Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Berlina

Piacere diesel costoso

I moderni motori diesel sono pronti a tacere la cintura dei concorrenti della benzina. L'auto Europe è stata a lungo in potenza del gasolio. Diesel è già in motorsport! Le menti domestiche progressive gli danno il ruolo della principale alternativa al carburante. Tuttavia, il consumatore medio non è ancora pronto a fare una scelta a favore del veicolo, ancora non convenzionale per la Russia.

 
La BMW è stata una delle prime a fornire modifiche diesel in Russia in Russia. Se vuoi, acquista, c'è una scelta e il rischio è un affare nobile. Come sapete, la Russia è un paese di stazioni di servizio imprevedibili e questo è particolarmente vero per il carburante alternativo.

 
Qui hai, a proposito, il compito. Esistono due berline della terza serie indicate dall'indice 330, sia con sei litri in sedi, ma si nutre di gasolio e l'altro -benzina. Dobbiamo fare una scelta. Penso che la maggior parte si soffermerà sulla versione a benzina. Soprattutto se si considera che il diesel è quasi 2000 in più. Ma forse ne vale la pena?

 
L'auto è leggermente toccante e vibra: il motore si riscalda e, attraverso un eccellente tempo primaverile, un odore emozionante di scarico diesel penetra in occasione di eccellente tempo primaverile. Le persone sono ancora consuete nel chiamare tali trattori di auto. In tal caso, allora questo è un trattore frenetico.

 
Sì, e tutta la ruota ruota. Di grande rarità anche per una capitale viziata. I numeri preziosi 330 conditi con le lettere XD sono una vera festa per un gasolio diesel. Ci sono pochi coupé in città, ma ancora molte volte più di 330XD, dal momento che un tale diesel trecentotrenta (qualcosa mi dice) è solo uno. Ecco perché i proprietari di tremori di benzina hanno esaminato a lungo e pensieroso questa vettura negli ingorghi. Avrebbero sicuramente lo stesso. Ma, molto probabilmente, in un'altra vita, in un altro paese e per altri soldi. Ma come non vuoi? Nero, su bellissimi dischi da 18 pollici. Con Chrome. Con la piega della famiglia della linea della porta posteriore. BMW! Inutile parlare dell'amore popolare per il marchio bavarese nel paese in cui Bayerische Motoren-Werke confronta le canzoni?

 
Anche la cabina non ha letteralmente nulla di cui lamentarsi. Pelle, legno, volante eccellente, idrive con controllo vocale. A proposito, una cosa molto utile e divertente. Con la conoscenza media dell'inglese, è possibile semplificare significativamente i contatti con i sistemi automobilistici.

 
E tutta la ruota ruota qui è molto utile. Sai cos'è 500 nm di coppia? Questo incredibile argento trascina in avanti un'auto a una tonnellata e mezzo con velocità quasi oziose, e ottiene rapidamente velocità con potenti cretini brevi. Se solo le ruote posteriori stessero guidando, il conducente avrebbe dovuto lavorare molto di più: le ruote probabilmente si sarebbero fatte irruzione in uno slip e il sistema di stabilizzazione avrebbe strangolato il motore. Ma in questo caso, all'inizio, tutte e quattro le ruote sono crollate, rimane solo per colpire il pedale del gas - e il paesaggio inizierà a tremolare fuori dalla finestra a una velocità terrificante. La modifica a trazione integrale è ufficialmente accelerata a 100 km/h e 0,1 secondi più veloce della trazione posteriore, che è più leggera di essa.

 
E quanto è bello aggiungere carburante nel motore all'uscita dal turno: segue un potente accelerazione! Con la benzina, per una tale svolta del turno, dovrebbe essere impiccato ad alte velocità, quindi ho guidato in duemila e ho solo annegato il pedale.

 
Ricordi, diesel Tarakol, riscaldandomi? In moto, l'auto ti fa dimenticare questo piccolo malinteso. Il motore funziona in silenzio e nobile, praticamente non tradisce i suoi sforzi titanici. Ma, ricordando come Sang in -line 3 -Liter Six, che ha mostrato il massimo delle sue capacità a 330 IA, mi chiedo: quale è meglio: il silenzio o l'aria del motore BMW? In generale, mi attribuisco agli amanti dell'arte vocale. Tuttavia, il merito di un motore diesel per aumentare il comfort complessivo di 330XD non può essere apprezzato.

 
E tutto sarebbe semplicemente meraviglioso, ma, cercando di rendere un'auto estremamente amichevole con i cavalieri, i bavaresi, a quanto pare, esagerato un po '. La sospensione manca di intensità energetica. Se le nostre strade nel loro insieme sono almeno un po 'simili alle Autobahns, probabilmente non avrei notato nulla del genere, ma lo dirò: gli ammortizzatori spesso perforano e su onde delicate l'auto acquisisce un accumulo tangibile, lanciando passeggeri ai passeggeri e non ispirando la fede nel conducente. Rimane solo stringere il volante tra le mani e rubare, se necessario. Ed è in quei luoghi in cui la strada è molto lontana dall'ideale, e soprattutto dove è stata posata la pista in inverno. Tuttavia, su una superficie piana, una treshka diventa se stessa, causando piacere alle reazioni raffinate all'azione del volante, all'eccellente stabilità del corso e ai magnifici freni. A proposito, c'è solo una pretesa sul volante: è troppo pesante nel parcheggio.
 

Alla fine del test, ho conosciuto gli indicatori del computer on -board - il consumo medio di carburante quando mi muoveva per la città (in modalità tutt'altro che risparmiata) era di circa 12 litri per 100 km. 231 forza, 500 nm, 6,6 secondi a centinaia, 242 km/h velocità massima - e tutto questo per 12 litri di gasolio! Le unità di benzina in questa modalità raramente scendono al di sotto di 16-17 litri. Che peccato non siamo in Europa, che peccato che una macchina diesel sia più costosa della benzina. E che peccato che DT sia solo leggermente inferiore al 95 ° prezzo!
 

BMW 330XD Prezzi e attrezzature


Un'auto del valore di 60 600 delizierà l'acquirente con il seguente set: 6 airbag, ABS, DSC, CBC, sterzo del volante, un volante in pelle con regolazione, 4 finestre elettriche e specchi elettrici, fodere per la decorazione interna, una serratura centrale con un sistema anti -nono. Dalle opzioni aggiuntive: interni in pelle, volante multifunzionale, ruote collegate allo R18 (205/40 di fronte, 255/35 di fronte), allarme, una tenda da finestre posteriore con trasmissione elettrica, elettroregolazioni dei sedili anteriori e riscaldamento, pieghevole posteriore Sedili, luci parctroniche, luci della nebbia, pioggia luminosa e sensore di illuminazione, fari Bixenon, controllo climatico separato, sistema audio Hi-Fi, cambio di CD, Bluetooth, Luke, protezione da pallet Carter.
 

Testo: Leonty Tyutelev

 
 
 

Fonte: Motore di rivista