Test Drive BMW 5 Series E60 2007 - 2009 Berlina

"Cinque" come valutazione

I bavaresi hanno catturato una nuova altezza in una lunga concorrenza con Stoccarda
Questa battaglia di Titans intendo la rivalità BMW e Mercedes mi ammirano sicuramente. E non è solo che le auto bavaresi diventano lussuose e Stuttgart più velocemente. Il gioco è molto più sottile e diversificato, a livello dei sentimenti del conducente e sulla fondazione delle nuove tecnologie. E vince, in definitiva, non una delle feste in competizione, ma il terzo, per il quale, in sostanza, tutto è fatto dal consumatore. È vero, alla fine paga per ogni know-how. Ma i miglioramenti ne valgono la pena. Per prendere almeno la 5a serie BMW BEDAN, aggiornamenti recenti in cui valuta l'eccellente.
Guest dal futuro
Cambiamenti esterni in questa auto Prodezza eccetto il connoisseur: paraurti anteriore con una striscia cromata, i fari risultanti, pozzo, l'intera illuminazione posteriore è ora solo sui LED. Ma fai attenzione, la berlina guarda in generale dal sempre. Dato che inizialmente, questa generazione del modello era elegante-futuristica, avrei identificato l'esterno con parole così. In macchina, così com'era, tutto il necessario per ulteriori miglioramenti è stato posato.
I primi minuti al sedile del conducente stanno vivendo sentimenti misti. Da un lato, i cambiamenti all'interno sono un po ', ma possono essere chiamati concettuali. Se sei ancora andato ai primi cinque, ora ti senti a casa. Anche se come dire. Ecco la nuova leva ACP, non è già una leva, ma un elegante joystick per computer. È necessario abituarsi per gestirlo, ma in qualche modo tu capisci immediatamente che sei già alla prossima tappa sulla strada per il futuro, e prendi innovazione incondizionatamente. Inoltre, l'algoritmo del lavoro di Automaton è rimasto uguale, la possibilità di passare dal palco al passo in modalità manuale con l'aiuto di petali di rubare o manipolare lo stesso joystick non ovunque.
Un po 'prestare attenzione alla qualità chiaramente migliorata dei materiali di finitura. Ora non è la plastica ruvida, che ha causato le denunce dei potenziali acquirenti, ma abbastanza piacevole al tatto, materiale morbido e piatto. Quindi, promuovi la forma cambiata dei fianchi delle porte. Sono più spessi, hanno un colore a due toni. La parte superiore è nera e il fondo del colore dei sedili e l'inserto decorativo dallo stesso materiale utilizzato nella finitura del pannello frontale e della console centrale. Può essere metallo e legno. I pulsanti della finestra di alimentazione sono integrati nel bracciolo e gli scomparti delle porte sono diventati specifici. Di conseguenza, è ancora nuovo, e una sensazione molto piacevole del salone nel suo complesso. Cioè, ora si paga non solo per il suono del motore e dell'adrenalina, anche se ottieni macchine nella configurazione di base.
Spirito sportivo
Questo spirito, la lode le maestri di Monaco di Baviera, non si è dissipato, non è scomparso, e ancora piuttosto tocca. Prima dell'autista, il lembo laconico degli strumenti con due metri di salsa e piattini del tachimetro. Immediatamente un piccolo schermo del computer a bordo, indicatori di livello del carburante nel serbatoio e un flusso di momento (interessante e perché BMW lo installa ancora?). Se la macchina ordinata ha un sistema IDRIVE, quindi nel mezzo del pannello anteriore, sotto una visiera separata, verrà localizzato il monitor a colori.
L'IDrive System stesso era un po 'migliorato. Quindi, il numero di funzioni è stato ampliato e il joystick di controllo è diventato più ergonomico. Inoltre, il numero di pulsanti programmabili le cui funzioni specificano il driver stesso (dipende dalla configurazione) può raggiungere otto. In altre parole, è ora possibile inserire la chiave per inserire, ad esempio, nel menu del sistema di navigazione e altri attivano il freno di stazionamento automatico. Inoltre, vale la pena dirlo separatamente, un display del driver opzionale ha informazioni dal sistema di navigazione, la velocità del movimento e l'altro può essere visualizzata direttamente sul parabrezza, nella parte inferiore. Che cosa vengono visualizzati esattamente i dati, dipende dal desiderio, poiché tutto è programmato in un nuovo menu speciale del sistema IDRIVE. È conveniente e utile in termini di sicurezza non dovrebbe essere distratto dalla strada, e la luminosità della proiezione è regolata indipendentemente a seconda del grado di illuminazione.
Cioè, può esserci almeno il minimo rivendicazione di ergonomia. Naturalmente, l'atterraggio giusto dietro la ruota è assicurato rapidamente a causa dell'abbondanza di regolazioni non solo del sedile, ma anche del piantone dello sterzo. Supporto laterale sviluppato, un profilo riuscito della sedia, in cui ti siedi così tutto questo enfatizza il carattere sportivo del modello.
