Test Drive Audi 100 C4 1991 - 1994 Berlina

$8500

Hai bisogno di tedesco, attrezzato, con un motore potente, instabile e non molto costoso? Questo è Audi 100.
Questo modello è la terza e l'ultima generazione con un indice di 100. È stato prodotto da novembre 1990 al 1994, quindi è stato effettuato un restauro radicale e dal 1995 A6 è già andato. L'ultimo centesimo è stato prodotto in corpi di berlina (limousine) e una stazione wagon (avant), con unità anteriore o completa (Quattro), cambio meccanico o automatico e un'intera gamma di motori: volume a 16 valvole a 4 cilindri di 2,0 litri con Indice ABK, 5-cilindri da 2,3 litri (AAR), due volume a V a 6 cilindri di 2,8 litri (AAN) e 2,6 litri (dal 1992-ABC, dal 1993-ACZ). E alla fine del 1991, una versione caricata è apparsa sotto l'indice S4 con un motore turbo a 5 cilindri da 2,2 litri e un solo trazione integrale. E dal 1993, un otto di 4,2 litri con una capacità di 280 CV ha iniziato a installare nella versione S4. Anche il diesel era nella gamma, ma sono molto rari in Russia.
Caratteristiche sessuali. Prima di procedere con un esame virtuale della macchina, faremo una piccola digressione: in primo luogo, l'opinione comune che tre lettere Z in VIN indicano una sorta di rivestimento di zinco speciale è assolutamente errata. Questi sono solo segni ufficiali e il corpo è completamente galvanizzato per tutti.
Cominciamo con le targhette di identificazione. Il principale, metallico, incollato nel mezzo dell'amplificatore dell'ala destra nel vano motore. Dovrebbe essere nero. Troverai un adesivo di carta duplicato nel bagagliaio. Vin viene eliminato nella parte superiore dello scudo del motore al centro. La presenza e l'aspetto della targhetta ci consentono di giudicare se la macchina è stata sottoposta a riparazione del corpo. Dovresti anche prestare particolare attenzione alle bolle di vernice, sotto la quale la ruggine è generalmente nascosta. Non essere pigro, rimuovere la pelle del bagagliaio e guardare l'interno delle ali e del pavimento. Può conservare ovvie tracce di lavoro su se stessa. Le superfici versate sotto il cofano, un blocco irregolare del motore idraulico ABS e/o tubi piegati provenienti da esso, nonché un serbatoio della rondella fissata storta o non sono ammessi fori aggiuntivi.
Occhi chiari. La terza generazione cento nel nostro mercato, di norma, sono offerti con una ricca serie di opzioni. Ci sediamo al sedile del conducente ed lo esaminiamo attentamente. Tutte le lampade di controllo e le lampade di illuminazione dovrebbero, ovviamente, funzionare. Cambiano rapidamente ed economicamente, ad eccezione di un piccolo display termometro. Non credere al venditore - qui non stiamo parlando di una lampadina di penny, ma di l'intero dispositivo (fino a $ 100). Controlla il lavoro di riscaldamento dei sedili: l'elemento di riscaldamento costa quasi $ 100 e il lavoro di sostituzione è di $ 65. Presta attenzione al ventilatore del riscaldatore: dovrebbe funzionare in silenzio. Se scricchiola o scricchiola, specialmente a bassa velocità, inserisci l'account prima di $ 160 per motore e fino a $ 110 per la sostituzione. Nelle auto con climatizzatore, dovrebbe essere prestata particolare attenzione al funzionamento dell'ammortizzatore di temperatura. Se quando si preme il pulsante corrispondente, la temperatura dell'aria non cambia, inseriamo $ 105 nel nostro piccolo account (+$ 65 per lavoro). Lo stesso vale per il servomotore delle persiane che controllano il flusso d'aria. La bobina è piccola, ma pungente - poco meno di $ 100 e circa $ 90 per lavoro. È anche utile guardare l'unità di controllo di Windows. Si trova sulla sinistra sotto sul rack anteriore, alle gambe del conducente. Se le finestre non funzionano normalmente, il vetro si muove con i cretini, forse la sostituzione del blocco è vicina. Questa scatola costerà dollari nel 170. Alla fine, ci rivolgiamo agli strumenti. Una freccia di contrazione o un tachimetro non lavorativo ci consentirà di portare $ 320 in più al nostro cappuccio di sconto per un nuovo più $ 56 per lavoro. E se hai visto che la freccia dell'indicatore di temperatura del motore è viva - mostra più o meno - non credo alle applicazioni sul sensore di penny. Questa piccola cosa costerà circa $ 75. Lo stesso vale per l'indicatore del carburante. Qui, tuttavia, le opzioni sono possibili: la saldatura elementare di un cablaggio versato nel sensore stesso (circa $ 50 per tutto) o sostituendo quest'ultimo - più di $ 100 con lavoro.
