Test della berlina Alpina B3 dal 2006 Berlina

Test drive bmw alpina b3 coupé: eccitante individualità

Quali emozioni provi quando ascolti il \u200b\u200btuo lavoro musicale preferito o ti godi le opere di artisti famosi o vedi come il tuo bambino mostra le sue abilità nell'arena o nell'epoca? Senti certamente eccitazione emotiva. È questa sensazione che sorgerà in te quando conosci Alpina.
Il design del corpo, un metallico che si aprima acrobatico, un interno confortevole, un motore verificato, una trasmissione automatica molto veloce e molti piccoli dettagli ponderati. I genitori dell'Alpino si riferiscono a ciascuno del loro modello, da bambino, investendo sempre di più in lui e aumentando tutte le migliori qualità in lui. A proposito, la produzione di Alpina è una piccola azienda familiare. Dal 1 ° gennaio 1965, un piccolo gruppo (8 persone) e dal 1990, una squadra di centoventi dipendenti conferma con il loro lavoro: il logo Alpina \u003d segno di qualità.
L'immersione può essere chiamata l'atterraggio nel salone BMW Alpina B3 Coupé. No, questo non provoca la sensazione di sedersi sul pavimento, ancora più seduti può essere sollevata più in alto. Quattro passeggeri si adattano liberamente, ma nei sedili posteriori con un'altezza di oltre 190 cm di comfort, non c'è abbastanza comfort e la recensione in piccole finestre, come nel portole. Sicuramente: Alpina non è per il trasporto.
L'individualità dell'alpina è in ogni dettaglio. I portacoppati, un trasformatore, un vano per guanti, un vano portaoggetti, che se ne vanno dopo una leggera pressa. La sedia sembra abbracciarti da tutti i lati.
La regolazione dei sedili anteriori prevede il movimento in avanti, su e giù, lungo la parte posteriore della parte posteriore, nello spessore del lombare e in particolare un dolce abbraccio nel supporto laterale per il supporto laterale. Le impostazioni del sedile del conducente hanno una memoria automatica e se esci per rilasciare il passeggero posteriore, l'unità elettrica restituirà la sedia con te in un determinato posto. Ma l'azione più eccitante è eseguita da impostazioni automatiche di specchi e fari. La macchina legge la posizione del driver sulla sedia e stessa determina gli angoli di rotazione / inclinazione degli specchi laterali e dei riflettori dei fari. Tuttavia, possono essere installati meccanicamente. Il volante è anche sintonizzato in altezza e sotto la lunghezza delle mani.
Il controllo climatico è diviso in due zone, riscaldando i sedili ha tre livelli di temperatura per ciascuno.
Un'altra opzione ben ponderata: quando ti siedi nell'alpino e premi il pulsante di avvio a destra del volante, una zampa lascia la cintura di sicurezza dal pannello laterale, che priva completamente la necessità di ruotare attorno al suo asse goffamente. Se decidi di non andare ancora, il piede tornerà al posto tra un minuto.
Chiave?!! Nessun ferro da stiro! Una piccola scatola con angoli smussati conveniente per il serraggio anche nel pugno da donna. Tre pulsanti comprensibili anche per il campione proprio della bionda: la freccia - aperta, chiudere il logo dell'arrampicata, un'icona del bagagliaio aperto. A destra della ruota per la chiave c'è un nido, e sopra è il pulsante di avviamento rosso. Qual è stata la mia sorpresa quando l'auto è iniziata senza una chiave nel castello?! Si scopre che ha un chip e trasmette a distanza le informazioni necessarie al miele dell'alpino. Lo stesso stupore ha causato il castello centrale.
Chiudo la macchina, la chiave in mano, tiro la maniglia - Controlla e l'illuminazione della cabina e la maniglia della porta si accende, il movimento è ancora aprendo! Alpina riconosce sempre il suo padrone.
Anche il sistema di parcheggio è interessante: mostra sul display una silhouette completa di un'auto in cima e un settore con tre gradi di approssimazione all'ostacolo. Anche un principiante affronterà un tale parcheggio.
