e al tempo stesso una distanza dal davanti alla vettura era di sette-otto metri. In Russia, anche a 180 chilometri all'ora, non vorrei avvicinamento di cinquanta. Ci ognuno capisca che la probabilità di emergenza in frenata o deciso balzo di qualcuno sulla striscia è insignificante e quindi il contesto di movimento è completamente diverso.
Prima la velocità di 140-150 km / h, Cadillac freno è semplicemente meraviglioso. La progressione comincia, come Valery Brumber, che ha preso due dieci, fino a che, alzare l'asticella ogni volta per cinque centimetri, e dopo la spesa non c'era quasi millimetri. Infatti, solo pochissime macchine del freno dopo 180 chilometri all'ora reagire adeguatamente situazioni. Ad esempio, la mia Porsche, ed a 200 chilometri all'ora, il lavoro come una macchina normale - a ottant'anni.
Tuttavia, probabilmente, io sono ingiusto. Come chi ha familiarità, ciò che guardando la fronte, una volta sulla mia Ferrari Dino, rugosa: Beh, non andrete a sua caccia. Essi, tra l'altro, oggi alla vista di qualche sorriso jeep e sorriso: duecentoventi Sarà sicuramente non andare.
 
Ci sono auto che, come gli animali potenti, richiedono di avere tutto il tempo per galoppo. Cadillac CTS non si può sostenere, non è per questo.
Sesto giorno. Tornando l'auto ai legittimi proprietari, ho pensato a quello. In qualche modo, e abbiamo parlato di stracci con un francese, e mi ha detto una frase meravigliosa: si è alla moda per vestire gli americani. E ci vestiamo in ciò che ci piace.
 
La nostra macchina è ancora oggetto della manifestazione, chi sono io e chi sei. Anche se il motivo per cui solo con noi?
In Germania, per esempio li ha lasciati, ci sono persone che vanno a Mercedes, e ci sono persone che si recano al BMW. Si tratta essenzialmente di due nazioni diverse. Questi sono montextures e cavolo, bianche e rose rosse. Oltre a loro, ci sono i cittadini che si recano al Opel e indossano scarpe di Salamander. A volte non hanno soldi. Hanno appena comprare una macchina condizionalmente affidabile e poco costoso. Ma la vita è solo! Si può avere un pane raffermo per tutto il tempo, l'acquisto di fresco, ma metterlo su domani. E si può mangiare fresco, non preoccuparsi di domani e ottenere piacere dalla vita.
Per esempio, non ho mai comprato Volvo nella mia vita. Per me, è l'auto più noiosa del mondo - e come un insieme di nodi e aggregati, e come immagine. In tutti i dipinti americani, un intellettuale, un medico, un giro scrittore di Volvo. Immediatamente si vede, si tratta di un decente, che ha letto un uomo di spessore. E io dico che questa è una persona che gode della dimostrazione del fatto che egli non è alcun mafiosi borghesi o bromoline che acquistano Ferrari. Egli dimostra che lui rispetta in una persona non armonizza la forma, ma la mente. E chi vietato essere armonioso in tutti i sensi? Quindi, per me, questa è una dimostrazione della propria chandeliness. E la questione non è qui in denaro. Dopo tutto, è possibile acquistare un auto poco costoso, ma necessariamente con carattere, con carisma.
 
Posso comprare un bicchiere di portwine e ottenere un grande piacere, bevendolo. E posso tagliare un pezzo di sala e bevi mogon. Questi sono piaceri diversi. Mi sono piaciute le bionde con grandi seni, un po 'di vita e un grosso culo nella mia vita due volte nella mia vita. Ma così adoro le brune sottili. Per godersi la tua auto, a volte è necessaria per provare un altro, incluso oltreoceano, con grandi seni.
L'attuale Marilyn Monroe ha imparato tedesco, si divide una dieta, lavata via cosmetici e andò a conquistare la vecchia luce. Solo la sua nave in Europa non si addormentò, ma ha cercato di lasciare l'ancora da qualche parte nel mezzo dell'Oceano Atlantico.
Testo Ivan Dyukovichny, foto di Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 anni. Attore, regista, scrittore. Laureato a Schukinsky School, giocato nel teatro su Taganka. Ha tolto i film a figura intera di un monaco nero, un ronzio, musica per dicembre, un centesimo. Auto personali - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. La premiere dell'auto si è svolta presso l'Auto Show di Los Angeles nell'agosto del 2001. Film-Film - nel film The Matrix Ricarica. Motore - Volume V6 di 3,2 l, 218 hp Velocità massima 230 km / h. Accelerazione a centinaia - 7.7 sec. Prezzo a Mosca da $ 49 mila
 

Una fonte: "Autopilota"