Test Drive BMW 1 E87 Serie dal 2007 berlina
Senza un tetto della tua casa
Fin dall'inizio, la BMW 125i Cabrio non ha lasciato dubbi sull'essenza del suo pilota, ma per molto tempo ha causato controversie sul design. Per fermare la controversia, l'auto già ubriaca ha semplicemente demolito il tetto. Tempo in casa
Il tempo non è ancora abbastanza estate. Ma i tedeschi non stanno cercando di cambiare il mondo, adattano i loro prodotti sotto di esso. Dopo aver lanciato il 125 ° utilizzando un pulsante, la prima cosa che ho messo su un climatizzazione separato due volte 22 s, per creare sicuramente condizioni comode nell'auto. Dopo fresco vento mattutino, voglio riscaldarmi più velocemente. Il rombo di una coppia di tubi di scarico configurati promette che il riscaldamento del motore sarà di breve durata. Veramente,
cinque o sette minuti dopo, il calore mi avvolge. L'interno in cui sono, è tagliato con pelle, alluminio e plastica morbida, ma c'è ancora un tetto di stoffa pieghevole sopra la mia testa. È doppio, con un telaio metallico e uno strato di riscaldamento, e quindi, nonostante la modalità di alimentazione dell'aria minima installata utilizzando il controller del sistema i-drive, il calore del sistema i-drive non va da nessuna parte. Esamino attentamente il salone per crepe e lacune: l'impressione è che l'auto sia tutta metal o che il tessuto sia semplicemente incollato al corpo. Di particolare interesse sono i finestrini laterali: non esiste una barra di separazione tra i finestrini anteriori e posteriori. Sono cotti strettamente, ma vale la pena toccare i pulsanti delle finestre elettriche, poiché l'aria fresca inizia a fluire in una delle quattro finestre aperte. 
Tuttavia, non ho trovato il prossimo gruppo di chiavi necessario che regolano la posizione del sedile del conducente. Una sedia in pelle, ben profilata, doveva essere regolata per se stessa usando leve meccaniche. Perché salvato su tali sciocchezze per tutta la ricchezza, è completamente incomprensibile. Anche se non hai chinato slot DVD e CD separati, un display motorizzato con navigazione, sensori di parcheggio davanti e dietro e una coniugazione wireless con un telefono cellulare, la schiena del conducente potrebbe essere rispettata. E qui, per aumentare il cuscino, devi tirare la maniglia di regolazione su te stesso e allo stesso tempo alzarsi. L'esercizio fisico, noto, non è facile. Ma questa è forse l'unica foratura, e solo un guidatore e un passeggero seduto in un luogo di navigazione lo noteranno. 
I gusci profondi dei sedili posteriori, che sono facili da raggiungere, sono privi di qualsiasi meccanica. Siediti, guardati intorno e divertiti. Questo è solo gli spazi per le gambe sufficienti solo a due donne di tipo francese, anche se è improbabile che qualcun altro diventi un passeggero della fila posteriore di una piccola decappottabile. Dopotutto, l'auto, di regola, viene acquistata per se stessa e equipaggiata a propria discrezione. E dalle configurazioni e dalla pre -equipaggia della BMW c'è qualcosa da scegliere. L'anima è aperta
L'auto offre molte opportunità di divertirsi. E il primo spettacolo di tutto il mondo della tua persona: orgoglioso, sport e, infine, ricco. Per un maggiore piacere, puoi rendere la musica più forte: la qualità, nonostante gli altoparlanti di piccolo diametro, è magnifica.
Quindi, tutti i preparativi per la sessione di esposizione sono 24 s. Questo è quanto tempo devi mantenere sulla console centrale uno dei due pulsanti responsabili della trasformazione. Ciò è possibile a una velocità fino a 40 km / h. Vero, il volante in quel momento dovrà essere tenuto con la mano sinistra, il che non è solo scomodo, ma semplicemente rischioso. Pertanto, ti consigliamo di giocare a trasformatori in una posizione statica: la sicurezza sulla strada soprattutto. E allo stesso tempo, ti consigliamo di chiarire prima cosa si trova nel tronco volumetrico del tronco per gli standard. Il tetto piegato prenderà solo la sua piccola parte, nascondendosi in uno speciale scompartimento dietro la parte posteriore dei sedili posteriori, ma in questo caso ci sono ancora restrizioni sull'altezza del carico.
Tuttavia, ora nessuno sta pensando al bagaglio. Il desiderio di cavalcare con una brezza sopra i sondaggi ergonomici. Ma per quanto riguarda il tempo? Il già menzionato Climate Control aiuta. Avendo riconosciuto il cielo sopra la sua testa, aumenta immediatamente il flusso d'aria dai deflettori. Il riscaldamento, tuttavia, mi sto amplificando. Il posteriore, situato nella parte superiore posteriore della seconda riga, è anche collegato agli ugelli anteriori. Bene, anche a + 15c in mare nella cabina, è abbastanza comodo e se non si abbassa il vetro, ti senti come un pesce in un acquario con un microclima. E la pendenza del parabrezza è tale da lanciare il flusso dell'aria in arrivo attraverso l'auto. 
