Test Drive Audi A8 D2 1994-2002 Berlina

Tre otto

Le vendite della nuova Audi A8 inizieranno ad iniziare. In previsione della reazione degli acquirenti, la BMW e la Mercedes Marketer sono scioccanti. Sì, e una relativa Volkswagen Phaeton può essere persa per parte dell'elettorato.
Cosa offrono i costruttori di automobili di Ingolstadt questa volta? Il nuovo A8 a prima vista non è troppo diverso dal predecessore. Ma la sua silhouette sembra più graziosa e allo stesso tempo potente. Ultimo ma non meno importante, questo effetto è creato da sporgenze brevi e una schiena liscia e chiaramente definita. C'è uno sviluppo di un'identità aziendale ben consolidata di Audi - una costosa, ma in qualche modo ogni giorno esternamente di un'auto.
Per non tormentare il lettore, ci occuperemo immediatamente di entrambe le otto: all'inizio, non ci saranno altri motori sotto il cofano. Entrambi i motori, sia con un volume di 3,7 o 4,2 litri, accelerano facilmente una berlina da 1800 chilogrammi a elettronica consentita di 250 km/h. Così facile che il primo segno a tre cifre della freccia del tachimetro vola dopo 7,3 o 6,3 s dopo l'inizio. Allo stesso tempo, la coppia viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso un nuovo cambio automatico a sei velocità con una funzione Tiptronic (controllo manuale dei pulsanti sul volante).
Sembrerebbe che tali caratteristiche accelerate siano più che sufficienti auto rappresentative, ma l'anno prossimo la nuova A8 è impiantata dal mostro a 12 cilindri di Phaeton. Un reggimento di otto verrà rifornito con un motore diesel da ... Porsche Kayenna e per i clienti più economici viene immagazzinato un motore a benzina a sei cilindri di A6.
Eppure, se distrai dai motori: prima di noi sono nuovi o facies? Come assicurano i creatori di A8, non solo i pannelli incernierati in alluminio, ma anche un telaio del corpo, anche in metallo alato, è ri -sviluppato! In ogni caso, la sua rigidità è aumentata del 60%. Cosa non si può dire sulla rigidità della sospensione. In effetti, i passeggeri della corazzata non sono stati colpiti per raccontare tutte le articolazioni di lastre di cemento, portelli e dossi. Pertanto, nelle sospensioni in alluminio multi -link, le molle sono state sostituite da pneumoballones.
La sospensione monitora ogni buca e regola continuamente le caratteristiche dell'elasticità e dello smorzamento. Il conducente, ovviamente, può scegliere tra tre modalità principali: sport, comodo e molto comodo e persino regolare l'autorizzazione della strada, ma ... l'ultima parola rimane con l'elettronica. Su una brutta strada, A8 si rifiuterà semplicemente di sedersi, al contrario, al contrario, non starà in punta di piedi. E le caratteristiche degli ammortizzatori verranno regolati automaticamente per il numero medio di buche per chilometro del percorso, indipendentemente da ciò che scegli lì.
Tale vita che ti consente di disporre almeno 60 mila euro per un'auto, è consuetudine apprezzare e proteggere particolarmente. Pertanto - tutta l'attenzione della sicurezza. In primo luogo, i sistemi attivi aiuteranno a prevenire il peggio. Per volare fuori dalla strada o non fermarsi in tempo, avendo a disposizione uno sterzo accurato con variabile (a seconda della velocità) con un rapporto di marcia, freni con l'ABS, una banca fallimentare, dispositivi per distribuire sforzi tra le ruote e stabilizzare il Traiettoria, fari luminosi nella curva attraverso un angolo - questo deve ancora essere in grado di farlo! Oltre a riempire il dosso in caso di incidente, essendo su tutti i lati con cuscini gonfiabili sovrapposti. Ma, forse, pensando, sarà possibile raggiungere un'auto lenta davanti o diventare un bersaglio per seguire? Il primo non consentirà il controllo della crociera adattivo con un radar; i poggiatesta attivi salveranno dalle conseguenze traumatiche del secondo problema.
Non è accidentalmente scivolare giù quando toccato sulla montagna non funzionerà, per quel freno di stazionamento elettromeccanico. Lascerà che le ruote non prima della brama di loro raggiungono il valore necessario.
E cosa rimane per una persona? Sì, vai e divertiti. Per questo, in effetti, A8 è concepito, per questo ci sono ancora molte cose elettroniche. Ad esempio, l'interfaccia multimediale MMI- Multi, unendo in un unico sistema di apparecchiature audio e video, telefono e navigatore, Internet e servizio. Quest'ultimo è pronto a dirti quando è il momento di cambiare il fluido olio o freno e dove farlo più vicino. Ma in ogni caso - più spesso di una volta ogni 30.000 km o due anni, non ti stai aspettando al servizio. Bene, è il pneumatico della foratura e le perdite dell'aria lampeggia con ansia ...

Con tutta l'abbondanza di dispositivi elettronici, sono controllati solo da poche maniglie.

La cornice in alluminio del nuovo corpo è diventata più dura.

Audi A8
3.7 Quattro 4.2 Quattro
Numero di luoghi 5 5
Messa equipaggiata, kg 1770 1780
Dimensioni (D x W x C), mm 5051x1894x1444
Velocità massima, km/h 250
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 7,3 6.3
Volume di lavoro, SMZ 3697 4172
Potenza, KW/L. Insieme a. 206/280 246/335
a RPM 6000 6500
Twisting the Moment, N.M 360 430
a RPM 3750 3500
Consumo di carburante,
(Highway/Città) L/100 km 8,8/17.3 8.8/17.6
Testo / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / Audi

Una fonte: La rivista "Guida"