Test Drive BMW Serie 3 Touring F31 dal 2012

Non c'è terzo

Valutiamo la Serie BMW 3
La ruota rappresenta per la tua attenzione la seconda versione del gusto e del colore dell'intestazione. Ricordiamo che, a differenza delle pubblicazioni automobilistiche specializzate, concediamo il diritto di non votare ai giornalisti, ma alle persone che sono potenziali acquirenti di modelli testati. L'attuale gruppo di esperti è assegnato dai manager della compagnia di DYM. L'oggetto della ricerca è la nuova serie BMW 3.
La serie BMW 3 è un'icona per le persone che conoscono molto sulle auto e il modello principale per la BMW preoccupazione. Anche l'anno scorso, quando il mercato stava aspettando un tre anni, la sua quota in Germania era quasi il 60% del numero totale di auto vendute dalla società. Questo non è affatto un'auto a basso costo in termini di vendite nel 2004 perduto nel veicolo più tedesco d'Europa solo i modelli di golf di Opel Astra e Volkswagen.
I fan del marchio stavano aspettando l'aspetto di una nuova generazione di Trek. Troppe controversie hanno causato le ultime creazioni del capo designer della BMW Christopher Banlal
Esternamente, il modello è cambiato, ma non radicale. Nel suo aspetto, sono conservate tutte le caratteristiche tribali inerenti alle auto della preoccupazione bavarese: un cofano lungo, una sporgenza anteriore estremamente corta, anhpas aggressivi, ardenti fan del marchio possono giustamente lamentarsi delle luci posteriori di una forma amorfa, ma ma Altrimenti il \u200b\u200btrewisdom ha mantenuto lo spirito del suo predecessore rispetto ai cinque e sette.
L'auto, fortunatamente, rimase un'auto per il conducente. Ciò si avverte nell'ergonomia del luogo del conducente e nella natura dei motori e nella gestione.
Gli aggiustamenti dei sedili del conducente sono enormi: l'attaccante della squadra di basket e una ragazza in miniatura saranno in grado di ottenere con calma un lavoro. Nell'interno rispetto alla generazione precedente di cambiamenti di tre anni. È diventato più rigoroso e più freddo. I materiali della decorazione d'interni sono più rigidi (ma guardano allo stesso tempo non economici). La dashboard è stata radicalmente trasformata (ci sono due quadranti su di esso, non quattro round, come prima), ma lo stile BMW è riconoscibile al cento per cento.
I passeggeri della seconda fila ora non toccano le ginocchia dei sedili anteriori. Sebbene sia ancora impossibile chiamare un'auto di famiglia di tre anni un tunnel centrale alto dei passeggeri posteriori.
L'auto è offerta in Russia con tre versioni di motori: con un motore da 2 L (potenza 150 CV), 2,5 L (218 CV) e 3 L (258 CV). Nelle generazioni precedenti della serie BMW 3, i motori da 2 litri avevano sei cilindri, nelle attuali quattro.
Nella progettazione della sospensione anteriore del nuovo trek, l'alluminio è ampiamente utilizzato: un sottotelaio, leve trasversali e pugni rotanti sono realizzati in metallo alato. La sospensione posteriore è a cinque, un nuovo design.
I prezzi per le auto BMW nella terza serie nella configurazione di base sono: per il modello BMW 320i da 29.900 euro, per il modello BMW 325i da 32.500 euro, per la versione superiore della BMW 330i da 52.900 euro.
Durante il test, c'era una versione di uno slip a tre litri, un cambio automatico a 6 marce (con la possibilità di commutazione manuale), nella configurazione aziendale. I manager dell'azienda Dymov hanno espresso la loro opinione sull'auto, rispondendo a 10 domande:
1. Cosa ti piace e cosa non ti piace nel design dell'esterno e degli interni di questa vettura?
2. È conveniente sederti al volante della Serie BMW 3?
