Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berlina

Opere raccolte

Puoi introdurre qualcosa che non familiare al pubblico in una nuova auto e quindi ascoltare le sue dichiarazioni critiche. Puoi assemblare soluzioni moderne ma comprovate in un'auto. Un esempio del secondo approccio è la nuova Audi A6.
Nessuno sosterrà che questo sei è completamente nuovo. Ma, guardandola, la scuola è richiamata: la ripetizione è la madre dell'insegnamento. Anche se non confonderai l'auto con nessun'altra macchina, la sensazione che da qualche parte l'ho già visto, tutti coloro che fuovono di tanto in tanto la macchina per la macchina.
Muscolo trappola. Il dettaglio più luminoso della nuova Audi A6 è un enorme, sotto forma di un trapezio, una griglia del radiatore. Sembra fresco, ma il diritto di presentare questo nuovo (gli storici chiariranno: Ben -Forgotting Old) Style di decorazione per il pubblico appartiene all'ammiraglia A8 W12. Probabilmente, sei sarebbero sembrati ancora più spettacolari se la griglia del radiatore non fosse sezionato dal segno con il numero di registrazione statale del veicolo, ma, come ammetteva uno dei progettisti nella conversazione, Alfa Romeo ha bloccato questo argomento. Inoltre, non ha pugnalato a livello di brevetti e leggi, ma secondo alcuni concetti di progettazione.
Sebbene l'intero mondo automobilistico vivi analogie. Prendi, ad esempio, il salone della nuova A6. Molto ricordante di A8, solo più semplice. Una procedura simile un anno prima è stata eseguita dall'amico giurato della BMW della BMW. Ha subito alcune delle decisioni della settima serie, tra cui l'Idrive Joystick, cinquanta delle spore, in cinque.
La preoccupazione Audi AG, a sua volta, ha assegnato agli acquirenti sei un tale strumento per la comunicazione con un'auto come MMI (interfaccia multimediale). L'MMI Puck è responsabile di numerose funzioni secondarie (come la navigazione che non funziona in Russia) ed è stato mostrato per la prima volta su A8. Ma c'è qualcosa nei sei. Possedere tra gli altri Audi. Questa è una console centrale leggermente distribuita verso il conducente. Quello la cui perdita è stata piantata dai fan della BMW. Ma, come sapete, quello perde, poi l'altro trova. La console, che è inciampata sotto il conducente, è stata trovata nella nuova Audi A6.
Sul lato del conducente. La svolta verso il conducente è fatta per un motivo. La presentazione A6 ha ripetutamente ripetuto le parole in modo eccellente e più spesso il resto sulla più auto sportiva della loro classe. Lo sport, ovviamente, non è nel senso che il suo volante deve sedersi in pantaloni da allenamento e scarpe da ginnastica. Lo sport è concluso nel concetto di interior design, ambientazioni del telaio e motori proposti.
Tutto è già stato detto sul salone: \u200b\u200bper andare su questa macchina, non è necessario arrampicarmi nel vano portaoggetti per le istruzioni. Tutto è chiaro e pratico. Bene, forse qualcuno può confondere il freno di stazionamento elettromeccanico, realizzato sotto forma di una chiave. Il suo aspetto è spiegato come segue: è improbabile che l'autista degli stessi sport nella classe dell'auto tiri il freno a mano nella curva e il freno di stazionamento dentro È molto più facile posizionare un piccolo Filulka tra i sedili rispetto a un bastoncino standard con un pulsante alla fine. Questa soluzione offre spazio aggiuntivo. Prima di rimuovere l'auto dal freno a mano, il conducente deve premere il pedale del freno. Se l'utente non indovina questo, le istruzioni dovranno raggiungere il compartimento del guanto. E non si apre con una penna familiare, ma con un pulsante speciale, a sinistra della scatola. È più conveniente? Il conducente - Sì, il passeggero è improbabile. La sportiva dell'auto può essere vista nel fatto che i designer non si sono rifiutati di sei dal dispositivo, che dimenticano di mettere ora anche in un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento di Classe Golf. Il pilota sportivo è caratterizzato dall'interesse per i processi che si svolgono sotto il cofano.
Nei sei, che è tradizionalmente per sedili Audi, molto confortevoli. In particolare, su tutte le auto presentate alla guida giornalistica, anche dove i sedili dovevano rotolare manualmente sulla cabina, sono stati trovati quattro pulsanti elettrici della regolazione del supporto lombare. Il conducente può cambiare non solo il rigonfiamento del rullo, ma anche portarlo su e giù sul retro, a seconda della curvatura individuale della colonna vertebrale.