Sei perché funziona. Il nostro consulente, ingegnere Audi Center Mosca Ivan Klinov, consiglia di considerare le opzioni solo con motori a sei cilindri, in particolare con un volume di 2,8 litri. A suo avviso, i quattro litri di 2 litri per questa macchina sono piuttosto deboli, specialmente a pieno carico, e un milionario da 2,3 litri a cinque cilindri perfettamente dimostrato può causare costante emicrania per il proprietario: la parte meccanica dell'iniezione keiii-getronica Il sistema (coppie di stanturi, ugelli, ugelli, ugelli luminosi), essere usurati, funziona estremamente instabile, richiede costantemente riparazioni e trasforma tale auto in un aspirapolvere monetario. Pertanto, ci soffermeremo su sei.
È meglio controllare il lavoro e le condizioni del motore sul supporto diagnostico (circa $ 50). Ma qualcosa può essere visto da solo. Le macchine, di norma, sono dotate di un sistema di auto -diagnosi. L'iscrizione OK nella finestra non ha bisogno di traduzione. Tuttavia, diamo un'occhiata al motore. Lavoro instabile, i guasti, i cretini possono segnalare la prossima sostituzione delle zone Lambda (ce ne sono due sono sostituiti da una coppia ($ 270+$ 60). Ora ascolta se i compensatori idraulici si stanno raffreddando al normale livello di petrolio, i loro Le canzoni costeranno un ascoltatore inesperto in $ 320 per kit più $ 270 per lavoro. Non è necessario cambiare il pezzo per pezzo - è estremamente difficile determinare il solista.
Ora la cosa principale: fermare il motore, rimuovere l'involucro superiore da esso ed esaminare attentamente lo spazio tra i blocchi del cilindro con la torcia. Le abbondanti gocce di petrolio nell'area delle teste delle teste ti diranno di una corsa molto solida e che è necessario aggiungere circa $ 500 per l'ambulanza delle guarnizioni del blocco. Il liquido verdastro nativo non deve penetrare attraverso le guarnizioni dell'olio e le guarnizioni della pompa e dei tubi gur, altrimenti dovrai preparare quasi $ 300 per pompa e/o circa $ 200 per tubo con lavoro.
Sentiero stretto. La sospensione e la trasmissione sono molto resistenti e difficili da guadagnare. Tuttavia, la difficile inclusione degli ingranaggi sui meccanici può significare un'ambulanza della scatola. Sarà $ 400. È impossibile controllare le condizioni dell'olio nella trasmissione automatica su modelli di età inferiore al 1991 - non vi è alcuna sonda. E se ci sono forti cretini e shock durante il cambio di marcia, è meglio cercare un'altra auto. Oppure vai agli specialisti, dove allo stesso tempo guarda sotto il fondo dell'auto. Ci sono spesso perdite dalle guarnizioni delle unità e su Quattro-anche da sotto le flange dell'albero cardano. I dettagli sono essenzialmente penny, ma il lavoro supera $ 100. È molto importante vedere la condizione delle antere dello shus'ov - la granata dà 350 unità condizionali durante un'esplosione. Il controllo dei supporti a sfera richiede mani abili e il dettaglio stesso esiste solo l'assemblaggio con una leva - un piacere molto costoso - $ 270 ciascuno (e lavora circa $ 50). Durante il viaggio, puoi scoprire lo stato del differenziale posteriore e dello sterzo. Il volante dovrebbe girare uniformemente, senza bussare. È consentito solo un piccolo rombo della pompa nelle posizioni più estreme. Reika non è soggetto a riparazioni e il nuovo tirerà quasi $ 2000.
Uno dei vantaggi indubri di Audi nel mercato secondario russo è la presenza di un enorme assortimento di pezzi di ricambio non originali, ma molto di alta qualità. Scegli quello che puoi permetterti. Anche il numero di servizi e artigiani che conoscono bene questa macchina è fantastico. Se introduci il tuo centesimo di rigida economia e usi tutto ragionevole, a seconda della complessità del lavoro, i costi possono essere ridotti di 2-2,5 volte. E infine, ricordiamo che l'Audi di questi anni di rilascio è uno dei marchi molto popolari e, di conseguenza, criminogeni, quindi, una verifica a livello completo della purezza legale (furto, interpotente, dogana) è semplicemente vitale.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"