Berlina Audi Drive Audi Drive dal 2008 Berlina

Saray racoattivo

Erashesh dovrebbe essere pronunciato all'espirazione. Seduto al volante - per ispirazione. Incontra: nuovo supercar. Audi RS6 Avant.
Ho inalato la fredda aria di ottobre, chiuse furtivamente gli occhi, girato e, aprendo il gas, ho guardato il mostro per la prima volta.
Non c'era un mostro. Fuori dal finestrino del concessionario di auto, attraverso la pioggia piovigginosa, è visibile un profilo di un modo piuttosto ordinario e molto borghese. Bene, che non lo conosce: la stazione Audi A6, la steppa e la pratica, tranne quella dipinta in un colore in acciaio d'argento, raro per la gamma di capannoni. Tuttavia, su Quattro GmbH sarai dipinto in un tale colore ...
Comunque, un mostro. La presentazione dell'auto al Motor Show di Parigi del 2000 era più che modesta. Probabilmente, in questo modo, Audi voleva sottolineare che le caratteristiche dell'auto e il suo aspetto nella linea modello della preoccupazione non hanno bisogno di presentazioni.
Quindi, RS6 non è affatto messa a punto, poiché gli ingegneri di fabbrica e i designer della loro divisione Quattro nativi hanno lavorato sulla macchina. L'esterno è stato sottoposto a cambiamenti minimi: le griglie nere del radiatore e del paraurti posteriore, i tubi dei falsi tubi e le cuscinetti minimi sulle porte e sulle soglie, abbassando visivamente leggermente l'auto, ma non rendono comunque il gioco della strada più basso di, diciamo, La stessa Audi Audi civile.
Inoltre, l'interno non è stato sottoposto a cambiamenti speciali: questo è tutto lo stesso riccamente dotato di segni minimi della razza: sedili Recaro con loghi, nero come notte, un pannello strumentale con un tachimetro, digitalizzato fino a 310 km/h, dappertutto Le soglie e il volante con quelli con quelle stesse iscrizioni Rs6. I pulsanti di trasmissione tradizionali sul volante vengono sostituiti con nocche originali con icone + e-.
Ma la cosa principale è il ripieno. Un noto motore V8 V8 è integrato da due turbine ad alta pressione e questo non solo ha dato un aumento di potenza fino a 450 CV, ma ha anche fornito una fantastica coppia di 560 nm a 1950 giri / min. La trasmissione di tutta questa mandria di cavalli si verifica attraverso un automatico a 5 marce con una modalità manuale Tiptronic, presa in prestito dall'Audi A8 6.0 e in grado di adattarsi alla guida del conducente. L'unità è già tradizionale per le auto bavaresi - Quattro con un torsen differenziale di auto -blocco. Nel corso dei cinque secondi incompleti, tutta questa fattoria sta guadagnando velocità di 100 km/h, in venti secondi-200. Ruote a basso profilo da 18 pollici e freni appositamente progettati sono anche responsabili dell'accelerazione e della frenata.
Scolare l'acqua. È strano che per un'auto per un valore di $ 100 mila, non c'era abbastanza tappeti in gomma. Cioè, in linea di principio, lo sono, ma nel negozio costano circa $ 75 - una semplice sciocchezza. Pertanto, abbiamo lasciato la cabina, indossando i fogli di carta vergognosi di velluto scuri con l'immagine dei piedi umani. Bene, almeno l'iscrizione della gamba manca.
Qui dobbiamo scrivere qualcosa come: una leggera pressa sul pedale del gas e .... non c'era. In quel giorno, in uno stretto vicolo in cui si trova il concessionario di auto, un enorme camion di camion non ha condiviso la strada con Skoda, e per dieci minuti abbiamo girato freneticamente il volante avanti e indietro, consegnato all'indietro e di fronte, solo fino a Vai in giro per questo sughero. Dietro tutte queste degne lezioni, in qualche modo mi sono dimenticato di quale auto ho una velocità di 5 km/h rs6 si comporta assolutamente uguale a una normale stazione Audi.
E come qualsiasi altra auto, Rs6 deve essere condito con carburante. Non ce l'avevamo. Dal primo secondo, il computer ha mostrato un intervallo di 10 km con un consumo medio di 40 l/100 km e quando abbiamo raggiunto la stazione di servizio più vicina, il minaccioso numero 0 ha brillato sul display. Naturalmente, si è verificato uno scarico alla stazione di servizio .
Abbiamo colto l'occasione e abbiamo tranquillamente trascinato su un lungo ponte. Dicono che esiste una stazione di servizio e una 98a benzina. Siamo stati superati anche da tori e aleo. Abbiamo cavalcato in una fila media su un'auto che poteva accelerare a centinaia in 5 secondi e abbiamo sognato di non stare vergognosamente nel mezzo della strada. Siamo arrivati \u200b\u200balla stazione di benzina già neutra. C'era benzina lì, applausi.
Burbo. Una buona cosa è il terzo anello di trasporto. Se qualcuno non lo sa, ci sono completamente completati, ma non sono segmenti aperti. Apparentemente, il nostro costruttore di sindaco non li ha benedetti, e quindi puoi arrivarci per una commissione molto moderata e cavalcare in ogni solitudine con qualsiasi velocità. Così. Preparando internamente, fai clic per la prima volta per il gas ...
Siamo rimasti molto sorpresi dal fatto che non sia successo nulla e l'auto sta già guidando a una velocità di venti metri al secondo. C'era la sensazione che in questi secondi, come in una macchina del tempo, fossi semplicemente trasferito da un punto di velocità all'altro. Nessuna frizione, commutazione, compressione convulsa del volante, effetto di Turboyam. Un'auto del peso di 1650 kg è semplicemente presa e volata. Ha volato senza lacrime, come una specie di Boeing a Sheremetyevo. Senza pathos, senza tuoni e fulmini, ma semplicemente, quasi verticalmente - a zenit. I nostri aerei, dicono, stanno anche cercando di decollare in quel modo, ma non risulta molto.
Anche il volante ha anche affondato in modo semplice e naturale, le turbine iniziarono a cantare e con loro il volume del sistema acustico Bose aumentò. La sensazione era più o meno la stessa cosa, all'improvviso, seduto sul letto di un teatro dell'opera, l'unità di biglietti, ti ha messo in modo impercettibilmente un casco virtuale con una edizione stereo e ha acceso il dintorno nascosto fino ad allora.
La macchina non ha completamente alcun desiderio di andare in una svolta, caratteristica anche degli sportivi con una sospensione speciale. Il sistema DRS (Dynamic Ride Control), utilizzato per la prima volta sui sei, funziona meccanicamente, senza alcun elettronico. L'olio di uno speciale distributore centrale è quasi immediatamente distillato verso quei rack che sono inclini a rotolare. L'auto è senza esagerazione sulla strada.
Supercar. Comfort incredibile, non caratteristico delle macchine con caratteristiche dinamiche simili, fluidità in modalità D e facilità di sterzo, abbondanza di assistenza elettronica e enorme potenziale messo Rs6 in un posto speciale. Nessun'altra auto combina la potenza e la velocità di un'auto sportiva con dimensioni e comfort di un carro della stazione di famiglia. Puoi perdonare un prezzo elevato e un enorme consumo di carburante.
Non ci sono analoghi RS6 al mondo. Come sapete, Mercedes e la sua unità AMG non hanno ancora introdotto E-Klasse nella stazione Wagon e la BMW M5 non è mai stata eseguita nella modifica del tour. Secondo le caratteristiche di alimentazione con l'Audi RS6, è possibile confrontare solo i sei centesimi Biturbo S-Klasse aggiornati con un motore simile a quello che è installato su Maybach. Ma questa, come sapete, è una storia completamente diversa.
 
