Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Berlina

Il peso della lama

Unità fenomenale turbodiesel a tre litri. In -line Six Twin Turbo in un blocco di alluminio. Sembra una benzina, cavalca come una benzina.
Ma non consuma una goccia di benzina
Zigomi affilati, uno sguardo difficile, stomaco in se stessi. Proporzioni, sollievo e spirito di un guerriero. SCENCER. Non un pugile. La gerarchia di questa legione con il modello 318i inizia: una base a tre linee con un motore a benzina a due litri di 129 litri. p., l'unico di tutti coloro che possono essere inviati all'intelligenza sotto la barra psicologica con un milione di rubli.
 
Se tu e BMW vieni l'un l'altro, eccoti subito. Su una sedia ergonomicamente impeccabile, bloccata tra i pannelli della maglia di un conducente, cresci alla porta al momento del cotone. Gambe sui pedali, mani sul volante. Se la giusta rilascia il bordo, sarà sicuramente sulla leva del checkpoint.
Il motore di base non è molti, ma è presente e accelera l'auto non solo abbastanza rapidamente in modo che tutta la vita non vada avanti, ma con eccitazione. Anche timido. Le risposte sul pedale non sono scarti, ma istantanei, ma il carattere e il carisma non ti permetteranno di sollevare un plotone, ma abbastanza sufficiente per incantare la bellezza, lasciata sola con essa. I luoghi esemplari e spaziosi della galleria sono già un vantaggio più forte: quando la sala è piena, la forza del 318 ° non è più sufficiente.
 
La perfezione dell'incomparabile unità di meccanica a sei velocità e un blocco di pedale verificato dà il diritto di dire: il meccanico nel caso di 318i è una scelta eccellente e una buona opportunità per salvare un paio di migliaia di euro. Il telaio è in grado di sorprendere l'uomo adottato che è abituato alla BMW moderna: sia per comprimere che tace il lavoro delle sospensioni in limiti molto più grandi di quanto non avrebbero dovuto aspettarsi anche nei sogni più audaci. L'esatta controllabilità della macchina su una sospensione morbida a lunga durata e energetica è una buona tradizione e il fedele cavallo BMW, che ha camminato per diversi anni da parte, ma di nuovo era sotto la sella (russi) per gioia.
 
330 XD trasformerà la tua idea delle possibilità di carburante pesante, a meno che non sia successo. Secondo il ritorno specifico, la potenza e la saturazione emotiva dell'accelerazione, questo motore è a livello dei migliori (!) Da motori a benzina a vento. 231 l. Insieme a. E sei secondi e mezzo a centinaia a una portata di 7,5 litri di gasolio nel ciclo misto, che raramente si vede in relazione alla stessa auto.
 
Sistema X-Drive dell'unità collegata sulle ruote dell'asse anteriore. Funziona in modo eccellente in tandem con il sistema di stabilizzazione dinamica DSC. Se si spegne il sistema, il comportamento della macchina sull'asfalto diventerà molto difficile e nervoso, il che non si può dire sulle superfici scivolose: in inverno puoi goderti il \u200b\u200bcomportamento prevedibile e affidabile di una trazione mozzafiato scorrevole con una distribuzione classica del momento. Puro ronzio.
 
A proposito, sulle strade invernali e russe: la lettera D aggiunge 50 kg e la variabile X è di altri 100 kg. Tutto questo cade sull'asse anteriore. I tedeschi piantano potenti tremori bassi sotto le voli di Autobahns per duecento. I lavori di lavoro di sospensioni sono ridotti. Questo trascina due circostanze. La prima rigidità. 330 XD è un'auto molto dura: più dura della stragrande maggioranza delle auto da strada in generale. Tuttavia, le mosse di lavoro sono così piccole che anche l'elevata rigidità non fornisce alcuna intensità energetica accettabile per la Russia. Onde private e regolari e articolazioni dell'asfalto, per non parlare della polizia costretta a letto, portano a resistenze difficili di 330 xD.
 
La BMW Treshka è molto buona nel database e conduce con sicurezza la sua parte attraverso tutte le fasce di prezzo. In qualsiasi livello finanziario, è possibile trovare configurazioni di successo di questa macchina, ma quando si sceglie le versioni migliori, ha senso cavalcare su strade diverse su un test drive.
 
La BMW 318i, nonostante la sua targhetta, ha quattro a due litri.
La BMW 320i non è più pesante, ma dagli stessi due litri offre 156 litri. Insieme a. e coppia di 200 nm. La differenza di prezzo con il 318 ° è più di 100 mila rubli: un cavallo va di cento euro.
BMW 320 d 177 l. p., $ 42 mila e l'opportunità di risparmiare ogni giorno.
La BMW 325i può essere dotata di un trazione X-trazione integrale con un supplemento D3000 alla base D34900 per un'auto a benzina classica con una capacità di 218 litri. Insieme a.
Linea massima BMW 335i. 306 l. Insieme a. per $ 68 mila
Aspettiamo solo il nuovo M3. Per cominciare, l'auto con il V8 sarà sul retro del compartimento.
 
   
   

Sprinkles, cavità, strade di sherbate. Tutto questo è per il 318 ° solo divertente. 330 xD in tali condizioni chiede misericordia, piegando una sospensione a corto per i limitatori
Treshka sembra più pesante nelle modifiche modeste rispetto a quelle potenti. Ahimè, questa impressione è ingannevole
Devi solo sapere cosa è veramente necessario. Il volante standard è più comodo di un bagel paffuto di un pacchetto M. Questo non è in alcun modo un posto di conducente banale. L'ergonomia è impeccabile, non c'è spazio extra
I meccanici a sei velocità sono magnifici. Questo non è solo salvare fondi, ma anche un piacere speciale per coloro che capiscono
Le ruote sono che emette principalmente versioni modeste della BMW. Tuttavia, possono anche
I luoghi posteriori sono molto convenienti principalmente a causa dello stock di spazio
Le informazioni necessarie sono presentate in modo abbastanza conveniente per leggerle con visione periferica
Essere o non essere la possibilità di trasformare il salone BMW? Dipende dalla configurazione
 
BMW 318i
Motore
Tipo di benzina R4
Volume di lavoro, CM3 1995
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 136/5750
Max. momento, nm a circa./min 180/3250
Dinamica
Velocità massima, km/h 210
Accelerazione 0100 km/h, con 9,8
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 7,4
Volume del serbatoio del carburante, L 63
Base ruota, MM 2760
Lunghezza, MM 4520
Larghezza, mm 1817
Altezza, mm 1421
Li un gioco, cm n/d
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1435/1880
Prezzo, strofina. da 910.000
 
BMW 330XD
Motore
Tipo Turbodiesel R6
Volume di lavoro, CM3 2993
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 231/4000
Max. momento, nm a circa./min 500/1750
Dinamica
Velocità massima, km/h 242
Accelerazione 0100 km/h, da 6,6
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 7,1
Volume del serbatoio del carburante, L 61
Base ruota, MM 2760
Lunghezza, MM 4520
Larghezza, mm 1817
Altezza, mm 1421
Li un gioco, cm n/d
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1710/2155
Prezzo, strofina. da 1.617.000
 
 

Fonte: Macchine