Guurely Front Racks atipici per i convertibili non interferiscono nelle curve per vedere tutto ciò che accade in giro, incluso dietro. Con il tetto abbassato, la recensione è leggermente peggiore a causa di un piccolo finestrino posteriore e il suo ambiente di tessuto crea una discreta zonuposi morta sulla destra. Ma ti abitui, hai bisogno solo di un po 'più spesso del solito, guarda negli specchi interni ed esterni. Un coniglietto è uscito per una passeggiata
Coloro che hanno familiarità con la BMW sanno che l'indice 125 nel suo nome indica un motore a benzina da 3 litri. Nella nostra versione, sotto il cofano c'è solo un'unità a 6 cilindri da 218 cavalli. Ma potrebbero esserci altre versioni: più deboli o più potenti e
anche diesel. La configurazione di base include sempre una trasmissione manuale a 6 marce, tuttavia, avendo pagato circa 58 mila rubli, è possibile ordinare qualsiasi auto con una mitragliatrice. Abbiamo ottenuto un tale istanza. È anche a 6 velocità, con la possibilità di pseudo-cornpass e la transizione verso una modalità driver rigido. Ma con una parte superiore piegata, è meglio usare il solito con turni di circa 2mila r. Vai a te stesso e vai, senza pensare a nulla, dimenticando completamente che l'agilità bavarese dell'auto non è scomparsa da nessuna parte. Ma questo fino a quando non si stringe bruscamente il pedale dell'acceleratore elettronico o, ancora più interessante, non accendererai il pulsante di calcia per loro. È vero, l'effetto è breve. Per un paio di secondi, se devi superare o semplicemente lasciare rapidamente il semaforo, la convertibile ricorda che il suo nome è BMW, dopo di che diventa di nuovo un cavo. Nessuna sorpresa. Dopotutto, iniziare tutti quelli pesanti con un top aperto è più costoso per se stessi. Per tutta la protezione del vento 
le velocità superiori a 70-80 km / h sono fatte freddo. Inoltre, la polvere delle strade russe vola, come durante il lavoro di una smerigliatrice. Tuttavia, c'è ancora l'opportunità di prendere l'anima. DS Questa è la modalità di trasmissione automatica che rivela l'essenza della macchina. Accenderlo, tradurre la scatola a sinistra, è solo con il tetto abbassato. Bass-show in bavarese
Un tocco leggero per l'acceleratore, promozione del motore fino a 4 mila giri / min, quindi cambia, nuovamente promozione e accelerazione, accelerazione molto veloce! Ma cosa succede se il gas è sul pavimento e solleva lo slancio al massimo prezioso 7 mila al minuto?! Non ci sono problemi, ma Cabrio inizia immediatamente a comportarsi come forze speciali durante l'assalto. Ha abbassato la maschera nera e in battaglia. E vai a far fronte a questo, anche avendo un quartetto di freni a disco. In questo momento, come se obbedisse alla volontà del computer on -board, il rilassamento e la compiacenza scomparivano, le loro mani sentono ogni millimetro della corsa del volante volumetrico del volante e i loro occhi sondarono la strada, persino illuminati da Bixonon fari durante il giorno. L'autostrada, sebbene anche in apparenza, ma a velocità senti ogni piccola irregolarità delle impostazioni di una sospensione a più link. Tuttavia, quanto sono deliziose le curve, a meno che, ovviamente, non ci siano buche sull'asfalto. L'auto ha paura di loro e muove volentieri il corpo in salti appena evidenti. La stabilizzazione elettronica in tali casi è impotente e
pertanto, la speranza è solo per la tua capacità di guidare e prendere decisioni. Ma su una buona superficie stradale, l'auto è in rapido e sicurezza, e solo in stabilizzatore PA particolarmente rischioso assedia il motore, ricordando al conducente che c'è un limite a tutto. Per l'assicurazione elettronica più coraggiosa, ma non vale la pena usarla. Dopotutto, le sensazioni sono già innumerevoli. Naturalmente, questo convertibile, come qualsiasi altro, non è enorme. Ma a giudicare dal fatto che la società ha condotto la sua certificazione per la Russia (devo dire, un piacere molto costoso), le speranze che troverà i suoi ammiratori, per niente spettrale. Da parte nostra, notiamo: date tutte le capacità della BMW 125i Cabrio, l'auto sarà richiesta otto mesi all'anno da coloro che sono pronti a pagare per il piacere 1 milione di rubli 267 mila 200. E altro. Una fonte: Auto e prezzi di riviste 10 giugno 2008.
