Test Drive BMW 3 Episodio E36 1991 - 1998 Berlina

BMW 3 Series 9 anni dopo

La BMW della terza serie ha debuttato nel 1988. Il suo design ha causato un'ampia controversia. Gli oppositori hanno affermato che stilisticamente la macchina cade dalla fila generale ed è generalmente troppo d'avanguardia per la BMW. Tra coloro che si sono alzati per la BMW 3, c'era il matrimonio di Pol. A quel punto, non ha più lavorato per la BMW, ma questo non gli ha impedito di dire: il terzo episodio è il migliore che è stato fatto sulla BMW dopo la mia partenza.
 
A Mosca, la prima BMW 3 è apparsa quasi immediatamente dopo il debutto. Era una macchina nera con occhiali colorati e un faro lampeggiante sullo scaffale posteriore. La BMW sembrava minacciosamente e squisitamente, era sempre pulita e girata e guidava a una velocità di almeno 120 km/h. Prima o poi, qualsiasi auto è al servizio. Questo non significa sempre che sia malato. Un buon proprietario del servizio si ferma per motivi di prevenzione. Ma, come ha dimostrato la pratica di gestire la BMW della terza serie nel nostro paese, ha senso chiamare il servizio solo immediatamente prima della riparazione. Sei sorpreso e chiedi, quali altre opzioni ci sono?
 
L'esperienza dei rivenditori ufficiali indica che molte persone (di solito proprietari di automobili senza istruzioni, cioè di seconda mano) vengono da loro nella loro BMW solo per chiedere ai meccanici le caratteristiche del funzionamento della macchina. E sono un po 'sconvolti quando scoprono che non ci sono caratteristiche del genere. Non è un segreto che ci siano applicazioni dettagliate per i modelli BMW. Scrivono tutto ciò che il proprietario deve sapere. Anche il marchio di benzina di ciascuna auto specifica è indicato nella seconda o terza pagina di questo utile libro. Cosa fare quando non c'è libro?
 
Vai dal rivenditore ufficiale. Ma non con domande, ma per il libro. Esiste in qualsiasi lingua, incluso il russo. È difficile scrivere sull'esperienza dello sfruttamento di nove anni di tremori. Non si rompono. Non ci sono punti deboli nell'auto a cui devi prestare attenzione. Il lavoro delle stazioni di servizio BMW è generalmente ridotto solo alla condotta di allora. Ma le stazioni non sono rovinate, al contrario, l'abbigliamento sportivo del carattere della BMW impone ai conducenti lo stile di guida temperamentale, quindi almeno i guasti. Ma questa è la colpa dei conducenti, l'argomento è inesauribile e per niente per questa sezione.
 
La macchina non si rompe con manutenzione regolare e adeguata. La BMW della terza serie, ad esempio, è molto impegnativa sulle scadenze per la sostituzione dell'olio motore. In modo che il conducente non si dimentichi di questo, viene fornita un'indicazione speciale sul cruscotto. Quando si avvia il motore sottostante, sotto gli strumenti, la linea di lampadine verdi è accesa. Se sono illuminati sempre meno dall'inizio al lancio, la sostituzione è vicina. Ad un certo punto, una luce gialla si illuminerà e dopo alcuni chilometri di chilometraggio lampeggerà in rosso. Ecco, ora esattamente per il servizio. E le persone eccitate vengono e dalla soglia: tutto, il rosso è acceso, aiuto!. Monky afferma persino di non tirare. Tira. Ma è davvero il momento per questo.
 
Per il marchio di olio motore, Treshka non chiede più di altre auto. In un libro spesso c'è un elenco di aziende i cui oli hanno superato i test di fabbrica e sono raccomandati dalla BMW per l'uso. La preferenza è data ai sintetici. A proposito, viene ripristinato un bancone di olio con bulbi verdi, gialli e rossi con ogni cambio di olio.
 
Nel mondo, ci sono sempre più auto in cui le candele devono essere cambiate solo dopo 60, o addirittura 100 mila chilometri di chilometraggio. Ma in tre, devono essere cambiati ogni 10-15 mila chilometri, è dolorosamente potente - fino a 40 kV - l'accensione in auto. A proposito, il set di strumenti è una chiave di candela. Ma per una sostituzione indipendente di candele, hai bisogno di un'abilità, anche trovarle su alcuni modelli della terza serie non è sempre facile.
 
Cambiare candele, filtro al burro e dell'olio, vale la pena cambiare e aria. Non è necessario regolare le valvole. E sebbene dovessi incontrare seminari a Mosca, nella cui lista dei quali erano anche elencati: regoliamo la valvola sulla BMW, non c'è nulla per regolare la BMW. Ci sono idrothen. Al primo tremori, l'unità di distribuzione era la cinghia. A poco a poco, l'azienda l'ha abbandonata e, a partire dal 1990, c'è una catena su tutti i motori BMW. Non puoi preoccuparti particolarmente della sua tensione. Ci sono linee idrauliche.
 
