Audi A8 D4 Test Drive dal 2010 Berlina

Simbiosi dell'elefante e del riccio

Gli europei, tradizionalmente ossessionati dalla riduzione del consumo di carburante e dalle emissioni nell'atmosfera, stavano aspettando le anteprime del modello con un nuovo motore con impazienza.
In Russia, non amano le basse commissioni in Russia. E guidare una grande auto costosa con un motore piccolo e un motore è completamente considerato un segno di cattivo gusto o mancanza di denaro. Pertanto, la prima notizia che l'Audi A8 dopo un modesto restyling riceverà un nuovo motore con un volume di 2,8 litri sono state percepite con una certa parte di scetticismo. Di ', chi ne ha bisogno, questa simbiosi dell'elefante e del riccio?
Sì, certo, non i nostri oligarchi. Ma gli europei, tradizionalmente ossessionati da una diminuzione del consumo di carburante e delle emissioni nell'atmosfera, non vedevano l'ora di questa premiere. Alla presentazione di The Restyled Eight, che si è recentemente tenuto a Monaco, l'emergere di un nuovo motore più giovane in gamma è stata prestata quasi a fondamentale attenzione. E prima di tutto, sono stati risucchiati dalla potenza uniforme rimossa da ogni litro, e non dalla velocità massima che l'unità di potenza è in grado di fornire, ma quelle co2 di 199 g/km, che hanno permesso di nominare A8 2.8 un leader in Questo indicatore in classe. E quei 8,3 litri di benzina, che sono sufficienti per 100 km in un ciclo misto. Questo è importante per gli europei. Abbiamo altre priorità.
Apparentemente, comprendo perfettamente le prospettive nebbiose di A8 2.8 in Russia, Audi ha deciso di non fornire tali modifiche al nostro mercato. Ma, in un modo o nell'altro, tra un paio d'anni appariranno con noi almeno attraverso gli sforzi dei rivenditori grigi. Quindi mi permetterò di soffermarmi su una borsa a corda con questo motore in modo più dettagliato.
Poiché è facile da indovinare, seguendo attentamente lo sviluppo di VW-Audi, il nuovo motore ha ricevuto un sistema di iniezione diretta FSI. Ma esiste un altro sistema di innovazione per il cambiamento delle valvole. Per ogni valvola ora ci sono due camme sugli alberi a camme. A seconda del carico, l'elettronica seleziona l'opzione migliore per le valvole di sollevamento (su due possibili), spostando gli accoppiamenti con i pugni sull'albero a camme.
La potenza di un'unità di alimentazione da 2,8 litri è di 210 CV, la coppia massima è di 280 nm. È molto per un rappresentante di una classe rappresentativa? È sufficiente, dato che l'A8 a causa dell'uso diffuso di parti di alluminio nella costruzione del corpo pesa solo 1690 kg. Naturalmente, se si trasferisce una versione da 2,8 litri con il disagio da 3,2 o 3,7 litri, sarà evidente. Ma in generale, il motore è molto buono. Secondo i dati oggettivi, fornisce l'accelerazione a centinaia in 8 secondi, in dinamica soggettiva di un'auto di classe da golf con un buon motore da 1,6 litri. Una trasmissione di tipo automatico a 7 marce merita elogi separati. Funziona davvero molto rapidamente e capisce sempre cosa vogliono da lei. Semplicemente non è necessario utilizzare il regime manuale, tranne per superare l'assalto, poiché nella gamma di velocità superiore (da 3500 a 5000 giri / min), il motore da 2,8 litri è più carcera.
Per quanto riguarda il comportamento sulla strada, nonostante il fatto che i progettisti Audi abbiano finalizzato le sospensioni e lo sterzo, non sono evidenti cambiamenti speciali. Tutti gli stessi passaggi sicuri delle curve, seguendo costantemente il percorso indicato. I freni non sono di nuovo degni di critici. Potrebbero non essere così tenaci come vorrebbero un pilota attivo, ma sono molto istruttivi: anche la teiera non avrà problemi con il dosaggio sul pedale.
Il design degli otto non ha subito gravi cambiamenti. Le parti del corpo sono rimaste le stesse, solo la griglia del radiatore, le luci della nebbia e gli specchi esterni sono diventati altri, e anche allora solo un occhio esperto può trovare differenze. I LED ora si sono sistemati nelle torce posteriori sotto un coperchio trasparente liscio. Nel salone degli aggiornamenti, il Restyling ha ampliato solo meno la gamma di materiali di finitura. Ad esempio, gli inserti decorativi possono ora essere realizzati in noce (opaco marrone chiaro) e legno wavan (grigio).