Spontaneità stessa. Per il nuovo A6, vengono offerti tre motori a benzina. A partire, cioè la più piccola della benzina proposta V6, 2,4 litri. Questo motore, nonostante il volume familiare, è nuovo. A6 con due e quattro verrà fornito solo con trazione anteriore e solo con meccanici. Secondo sensazioni soggettive - una combinazione molto degna. Sebbene ci siano ben sei programmi nella scatola, non è necessario armeggiare costantemente la leva: non c'è sensazione di mancanza di potere.
Ma i meccanici con un motore più potente di 3,2 litri non piacevano molto: che il primo, che il marcia posteriore è stato acceso con uno sforzo evidente - tuttavia, questo può essere attribuito ai difetti dell'assemblaggio delle auto dal primo lotto. Ma in Russia, è improbabile che chiunque sia in grado di guidare in un'auto del genere, almeno nel prossimo futuro. Il nuovo motore FSI 3.2 avanzato con iniezione diretta del carburante non ci sarà ancora fornito. Il motivo è il carburante stesso che dovrebbe essere iniettato direttamente nei cilindri. Non è di altissima qualità in Russia. E poiché gli ingegneri Audi non sono in grado di cambiare la situazione nel nostro mercato della benzina, adatteranno il loro motore alle sue realtà, soprattutto perché i problemi con la qualità del carburante si trovano non solo nel nostro paese.
Pertanto, invece di 3.2 FSI, inizialmente (almeno l'anno successivo), ci verrà consegnato un motore a benzina familiare e comprovato V6 3.0. E non vengono fornite scatole manuali per lui, tranne per ordine. L'unità ruota anteriore andrà ai saloni dei rivenditori russi con un variatore multitronico non disponibile, un Quattro completo con una macchina automatica Tiptronic a sei velocità.
Agli acquirenti verrà anche offerto un nuovo diesel V6 (225 CV) a tre litri, che andrà in Russia in combinazione solo con Quattro/Tiptronic. Con la stessa trasmissione, ai clienti verranno offerte auto con uragano benzina V8 4.2 con una capacità di 335 CV, accelerando da sei a 100 km/h in 6,1 secondi.
Per gli sport dovuti, la macchina può essere integrata con petali di marcia manuale sul volante: uno, a destra, si avvicina, l'altro verso il basso. Proprio come su A8.
La sospensione è quasi nello sport: per una berlina di business class, è forse persino dura. Ciò non diventa immediatamente ovvio anche su strade occidentali, ma in Russia sarà chiaro un minuto dopo l'auto lascerà il territorio ben curato del centro tecnico. Cosa posso dire? Che le auto Audi sono tradizionalmente fornite alla Russia con sorgenti e ammortizzatori riconfigurati sotto le nostre strade. E nel 2005, sei dovrebbero apparire in vendita con una sospensione adattiva, come su A8. Con lei, l'autista, se lo si desidera, può cambiare non solo la rigidità del telaio, ma anche il gioco: quando si guida su strade rotte e per saltare sui confini durante il parcheggio - la questione è semplicemente indispensabile.
Mostra di risultati. I sei generalmente hanno raccolto molto di ciò che è teoricamente familiare a molti, ma in pratica - ancora in una curiosità. Potrebbero esserci fari rotanti come opzioni su A6; Sistema di controllo radio per la pressione dell'aria nelle gomme; Chiave avanzata, che consente di aprire un'auto e ottenerla senza eliminare un interruttore radio da una tasca; Radar Cruise Control, che consente di mantenere non solo una data velocità, ma anche una distanza di sicurezza. Quest'ultimo sarà disponibile per i clienti dal prossimo anno, ma, sfortunatamente, non in Russia: non abbiamo ancora acconsentito al consenso degli organi competenti che disastriamo le frequenze radio.
In generale, senza questi sciocchi, gli acquirenti russi della nuova A6 riceveranno presto una collezione completa di risultati moderni dell'economia automobilistica.
Sergey sherestnikov di testo e foto
 
Audi A6 2.4 Audi A6 4.2 Quattro
Benzina V6 benzina V6 V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2393 4163
Potenza (L.S. a RPM) 177 a 6000 335 a 6600
Moment (NM a RPM) 230 a 3000-5000 420 a 3500
Drive completo permanente in anticipo.
Cambio a 6 marce a 6 marce di tipo sectral automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4916/1855/1459
Base ruota (mm) 2843
Massa dotata (kg) 1525 1745
Velocità massima (km/h) 231 250 (ladro)
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.9 6.1
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14.3/7.1 16.5/8.8
Il prezzo in Mosca non è dati

 
 
 

Una fonte: "Autopilota"