3. È conveniente essere un passeggero di questa macchina?
4. Hai abbastanza potenza del motore BMW da 2 litri della terza serie?
5. Sospensione BMW Serie 3 per te:
Troppo morbido
Troppo difficile
esattamente ciò che è necessario.
6. La macchina risponde con le caratteristiche sportive dichiarate?
7. Cosa ti è piaciuto di più in questa macchina in questa macchina?
8. Cosa ti infastidisce francamente in lui?
9. La nuova terza serie ha giustificato le tue aspettative?
10. Se hai scelto una berlina compatta premium, compreresti una serie BMW 3?
Alexey Soshnikov, direttore generale di Dymov. Viaggia in BMW 528. Esperienza di guida di 15 anni:
1. L'auto si distingue nel flusso stradale con il suo aspetto rapido, ma nei suoi contorni non ho abbastanza stile caratteristico della BMW degli anni passati di rilascio. L'interior design del nuovo modello è troppo freddo per me.
2. L'ergonomia del posto del conducente è impeccabile. Non c'è abbastanza supporto lombare nelle impostazioni delle sedie.
3. Tre adulti sul divano posteriore sono affollati, non è conveniente uscire e sedersi in un terzo.
4. Il motore è eccellente, provoca uno stile di guida molto dinamico.
5. La 3a serie BMW Suspension è ottimale per me.
6. BMW 3 della serie incontra quasi completamente le caratteristiche sportive dichiarate. Il funzionamento del cambio automatico era un po 'infastidito.
7. La combinazione verificata di controllabilità e comfort affinate è stata piacevolmente colpita.
8. I materiali della decorazione e del design degli interni potrebbero essere più eleganti.
9. Nella controllabilità e nelle caratteristiche del motore, la nuova BMW mi ha persino disposto completamente con un motore da 2 litri. Ci sono domande per il design.
10. Preferisco la BMW e non voglio svezzare.
Egor Duda, proprietario di Dymov, si reca alla BMW 535. Esperienza di guida di 9 anni:
1. Il design dei nuovi tre, in generale, mi piace l'eccezione del retro dell'auto. I segnali di stop sembrano troppo giocosi e coqueticamente sullo sfondo di un esterno serio e moderatamente aggressivo.
2. Il posto del conducente è soddisfatto. Sedie meravigliose con un buon supporto laterale. Sebbene il nuovo algoritmo per il controllo dei tergicristalli e degli interruttori delle curve, a mio avviso, difficilmente troverà i fan.
3. Ci sono abbastanza posti, ma niente di più. I sedili posteriori sono sempre stati un posto debole in tre tiri e cinque.
4. Il motore è semplicemente meraviglioso. Insieme a una macchina automatica perfettamente configurata, questo è forse il miglior duetto in classe.
5. La sospensione è piuttosto densa ed energetica. Con le sue ambientazioni sportive chiaramente, offre un comfort accettabile. Sebbene le articolazioni e le irregolarità più grandi della carreggiata vengano trasmesse troppo duramente.
6. risponde quasi completamente.
7. Tutto ciò che amo è rimasto in BMW e ha persino acquisito un nuovo livello qualitativo, questo è il più importante per me. Automobilista sinonimo di un nuovo trek.
8. Francamente fastidioso l'angolo affilato lungo l'intero pannello frontale e l'algoritmo per il lavoro degli interruttori del volante.
9. Le aspettative sono giustificate. Onestamente, dal team del capo designer, il cui nome solo i Lazy non ricordavano, mi aspettavo cambiamenti più radicali. Ma, per fortuna, tutto ha funzionato.
10. Una buona macchina, l'unica meno è il corso euro. Con un approccio pragmatico, puoi prestare attenzione ai prodotti dell'industria automobilistica giapponese. Sebbene la BMW sia avvincente. Avendo provato una volta, è difficile rifiutare.