Di giorno, una decorazione luminosa ma calma della cabina Dakota Crme Beige colpisce negli occhi. A proposito, dopo una bella notte invernale, la pelle non è fredda, puoi persino sederti in una gonna corta senza aspettare di riscaldare il sedile. Gli inserti del pannello sono realizzati in legno naturale. Diversi dettagli esclusivi: una piastra con informazioni sul produttore sul soffitto realizzato in Silver 925th Sample,
il logo dell'alpino dall'oro dorato sul pannello anteriore, ricami fatti a mano sulla pelle della porta, soglie e tappeti vellici con emblema. Nel buio, la luce ambra molto calda trasmette le emozioni del camino di casa. Questa è solo una performance standard. Su tua richiesta, il produttore può offrire decisioni individuali di decorazione d'interni in conformità con il gusto personale.
La capacità del compartimento dei bagagli, a prima vista piccola, si è mostrata dal lato migliore. Tuttavia, solo i partecipanti all'esperimento possono dire le sensazioni. In effetti, tutta l'entourage e la cura ponderata del proprietario conferma solo l'alpino appartenente alla classe premium.
Devo dire che Alpina mi ha rotto nella mente l'aspetto stereotipo è ingannevole. Il riempimento è anche un'opera di tecnica innovativa d'arte, basso consumo di carburante e eccellenti caratteristiche di corsa. Ma prima le cose principali. Bi-Turbo è un motore economico a 6 cilindri con un volume di 3,0 litri e una capacità di 360 cavalli con doppio turbocompressore in uno stato calmo in silenzio.
Ma quando si desidera sperimentare il rilascio di adrenalina, il cuore B3 può distribuire 285 km/h e accelerare a 100 km da un posto in 4,8 secondi. E quali sentimenti, quando ti trovi al semaforo e ora verde, una pantofola sul pavimento si illumina, inizia l'accelerazione. Dopo un secondo, la prima turbina si accende, attraverso un altro secondo, e l'auto salta fino a 100-120 km/h con un ruggito di un ghepardo, lasciando l'intero flusso di auto amatoriale molto indietro
Lo sport e la leggerezza della reazione B3 si ottengono grazie a una trasmissione automatica a 6 marce con un tempo di commutazione molto breve. Se ricordi le sensazioni, l'aumento della trasmissione è davvero impercettibile, anche rispetto alla commutazione meccanica. La tecnologia Switch-Tronic fornisce la trasmigrazione di ingranaggi con pulsanti, ergonomicamente integrata nella parte posteriore del volante, direttamente sotto le dita, come nella formula 1. È interessante che quando le rivoluzioni massime o minime cambiano automaticamente per guidare . I fan della meccanica in modalità Sport possono tirare fisicamente la penna. C'è una somiglianza in più con i dolori di corse delle diverse dimensioni delle gomme della ruota anteriore e posteriore, che, secondo gli esperti, hanno un effetto benefico sulla sostenibilità.
I costi sono forse la caratteristica operativa più importante di qualsiasi auto. Il carburante non poteva, ma per favore 14 litri per 100 chilometri in città, 7,2 in autostrada. Sono riuscito a guidare 600 km in un ciclo misto con 55 litri (questo è 9,1 litri per 100 km). Tuttavia, l'appetito moderato dell'alpina si manifesta non solo in nutrizione. Il computer on -board mostra i livelli di olio, liquidi di raffreddamento, usura delle pastiglie dei freni e le condizioni di altri materiali di consumo. Tale consapevolezza ti consente di essere completamente armato, sottoposto a un'ispezione tecnica e risparmia sulla sostituzione delle parti che non hanno sviluppato una risorsa. Il minimo quindi nel servizio costerà 5-6 mila rubli.
Il rappresentante esclusivo di Alpina in Russia, ad eccezione della regione nord -occidentale - Abtodom - offre BMW Alpina B3 Bi -turbo Coupé in vari livelli di allestimento da 74.900 euro. In rubli, il corridoio dei prezzi inizia a circa 2 milioni di 700 mila rubli. L'auto testata costa 93269 euro, o 3 milioni di rubli di 420 mila 174 (al corso della banca centrale il 12.12.2008).
L'ufficio editoriale di un club di auto aziendali ringrazia l'azienda per l'auto fornita.
Autore: Katerina Romanova
 
 

 

Fonte: Business Car Club