Testo Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin.
 
Modello/Modifica Audi RS6 Avant Quattro
Produttore/Paese Audi AG/Germania
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Il tipo di benzina con accensione forzata, due turbocompressori e un doppio sistema di raffreddamento dell'aria
Posizione frontale, longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4172
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 8/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 331 (450) a 5700-6400
Momento (nm a circa./min.) 560 a 1950-5600
TRASMISSIONE
L'unità permanente è piena di auto -blocco differenziale, bloccaggio elettronico degli ED differenziali attraverso l'effetto inibitorio su tutte le ruote principali
SOSPENSIONE
La parte anteriore/posteriore è a molla indipendente, su doppie leve trasversali, uno stabilizzatore di stabilità trasversale/molla indipendente a due alenta, stabilizzatore trasversale
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (m) 11.4
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore
ABS 4-channel, Sistema di distribuzione della forza frenante EBV, programma elettronico di stabilizzazione ESP
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4852/1850/1452
Base ruota (mm) 2759
Liberi (mm) 104
Proprio massa (kg) 1880
Capacità del bagagliaio (L) 455/1590
Pneumatici 255/40 R18
Cerchi in lega, 8.5J x 18
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 250 (limitato dall'elettronica)
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 4.9
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 14,6
Capacità del serbatoio del carburante (L) 82
Il prezzo a Mosca da $ 100 mila.
 
Attrezzatura aggiuntiva e attrezzatura speciale
Camera CD aggiuntiva nel bagagliaio per 6 CD $ 400
Dischi in alluminio cast, taglia 9J x 19 non sono in vendita a Mosca
Ruote invernali con dischi in alluminio fuso e pneumatici 225/45 R18 con la possibilità di installare circuiti anti -excess $ 1180 (PC.)
Il coperchio di Luke sul tetto con il sistema di raffreddamento dell'aria nella cabina da $ 200
Tappeti in gomma $ 75 per set
Tappeto in gomma nel tronco $ 55
Il colonno di sterzo con una normativa elettrica in altezza e inclinazione, un sistema automatico per facilitare l'atterraggio e l'atterraggio $ 960
Volante multifunzionale con controlli e riscaldamento $ 650
Telefono automobilistico GSM, integrato nel dispositivo di bracciolo e altoparlante $ 260
Il sistema di controllo vocale di navigazione, il telefono e il sistema audio non sono in vendita a Mosca

 

Fonte: "Autopilota"