Test Drive BMW Serie 3 Touring E91 dal 2008

Non stanno cercando bene dal bene

BMW Serie 3. Prezzo: da 977800 RUB. In vendita: dall'ottobre 2008
La BMW della terza serie si è rivelata un'auto così di successo che gli esperti bavaresi non hanno osato cambiare radicalmente il loro aspetto e la loro costruzione. Il migliore a volte risulta essere il peggior nemico del bene. Questo è il motivo per cui la versione retrocciata della treshka è stata modernizzata in modo che a prima vista non troverai differenze. Ma ci sono ancora differenze ...
Sicurezza
La base del concetto di sicurezza della nuova terza serie BMW è una forte struttura del corpo, l'uso di marchi di acciaio ad alta resistenza e elementi di deformazione speciali per l'assorbimento di energia che si verifica quando si entra nell'ostacolo. La protezione ottimale dei passeggeri è fornita da 6 airbag, cinture di sicurezza inerziali a tre punti e poggiatesta su tutti i sedili.
L'attrezzatura standard include anche supporti per sedili per bambini Isofix nei sedili posteriori. I sedili anteriori nella configurazione di base sono dotati di poggiatesta attivi, che riducono significativamente il rischio di danni alla colonna cervicale quando si colpiscono la schiena. L'unità elettronica del sistema di sicurezza quando si colpisce la schiena nel più breve tempo possibile fornisce il movimento della parte anteriore del poggiatesta a 60 mm in avanti e fino a 40 mm in su. Pertanto, la distanza dalla testa diminuisce e aumenta l'efficacia della funzione protettiva stabilizzante del poggiatesta. Non vi è dubbio che la BMW della terza serie non è meno sicura dei modelli senior della preoccupazione bavarese.
Non tutti sono stati dati a prima vista per nominare diverse differenze nella nuova serie BMW 3 delle tre precedenti. Andiamo in ordine. Nella parte anteriore dell'enfasi è sulla larghezza dell'auto. Sul lato, la linea leggera della soglia laterale ha acquisito una forma più espressiva e si trova più in alto. Un'altra novità sono due linee espressive sugli specchietti retrovisori esterni, in cui continua l'interazione di superfici convesse e concave.
Inoltre, i nuovi specchi forniscono una maggiore zona di visibilità. Enfatizzato e lo stile sportivo è enfatizzato nella parte posteriore del corpo. Il paraurti posteriore, le lanterne e il coperchio del bagagliaio hanno una forma diversa. Le luci posteriori, costituite da due parti, ora hanno una tipica forma a forma di BMW L. Aggiungi espressività e strisce a LED di lampade complessive. E l'ulteriore dinamismo è associato a una pista posteriore allargata. Grazie allo studio approfondito delle parti, dei nuovi lati, della parte anteriore e dei contorni della parte posteriore del corpo si sono visivamente più larghi.
Per quanto riguarda il salone, in alcuni punti assomiglia estremamente agli interni dei cinque più vecchi. Tra le diverse opzioni, mi piaceva di più con la normale plastica scura. Ma gli inserti basati su pseudo, che sono progettati per dare un tre pezzi di solidità, sembrano troppo elaborati. Gli interior designer della nuova BMW affermano di aver applicato il moderno concetto di superfici convesse, eleganza sportiva ed estetica nello stile della tecnologia. Un importante dettaglio di progettista della serie BMW 3 è un display da 8,8 pollici, che supera tutte le interfacce grafiche in altre auto. Grazie ad alta risoluzione, offre ampie possibilità per la visualizzazione di grafica con dettagli accurati. La struttura del menu, rispetto all'opzione precedente, facilita la ricerca delle funzioni necessarie.
Un display senza precedenti è parte integrante del sistema multimediale Idrive, nonché del sistema di navigazione.
E ora attenzione: il kit di navigazione professionale include un disco rigido costruito con una capacità di 80 GB, che fornisce un accesso molto rapido al formato digitale al materiale cartografico. Inoltre, migliaia di composizioni musicali possono essere memorizzate sul disco. Ma sai, e questa non è la cosa più importante. E, soprattutto, la nuova serie BMW 3 per la prima volta nella storia dell'automotive, grazie al sistema ConnectedDrive, fornisce un accesso illimitato su Internet. È vero, puoi usarlo solo in una macchina fissa. La trasmissione dei dati viene effettuata utilizzando Edge (velocità dati avanzate per GSM Evolution), che, a differenza degli UMT, copre grandi territori e opera tre volte più veloce dello standard di comunicazione mobile GPRS.
Internet è Internet, ma, vedi, per l'auto, diverse altre caratteristiche sono considerate più importanti, la più importante delle quali è il motore. Il nuovo diesel a 6 cilindri 330D, che lavora, è di chiaro, è di grande interesse, in conformità con il concetto di effigentdynamica. Guardando al futuro, mi permetterò di notare che in dinamica questo motore in alluminio intero a tre litri non è molto inferiore ai più potenti campioni di benzina. Giudica per te stesso, la massima potenza di 245 CV. Il diesel si sviluppa a una velocità di 4000 min-1. E la coppia massima di 520 nm è già raggiunta a 17503000 min-1. Inoltre: l'accelerazione a 100 km/h richiede solo 6,1 secondi e la velocità massima è limitata dall'elettronica con un segno di 250 km/h. Probabilmente, per pagare le caratteristiche dinamiche così eccezionali dovranno essere una sorta di consumo di carburante incredibile? Affatto. Il consumo medio di un costoso carburante diesel è di 5,7 litri per 100 km di corsa. Oh come! Ciò significa che all'ingresso della stazione di servizio dovrai pensare seriamente a dove si trova il collo del serbatoio del gas. Sì, i futuri proprietari di diesel treshka saranno di rifornimento di frequente. Naturalmente, se vai in modo dinamico, il consumo supererà i dati del passaporto. Ma in ogni caso, il risultato che gli ingegneri motori bavaresi raggiunti dovrebbero essere chiamati in sospeso. Quindi non saranno necessari ibridi.
Per quanto riguarda il telaio, è rimasto quasi il più perfetto tra i concorrenti. La sospensione posteriore utilizza un design a cinque alesco adattato ai requisiti dei motori con alta potenza e una coppia. Sul retro, una sospensione a due fasi viene utilizzata con smagliature di trazione su scaffali che abbondano shock con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, realizzato principalmente in alluminio. Il pacchetto standard include uno sterzo elettromeccanico con una funzione servotronica in costruzione, che regola l'efficienza del tergicristallo idraulico a seconda della velocità. Come opzione, viene inoltre proposto lo sterzo attivo, che adatta il rapporto di trasmissione del meccanismo di sterzo alla velocità attuale.
E ora i prezzi più interessanti. Nella configurazione minima, un nuovo trek può essere acquistato per 977.800 rubli. Se scegli il motore più potente che funziona in combinazione con tutta la ruota, dovrai disporre di 1.875.200 rubli. Sì, la dispersione è considerevole.

