Test Drive BMW 3 F30 Series dal 2012 Sedan

Gioco d'azzardo

Non c'è stimolatore meglio di un estratto sullo stato di un conto bancario. Vale la pena la quantità di risparmio a crescere da cinque a sei, come Azart sveglia la linguetta auto: Oh! Ora posso comprare un fresco SUV. E anche - una berlina decente per andare a lavorare come un uomo bianco. O qualcosa infuria - turbo, unità full-ruote ... Ma il primo calcolo della spesa, tassi di credito e delle assicurazioni rigidamente atterraggio verso la realtà e la rende necessario per avviare la procedura non più piacevole - l'ottimizzazione dei desideri.
Non esiste appassionato di auto che non sogno di diventare il proprietario di diverse vetture di vari scopi. Ma la gente anche molto garantiti non hanno alcuna fretta di mettere questo desiderio di l'opportunità. E questo è, ci sono diverse considerazioni, tra cui inaspettato. L'approccio elettorale implica la scelta, per così dire, le macchine giuste. Non sorprende se stessi o gli altri? E 'meglio di uno. Ma come per piacere ogni giorno per combinare le migliori qualità possibili.
Prendete la base di un popolare berlina di Audi A4 tra i cittadini. La scelta di una macchina con un motore 2.0 TFSI, non si diventa proprietario di un proiettile di sport, ma la parte di turbotone quotidiano è garantita. Riga per il fissaggio delle sensazioni quattro ruote motrici Quattro. E così che il cocktail ha accettato la vista seducente, fermare la scelta del DTM Edition. Totale - $ 60.300 ($ 12.000 più costoso di A4 di base 2.0 TFSI Quattro).
Ora proviamo a fare una seconda ricetta. L'ingrediente principale è la BMW berlina Terza Serie. Con un reddito turbo, ma non è necessario sbucciare, bavarese, motori senza speranza - è generalmente qualcosa. Versione 2.5 - risposta adeguata Ingolstadt 2.0 TFSI. E quattro ruote motrici è possibile - è offerto con il nome piccante X-Drive. L'esclusività del cocktail può essere data utilizzando il programma BMW Individual. È possibile ordinare un colore del corpo non standard e decorazione d'interni. Qualcosa si può anche guardare la BMW Motorsport Camera. Allora la vostra tre finalmente cadere fuori da un certo numero di loro simili, e il prezzo sarà solo leggermente più costoso rispetto alla base 325XiA.
 
La qualità del motore BMW non complicata è una conseguenza dell'uso di un doppio sistema unico di distribuzione di gas VANOS e un meccanismo di cambio regolare per l'altezza del sollevamento della valvola valvetronica. Questi sviluppi degli ingegneri BMW hanno insegnato il motore correttamente respirare con qualsiasi carico. I motori TFSI Audi hanno anche molta innovazione - in particolare, è implementata la cosiddetta iniezione del carburante stratificata. A proposito, l'aumento della potenza in 20 cavalli per la modifica dell'edizione DTM è stata raggiunta senza alterazioni cardinali: Pistoni leggermente modificati, riprogrammato L'unità di controllo del motore, il turbocompressore viene modificato. Entrambi i concetti di motore sono buoni. Ciò che è interessante: la scelta tra loro è spesso determinata dalla psicologia e dalla tecnica. Qualcuno ama Turbo, e qualcuno è Naurbo. E perché, e non posso spiegare. E prova a convincere.
Esplicito e immaginario. A4 DTM, rilasciato in onore delle vittorie Audi nel campionato del Body Masters Deutschen Touurnwagen, non può essere in grado di imparare tra l'altro LLC. Le differenze colpiscono immediatamente: le prese d'aria divennero più grandi e accettate una vista aggressiva, uno spettacolare elemento simile a un diffusore da corsa, e un tronco, sul bordo inferiore dello spoiler anteriore, apparso nella gonna posteriore con due tubi ovali dei silenziatori e gli anti-golchi carbonici laconici sono adottati al tronco.
 