Cos'altro può essere distrutto in macchina? Sospensione? Come mostra la pratica, la BMW della terza serie è molto tenace. La seconda mano che veniva dalla Germania con un chilometraggio per 100.000 km di solito non deve essere riparata o addirittura estendersi. Le nostre strade non distruggono la sospensione. Viene distrutta dai conducenti affascinanti. Alcuni vedono e vanno in giro ai portelli, ma molti no. Ma anche una sospensione da uomo a -man non è spesso completamente fuori servizio. I primi di solito pilotano le boccole superiori degli ammortizzatori posteriori. Le boccole sono in gomma e, con un grande desiderio, possono essere alimentate per un sostituto per 50-60 mila chilometri. Ma sostituirli è facile.
 
Di norma, le auto che provenivano dall'Europa hanno un gioco piuttosto modesto. Alcuni anni fa, quando la promozione ufficiale del marchio BMW in Russia era appena iniziata, in una delle conferenze stampa, il rappresentante dell'azienda ha affermato che specialmente per i bavaniani russi raccolgono il pacchetto orientale, grazie a cui le macchine hanno più duramente e l'autorizzazione di 20 mm è aumentato. Se acquisti un'auto da un rivenditore ufficiale, il pacchetto orientale verrà installato gratuitamente (quando si ordina verrà chiamato un'aggiunta a 199 extra). Per un'auto di seconda mano o una nuova, ma acquistata in Germania, il pacchetto orientale può anche essere installato, ma, ovviamente, per soldi. Gli spazi sotto le molle e gli ammortizzatori più duri entrano. E allo stesso tempo puoi cambiare le sorgenti in più rigide. Non sarà dannoso indossare l'auto europea e la protezione del basamento. Capisci, per ogni evenienza.
 
Non preoccuparti dei cuscinetti. Su un tre, sono due e abbastanza resistenti. I cuscinetti, che sono il disco, che i freni a batteria servono per molto tempo. L'auto è leggera e i carichi sul loro lotto stanno risparmiando. Nelle auto con cambio automatico, le palpebre dei cuscinetti sono leggermente più brevi. Ma non importa quanto sia veloce il proprietario, la guida più spietata alla deformazione dei dischi del freno non conduce.
 
Un altro problema delle auto dall'Europa è un neutralizzatore catalitico. Si ritiene che il catalizzatore Kaprizen, vivi la propria vita, non si arrende alla persuasione, incontri un cacciavite per interferire con l'aggressività e più di ogni altra cosa ami fallire. L'esperienza delle stazioni tecniche di Mosca BMW testimonia un altro.
 
Il catalizzatore è tenace. Puoi essere d'accordo con lui. Sulle auto che provenivano dall'Europa, il catalizzatore funziona normalmente 50-60 mila km. Nella maggior parte dei casi, non tira che non sia un catalizzatore, ma un sensore (lambda-zond). Inoltre, puoi sbarazzarti del catalizzatore, se necessario.
 
Esistono diversi modi per essere d'accordo con il catalizzatore e il suo ambiente - Lambda -Zond - ce ne sono diversi. Se il motore è su un'auto con un volume di lavoro di 1,6-1,8 litri, la sua unità di controllo può essere riprogrammato per funzionare senza un catalizzatore. Se il motore è grande volume (2-2,5 litri) e con una testa a doppia lana, non sarà possibile riprogrammare il blocco sulla fronte. Ma il rivenditore ufficiale può ordinare un altro blocco, progettato per funzionare senza Lambda-Zond e Catalyst e nella sua stazione per installarlo e regolarlo. È costoso, solo l'unità di controllo costa DM1600-1700.
 
Puoi fare altrimenti. Viene acquistato un chip aziendale dell'unità di controllo, ne viene registrato uno nuovo - senza un catalizzatore - un programma di lavoro, per questo c'è una serie speciale di dischi. Il chip viene inserito nell'unità di controllo. Si scopre tre volte più economico - vicino a DM600.
 
Dopo la riprogrammazione, il neutralizzatore catalitico può essere lasciato in posizione, perché la Lambda Zond è già disconnessa. Ma nelle stazioni tecniche, viene anche proposto un tale servizio: è possibile mettere un altro sistema di scarico. Di solito viene ordinata e saldata una nuova sezione anziché un neutralizzatore. Ma è meglio sostituire l'intera parte anteriore del tubo senza digerire nulla.
 
L'elettronica ed elettronica nella BMW della terza serie sono molto tolleranti del nostro inverno salato. Di solito, un elettricista perisce solo a causa di una violazione della tenuta del corpo. Se, ad esempio, all'incrocio ferroviario, le spine dei fori tecnologici del fondo o i padroni che hanno fatto riparare la carrozzeria, restituire l'auto, non sono stati persi la tenuta del corpo. In generale, la BMW della terza serie non è molto adatta per un servizio indipendente nel proprio garage. È possibile sconfiggere la procedura per cambiare l'olio nel motore. Ma per cambiare l'olio nella scatola non funzionerà: è necessario un ascensore e uno strumento speciale. Anche invadere la sospensione con una chiave inglese non funzionerà.

Pertanto, ogni 15.000 chilometri - benvenuto alla stazione.
 
Testo: Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko

  

Fonte: Motore di rivista