Dinamica e levigatezza
Nella mia profonda convinzione, l'un l'altro in auto buone non contraddizza. Questa speciale ecstasy si muove rapidamente, ma senza intoppi; Non contrarsi, spaventando quelli che circondano ricostrimenti nervosi e come scorrere a valle, occupando facilmente la posizione selezionata. Tutto questo BMW della 5a serie fornisce. Tale modalità di guida professionale contribuisce a portata di strada e tutti i sistemi elettronici installati in macchina. Tra questi c'è qualcosa di nuovo.
Esiste un sistema di crociera attiva del sistema di controllo della velocità attiva (ACC). I freni possono prendere parte al suo lavoro. Diciamo se l'auto cavalca la pendenza verso il basso, e la riduzione della spinta del motore non consente di rallentare il corpo per tenerlo nel quadro di velocità specificato dal driver, il sistema dei freni è collegato. Questo è seguito da un computer e un radar speciale. Dirò di più, il sistema è così intelligente che è in grado di scegliere indipendentemente dalla velocità nei viraggi se il conducente si muove sulla crociera. Per questo, ACC legato con un sistema di stabilizzazione DSC. I sensori forniscono un computer con informazioni sull'angolo di rotazione della RAM, sull'accelerazione trasversale e longitudinale. Il radar valuta inoltre la ripida della rotazione e alla fine l'assistente elettronico può rallentare la macchina per ottenere una svolta senza intoppi, e quindi accelera di nuovo a una determinata velocità. Molto impressionante!
Ma questo non è tutto. Il controllo della crociera attivo può essere integrato dalla funzione Stop & Go. Con lei, l'auto può muoversi in ingorghi del traffico, fermandosi completamente e accelerare ai momenti giusti. Vero, solo nel caso in cui la durata dell'arresto non superi i tre secondi, altrimenti il \u200b\u200bdriver dovrà comunque toccare leggermente il pedale dell'acceleratore per riattivare il sistema. Ho sperimentato un sistema simile solo nella classe M Mercedes, sebbene sia più paziente in esso, e resiste a non solo tre al secondo pause.
Tuttavia, in una grande città, soprattutto a Mosca, anche il più intelligente di controllo di crociera è difficile. Pertanto, supponiamo che, se necessario, un forte rallentamento, il conducente dovrà assumere il controllo su se stesso, l'elettronica non è ancora pronto a far fronte a situazioni estreme, anche se sarà sicuramente essere avvisato riguardo la loro presenza. La stessa radar invia un segnale a un computer, che, a sua volta, reagire ad un immediato aumento della pressione nel circuito frenante, la preparazione per la frenatura di emergenza.
Non ci sono cambiamenti nella sospensione, ma, grazie a tutti la stessa elettronica, le sensazioni dalle qualità esecuzione sono leggermente altri. Il livello di comfort chiaramente aumentato, anche se allo stesso tempo una piccola lite verticale apparso. Per fortuna, lei è appena percettibile.
Ora il processo di partenza è liscia, senza un piccolo scatto, che era evidente in precedenza. Ciò che è in basso che l'AKP va quasi impercettibile per una persona. Allo stesso tempo, v'è ancora molto sensibile elettronica per l'ariete della scatola di denunce alle azioni del conducente. Infine, materiali d'insonorizzazione nettamente migliorata, in cabina in silenzio, come in una casa di campagna. All'interno tranquillamente anche ad alte velocità o in un ingorgo, quando c'è un autocarro con cassone ribaltabile nelle vicinanze e ringhiando.
Dinamica del 530i è rimasto in quota. Sarebbe ancora, perché il potere della fila sei sotto il cofano aumentata a 272 CV, e la coppia è cresciuto a 15 nm. Come risultato, il tempo di accelerazione è stato ridotto a 100 km / h, la velocità massima è ancora limitata dall'elettronica a 250 km / h.
In una parola, la rinnovata cinque mantenuto un carattere sportivo, ma è diventato comodo. E più ricco dal punto di vista delle attrezzature e arredamento degli interni. Che cosa si vuole pagare. Listino prezzi della BMW del 5 ° serie inizia con una cifra di 39.200 euro o 1,372,000 rubli. Per questa somma, è possibile acquistare una berlina con un turbodiesel da 2,0 litri sotto il cofano e nella base, anche se configurazione non poveri. La benzina 530i costerà almeno 47.700 euro o 1,669,500 rubli.
Brevi specifiche BMW 530i
capacità Motore, cubo. Vedi 2996.
Numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. insieme a. per rpm. 272/6650
Max. Coppia, nm a regime. / Min. 315/2750
Accelerazione fino a 100 km / h, p. 6.5 (6.8)
Velocità massima, km / h 250
Medio consumo di carburante l. / 100 km. 7.9 (7.7)
Volume del serbatoio carburante, l. 70.
Massa della vettura, kg. 1570 (1580)
Dimensioni, mm. 4843x1846x1491
Andrei Osipov
Foto BMW.

Una fonte: Automotive News №15-16 (126), 2007