L'immagine si è rivelata solida, nello spirito di DTM e, forse, ancora più dinamica di S4 con l'otto da 4,2 litri sotto il cappuccio. Dovrebbe essere aggiunto che la sintonizzazione della luce ha subito il motore e il telaio. Potere sollevato da 200 a 220 CV Nella sospensione, le leve leggere e le molle sportive accorciate sono state applicate, premette l'auto in una strada da 20 mm. Ruote in lega da 18 pollici, meccanica a 6 velocità, salone sportivo da fibra di carbonio e Alcantara - Standard per DTM Edition.
L'avversario Audi non funzionerà nella vernice - sfortunatamente, secondo il programma individuale BMW, l'auto rende l'auto da un mese a sei, quindi per fare un test Drive domani, il giorno dopo domani è semplicemente irreale. Dovremo filtrare la fantasia. Immagina che non sia nero con il colore, ma completamente indescrivibile - metallico di luna (al primo turno, questo kole è ben imita il bagliore sul cappuccio). E il salone è decorato non beige rude pelle dakota, ma un cioccolato merino (è inutile imitarlo nelle immagini). Inoltre, gli inserti neri-neri nella dashboard e nella console, sovrapposizioni in acciaio sulle soglie, ancora più spettacolari del DTM, ruote in lega da 18 pollici a 15 razze anziché regolarmente da 16 pollici ...
Tali metamorfosi immediatamente fare un individuo straniero BMW in una confezione di tre ordinaria parcheggio di fronte al centro commerciale.
Prima dell'uso a tremare. Sapete come ottenere il massimo piacere da una potente berlina a trazione integrale? In inverno, è elementare: basta andare a se stessi quando il resto è caduto, scivolo e preoccupazione. E 'tutta un'altra cosa - in estate. In serata, la sera, promettono di essere alle sei di mattina alla stazione di Kursk, e poi basta il sonno. Quando si sarà spremuto attraverso il mezzo di Mosca sulla strada deserta e le strade, schivando dalla sfacciata macchine irrigazione e spaventando dormire via Reisers, si vota l'auto in pieno.
 
BMW Simile resistere viaggio con onore. La macchina funziona perfettamente. Nel modo DS, consente al motore di scendere al taglio-off, e questo è ancora 7000 lungo il contagiri. Il motore fa alta e musicalmente pulito, pieno di suoni ottimismo. pneumatici di alto profilo tenere la macchina in intersezioni sconnesse molto meglio di quanto ci si poteva aspettare - grazie alla Smart X-Drive in shorteces, e già messo a gas con forza e principale. Disabilitando il collare elettronico è equivalente all'inclusione in sé adrenalina turbocompressore. La vettura getta nel UZ, ma non profonda - rimane controllato. Sospensione Shorty: costi Piccola velocità non si nota, ma su un po 'più grandi buche e combattimenti vengono pompati sul sedile come se non sei un Pinchy asfalto di Mosca sotto di te, ma la pista per la croce.
 
Sulla A4 DTM, non è stato possibile affittare nelle stesse condizioni estreme, ma questa macchina è anche in grado di dare un sacco di sensazioni di guida. Secondo la dinamica, è equivalente alla Bavantz, anche se sulla carta le caratteristiche aspetto migliore. Secondo controllabilità, è chiaro, più precisamente, che, in generale, è sia merito di pneumatici eccellenti sportivi Dunlop 235/45 R18 e la trazione quattro. La necessità di operare intensamente la maniglia del cambio e correttamente seleziona i momenti di commutazione (per utilizzare la massima turbophust) richiede un driver di concentrazione, ma porterà al processo di guida di questo Azart. Il motore, tra l'altro, non piace il twist - sopra 5500, comincia a Skit. Ruggisce più aggressivi, più ricco, con note campana. La sospensione viene percepito come difficile e richiede molta energia. A4 DTM trasferimenti profilo strada più, ma su grandi irregolarità, lei cerca ancora di prendere un colpo a se stesso, e non sul guidatore e dei passeggeri.
Conclusioni? Non cercare di confrontare queste vetture nel caso e scegliere una sola. Scrivi entrambi. Quindi, ancora una volta si dovrà ottimizzare dolorosamente ...
 