Audi è sempre stata bene con comfort. È vero, la scelta di una posizione conveniente sul sedile del conducente è simile a scegliere una salsiccia in un buon supermercato, più specie, più è difficile decidere. Quindi, con la sedia: molte regolazioni ci vogliono per cercare la configurazione perfetta molto tempo.
Un lussuoso sedile posteriore ti fa dimenticare l'eterno problema delle piccole berline con la mancanza di un posto per le gambe. In un rappresentante della classe rappresentativa, puoi persino lanciare la gamba per la gamba facilmente e a tuo agio. A disposizione del proprietario del divano almeno l'unità di controllo del clima e un tubo telefonico. Esistono opzioni di apparecchiature più avanzate, ad esempio, sotto il bracciolo centrale può essere fornito con un dispositivo multifunzionale in grado di fornire non solo comunicazioni telefoniche o connessione Internet, ma anche il trasferimento di documenti tramite fax o scansionarli.
Vale la pena menzionare altri otto sistemi elettronici. No, nemmeno i proprietari di auto di bilancio sono abituati ad ABS o ESP a tali assistenti. A8 può vantarsi, ad esempio, mediante sistemi di avvertimento per il rischio durante la ricostruzione e il monitoraggio della conformità al traffico inclinato. Il primo è disposto come segue: Nel paraurti posteriore ci sono due radar che monitorano lo spazio dietro l'auto dell'auto a una distanza fino a 50 m. Quando un'altra macchina si avvicina al corpo dello specchio corrispondente, il blocco a LED si illumina . Se il driver A8, nonostante questi segnali, include un segnale di svolta, i LED iniziano a battere le palpebre e così intensamente che è semplicemente impossibile non notarli. È interessante notare che la luce è visibile solo dal sedile del conducente almeno il mio collega sul sedile del passeggero anteriore, che ha deciso di sparare a LED in fiamme, ha dovuto quasi aggrapparsi al parabrezza.
Un altro sistema, che ha già ricevuto una certa distribuzione, controlla le corsie. Quando si tenta di ricostruire senza accendere i turni, il conducente sentirà la vibrazione sul volante. In linea di principio, il sistema è progettato per svegliare il condannato o distratto del conducente dalla strada, ma in pratica è molto disciplinato in situazioni normali. È vero, si preoccupa rapidamente. In questo caso, viene disattivato tramite MMI, puoi anche scegliere uno dei tre livelli di intensità di vibrazione.
Quindi, l'ultimo evento Restyling A8 è piuttosto forzato. Più di due anni sono passati dal viso-2005. Sembra essere il momento di portare qualcosa di nuovo, ma migliorare una cosa buona non è facile. In linea di principio, è stato possibile aggiungere un nuovo motore da 2,8 litri nella gamma già impressionante, così come è diventato il chiodo principale del programma. Ma perché, avendo fatto molti più colpi visivi, non dichiarare l'aggiornamento e ancora una volta stimola l'interesse per gli otto?
Cosa c'è di nuovo in A8:
- 2,8 motore FSI
- Grilla del radiatore aggiornato, luci della nebbia, specchi esterni, dischi di ruote, luci posteriori
- Diverse nuove opzioni per la decorazione della cabina, la possibilità di completare il nuovo pacchetto di illuminazione esterna e interna
Testo: Alexey Tikhonov. Foto dell'autore.
 
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Ampia gamma di motori: dall'economia 2.8 FSI V6 a Monster 6.0 W12
Eccellente maneggevolezza e stabilità
Buona apparecchiatura anche nella configurazione di base
Sistemi di sicurezza innovativi (sia attivi che passivi)
Comfort decente, sia per il conducente che per il passeggero posteriore
La presenza di tutte le versioni di trazione ruota
 
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Alto prezzo
L'interfaccia MMI saggia
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Fonte: Carclub.ru