Lyudmila Afanasyeva, capo contabile di Dymov, viaggia in Toyota Camry. Esperienza di guida 5 anni:
1. Mi è piaciuto il design esterno, le dimensioni della macchina sono ottimali, ma l'interno richiede un miglioramento. Il marchio BMW prevede uno stile speciale che è sempre indovinato e sentito. Mi aspettavo di più dal nuovo trek, l'immagine della capacità era persa.
2. È conveniente da guidare, l'unica osservazione è visibile. Gli specchi dell'aspetto laterale potrebbero essere più grandi.
3. Ho abbastanza spazio e c'è abbastanza spazio per la sedia per bambini. Ma preferisco guidare un'auto e non essere un passeggero.
4. Il motore mi ha organizzato. Sebbene in capacità, ovviamente, hanno salvato.
5. La sospensione è piuttosto rigida, ma fornisce un alto livello di comfort: la traccia Tremas semplicemente ingoia.
6. francamente lo sport BMW non mi sembrava. Buona auto passeggeri.
7. Luce e conveniente nella gestione.
8. Ero infastidito dall'ascetismo degli interni.
9. Dalla BMW mi aspettavo di più.
10. No, non comprerei. L'auto non è male, ma non più. Il prezzo e la qualità in questo modello, secondo me, non hanno trovato un compromesso d'oro.
Oleg Morozov, capo del dipartimento dei trasporti di Dymov, si reca a Volkswagwn Golf, esperienza del conducente di 17 anni:
1. L'aspetto dell'auto e l'interno del salone sono cambiati notevolmente. Mi sembra che la BMW stia perdendo il suo stile caratteristico. L'interior design, ad esempio, è un po 'rustico.
2. Non ho dovuto abituarmi a pedali e altri meccanismi di controllo, tutto è funzionale e conveniente.
3. Sfortunatamente, il sedile posteriore è progettato solo per due persone di media altezza.
4. Il motore è buono, 2 litri di volume sono sufficienti per sentirsi sicuri sulla strada.
5. Le caratteristiche della sospensione sono ottimali per me.
6. Si fa sentire le note sportive in questa BMW.
7. L'auto ispira fiducia sulla strada.
8. Non mi piacevano i materiali della decorazione d'interni. Potrebbero sembrare più costosi.
9. Non sono deluso. Forse, sicuramente non riesco a valutare il design.
10. Non comprerei. La BMW è quasi perfetta, ma vorrei più comfort.
Roman Mikhailov, programmatore di web di Dymov, si reca alla BMW 520. Esperienza di guida di 6 anni:
1. L'aspetto del trek è assoluta! 5 punti! Il salone, tuttavia, avrebbe avuto una finitura in pelle di più. Seduto sul divano posteriore, non senti la sensazione di essere in BMW. Ma alla ruota c'è un'auto -identificazione completa.
2. Molto. Tutto è visto. Tutto è a portata di mano. La posizione dei corpi di governo è pensata ai più piccoli dettagli. A molti non piace il nuovo modo di gestire gli interruttori del volante, ma mi è sembrato molto comodo.
3. Non si sentono la sensazione che tu sia seduto in un'auto premium.
4. Sì. Ma vorrei un cambio manuale.
5. La sospensione è ottimale per me, BMW lo stesso. Tuttavia, ad alta velocità, l'auto non consente di rilassarsi.
6. Con una mitragliatrice non molto, c'è un guasto quando si avverte una pressa acuta sul pedale del gas. La pausa è appena evidente, ma non è ancora nello stile della BMW.
7. Gestione e progettazione del pannello frontale.
8. La scatola automatica non è che la macchina è fastidiosa non dà piacere. Il suono del motore sul neutro non causa alcuna emozione.
9. Sì. Mi è piaciuta la macchina. Voglio guidare senza fermarmi.
10. Certo, ma ordinerei un salone in pelle.
 
Igor Komarov
 

Fonte: Ruota (azienda)