Audi e BMW hanno un approccio fondamentalmente diverso all'individuazione della macchina (non parliamo della scelta dell'opzione - è di per sé). Se non c'è appropriato, il cliente può godere dell'auto con una salsa, ad esempio, il cliente può ordinare un'auto con una salsa (per DTM Edition. BMW offre ai propri clienti offre un servizio diverso - opzioni di colorazione alternative, altre varietà di pelle, inserire materiali e così via, cioè in realtà esclusiva. È vero, il prezzo dell'auto eseguito dall'individuo BMW può crescere per 10 e 100%. Si noti che l'individualizzazione del pacchetto della macchina è piena di somiglianza. Sai, quando due donne piangono un sarto, hanno una grande possibilità di incontrare la palla in abiti identici. E questo è un peccato.
Comfort fisico. L'elenco delle apparecchiature standard A4 DTM include airbag frontali, cuscini laterali davanti alla cabina, un sistema di protezione laterale per restrizioni testa e testa attiva. Per la stabilizzazione dinamica della macchina risponde all'ESP dell'ultima generazione. La completezza è anche presentata, che fornisce comfort. C'è un sistema audio da 150 watt con dieci altoparlanti Bose, un sistema di climatizzazione separato, sedili riscaldati, regolazioni elettriche di specchi, sensori di parcheggio acustico. I fari, naturalmente, Xenov - sarebbe strano vedere l'auto costa per cinquanta in macchina.
Tuttavia, il punto culminante del salone A4 DTM chiamiamo una finitura squisita (per lo più materiali scuri, un punto d'argento) e un eccellente seggiolini di ricaro. Sedie che assomigliano a un profilo secchi da corsa consentono di sentire comodamente dietro la ruota sia nella statica che nella dinamica. Il loro rivestimento è realizzato in microfibra NARDIA - il materiale è antiscivolo e piacevole al tatto. Le sedie convessa e moderatamente morbide sono separate da cuoio. Grazie a questa combinazione di forma e texture, il corpo del conducente non è bloccato, ma è ben tenuto. È impossibile notare le mosse chiare della leva del cambio, lo sforzo verificato sui pedali.
Comfort Hi. L'attrezzatura e il livello di comfort BMW 325xia non perdono il concorrente da Ingolstadt. La sicurezza in caso di emergenza offre sei cuscini, i collari elettronici sono rappresentati da un sistema di controllo dinamico del sistema DSC III e del sistema di controllo della frenatura per i turni CRS. Illuminazione del bixenon, con inclusione automatica. Ci sono sensori di pioggia, sensori di parcheggio, controllo della crociera dinamica avanzata e sistema audio non audio, a cui, tuttavia, abbiamo ancora un reclamo. Sembra che sia ancora fatto da Thomas Edison stesso. Cosa, tuttavia, sarebbe possibile dire sul cruscotto, ma qui è ancora un elemento di stile. La macchina da Monaco potrebbe diventare, a nostro avviso, un campione di ergonomia nella sua classe, se non due cose fastidiose. Bene, che tipo di puntura da interruttori senza fissaggio senza fissare? Solo pathos. E il bordo del volante vorrebbe vedere il diametro più piccolo, ma più nella sezione trasversale. Non aderisci al resto dei dettagli. Il nodo del pedale è impostato perfettamente e funziona come strumento ad alta precisione. E tutti i pulsanti già due minuti dopo la corsa ti sembra relativa e familiare.

Testo Ruslan Tarasov Photo Andrei Danilov

Grazie per il vostro aiuto nell'organizzazione della ripresa della società Audi Russia, (495) 234-0233 e BMW Rusland Trading, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Motore di benzina, con turbocompressione, 4 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 1984
Power (hp at rpm) 220 a 5900
Momento (Nm al rpm) 300 a 2200
Angolo pieno
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4601/1772/1397
Peso del marciapiede (kg) 1520
Velocità massima (km / h) 247
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.1
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 12.7 / 6.9
Prezzo della macchina testata $ 60 350

BMW 325xia.
 
Motore di benzina, 6 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 2497
Potenza (HP al rpm) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (Nm al rpm) 250 a 2750-4250
Angolo pieno
Cambio 6 velocità, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4527/1817/1421
Curb di massa (kg) 1615
Velocità massima (km / h) 236
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 8.1
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 13.0 / 7.0
Prezzo della macchina testata 45 100

 

Una fonte: "Autopilota"