Siamo sopravvissuti a Internet
La società BMW è la prima delle case automobilistiche che utilizzano il sistema BMW ConnectedDrive offre la possibilità di un uso illimitato su Internet. È vero, puoi usare il World Wide Web solo in un'auto permanente. L'accesso a Internet è offerto come attrezzatura aggiuntiva. Il trasferimento di dati si basa su Edge (velocità dati avanzate per GSM Evolution), che, a differenza di UMTS, copre grandi territori e funziona più velocemente dello standard di comunicazione mobile GPRS. La base per l'utilizzo di Internet è un sistema IDRive migliorato. Sarebbe bello prevedere un joystick per i giochi, altrimenti controllare la posta in ingorghi è una lezione piuttosto noiosa.
Caratteristiche tecniche della Serie BMW 3
Dimensioni 4531x1817x1420 mm
Motore a benzina, 2979 cm3, 306 CV/5800 min-1
Trasmissione automatica, 6 -Speed
Dinamica max 250 km/h, da 5,8 da 100 km/h
Concorrenti MB Classe C, Audi A4.

Non amiamo
Familiare
La combinazione di dispositivi in \u200b\u200bbase al legno di fondo è ascetica: tutto è chiaro, ovviamente, senza eccessi. Il design ripete quasi completamente l'aspetto dei cinque.
Spazioso
Se aggiungi la versione posteriore dei sedili del tour, le capacità di trasporto aumenteranno bruscamente. Il pastore caucasico si adatterà facilmente a un tale compartimento.
Chiaramente
Il nuovo display è particolarmente buono nel lavorare con il sistema di navigazione. A volte sembra che tu non stia guardando la mappa, ma all'immagine reale.
Vantaggi e svantaggi
+ Versatilità: eccellenti qualità di corsa in autostrada, buona pervietà su terreno asciutto.
La qualità della plastica in cabina peggiora l'impressione generale e non corrisponde
il prezzo dell'auto.

Guida
La gestione della serie BMW 3 è vicina all'ideale. L'auto è particolarmente buona durante le manovre, quando il telaio con sistemi di stabilizzazione interagisce.
5 punti
Salone
L'unico meno può essere considerato la presenza di inserti in legno in costosi livelli di allestimento.
4,5 punti
Comfort
La serie BMW 3 è comoda, quanto un'auto di queste dimensioni può essere comoda.
5 punti
Sicurezza
Una forte struttura del corpo fornisce la massima sicurezza.
5 punti
Prezzo
Nella configurazione minima, un nuovo a tre anni può essere acquistato più economico di un milione. La Veria più costosa costa 2 volte di più.
5 punti
La nostra opinione
L'ex tre -winge che non ha bisogno di ulteriori complimenti è passato in una nuova qualità. Ma la rivoluzione non è avvenuta. Gli ingegneri bavaresi hanno seguito il percorso evolutivo, riducendo così al minimo il rischio. Come sapete, non stanno cercando bene dal bene, e quindi il miglior nemico del bene.
 

Autore: Stanislav Pavlov

 

Fonte: Magazine 5 Wheel [ottobre 2008]