Alpina B3 Test Drive dal 2007 Cabriolet

Vita nella luce blu-verde

In realtà, questo villaggio si chiama alcol. Due anni fa, la festa in ricezione ha semplicemente cercato di fuorviarci, definendo l'insediamento desiderato più levigato. In modo che la persona russa non sia distratta dal secondario, cioè per un drink. Perché l'attività del vino per Alpina è ancora secondaria. Almeno, la sala per lo spettacolo automobilistico si trova proprio lì, dietro le porte scorrevoli dell'ingresso centrale, e dovrai scendere nel seminterrato del vino sull'ascensore. Burkard Bovensipen per venti anni come auto preferisce un ascensore. Ma senza la sua partecipazione, nessun modello inizia ancora in produzione: non è solo il padre fondatore, ma anche il principale pilota di test.
Sebbene il pilota abbia già superato i settanta ingegneri di Alpina, accuratamente menzionati nell'alcol da tutta la Germania, vengono ascoltati non solo per rispettare i suoi consigli. Burkard in gioventù è riuscito a ricordare la BMW 1500, creando un motore con un doppio carburatore Weber. Non è stato per nulla che la stampa automobilistica abbia sbilanciato elogi per uno studente di tecnico, anche in BMW hanno riconosciuto il suo talento, preservando la garanzia di fabbrica di aver avanzato e quindi dare il diritto di usare il suo trasportatore gigante per auto per la produzione di BMW Alpina .
La cooperazione è in corso da più di quattro decenni. E non importa quanto sarebbe spiegato in Alpina che il vantaggio è reciproco, è impossibile comprendere che questa manifattura di famiglia può essere utile per un gigante dell'auto. Qui dovrai comunque guidare il prodotto di questa cooperazione.
Passiamo dal rappresentante B7, lussuoso B6, Dynamic B5 e fermiamo la nostra vista sul nuovo compartimento BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Proprio come una berlina e una convertibile, è costruita sulla base di 335 modelli BMW. Alpina ha costruito il suo primo motore con un turbocompressore nel 1978, poi sulla base del quinto e sesto episodi, oggi per la prima volta sulla base di un trek.
Dalle auto BMW con Alpina, non solo il motore si distingue. Nell'alcol, viene assemblato un sistema di raffreddamento, nonché una serie di altri dettagli chiave. Tutto ciò viene inviato all'impianto BMW e sul trasportatore è installato su auto bavaresi seriali. Quindi la questione rimane solo con l'originale kit per il corpo aerodinamico e l'affascinante del salone.
Se vuoi chiamarlo sintonizzazione, beh, se per favore. Ma qui si chiama produzione e colpì sotto il cofano per il suo Vin a sette cifre. Inoltre, Alpina ha recentemente concluso un nuovo contratto con BMW. Un euro e mezzo di euro di investimenti e nel territorio dell'impianto sono eretti un edificio a due piani ampi (rispetto ad altri edifici) per espandere i dipartimenti di progettazione e test. Nel prossimo futuro, una modesta manifattura raccoglierà parte del lavoro sui motori BMW di Monaco.
La prima cosa che voglio fare è andare al volante di B3 Bi-Turbo per andare all'autobahn. Inoltre, 35 da Alpenstrasse, dove si trova Alpina, prima di lasciare la A96 a soli due chilometri della strada, e ora è una strada di velocità. In alcune delle sue aree, il limite di velocità superiore con cui le auto volano attraverso di essa non è limitato. Uno di questi siti è solo nella zona di alcol. E questo non sembra nemmeno essere una coincidenza.
L'attrattiva della Germania per gli automobilisti di tutto il mondo è che qui puoi soddisfare la tua sete di velocità senza violare le regole del traffico. E qui stiamo accelerando. Prima fino a centinaia, poi fino a due e più. Più precisamente, più vicino al massimo 285 km/h. Fino a quando il mondo intorno a noi non diventa strisce colorate, il grigio si estende e nelle vicinanze è verde e blu, ed è questi due colori che sono marchiati da Alpina. In memoria, la storia di Burkard Bovensipen si presenta immediatamente su come l'altro giorno è riuscito a testare Bugatti Veyron in pista. Non aveva abbastanza 3 km/h per raggiungere la massima velocità possibile. Cioè, ha accelerato a 397 km/h e l'unica cosa che lo ha sorpreso è stato il consumo di carburante: a tale velocità, la benzina sarebbe stata abbastanza per soli quindici minuti. E il B3 Bi-Turbo ha un passaggio da 500 a 600 km ... ma qui il piacevole Burgher è stato ricostruito sulla corsia di sinistra, in cui ci siamo precipitati così rapidamente. Non lo sorprenderai con un'autobahn e abbiamo dovuto sperimentare quanto siano bravi i freni B3 Bi-Turbo, rallentando urgentemente la nostra auto da 280 a 120 km/h.
Tornando da questo rapido test, abbiamo visto un lavoratore che si ritira attentamente sull'asfalto con l'aiuto di un enorme stencil Il numero 30 è la restrizione della velocità di movimento nelle aree residenziali in Germania. E questo, a proposito, è il passo della scala del tachimetro su tutta la BMW Alpina, esattamente 30 km/h, e non 20 km/h, come di solito è consuetudine. E passiamo con calma alla velocità impostata. Sorridiamo persino a questo lavoratore. Non solo perché abbiamo già ricevuto l'adrenalina sul passaporto tecnico della BMW Alpina. Ma anche perché con tutta la sua accettazione e abrasione, B3 Bi-Turbo è a suo agio a basse velocità, il che non si può dire sulla maggior parte degli sportivi per i quali il movimento in un fiume flusso di città è una vera beffa del conducente.
Il motivo della flessibilità di B3 Bi-Turbo in un sei cilindro in un motore a riga di 3,0 litri con doppi turbo. Accelerazione a centinaia di 4,8 secondi. Esattamente lo stesso del compartimento BMW M3, che ha un motore a otto cilindri più potente con un volume di 4,0 litri sotto il cofano. E se EMKA ha una coppia massima di 400 nm a 3900 giri / min, B3 ha un momento di 500 nm già a 3800 giri / min.
In altre parole, sebbene M3 e B3 siano realizzati sulla base della stessa auto, in realtà sono molto diversi. Ecco perché in BMW sono così allegri per le auto Alpina. Non producono concorrenza, ma rendono la formazione più diversificata. Inoltre, è anche importante che EMKA sia ancora prodotto solo con un cambio meccanico e il B3 Bi-Turbo ha una macchina sportiva a sei marce con la possibilità di cambi di marcia meccanica sul volante. Chi sostiene che questo aggiunge solo conforto all'auto.

La comodità è ciò che vogliamo nella vita dalle nostre auto, appartamenti e più avanti nella lista che ha cosa. È conveniente per te sederti qui, non soffia? La sera, chiese il caro Burkard Bovensipen la sera, versando vino bianco in un bicchiere di vino bianco. E, sembra che abbia a lungo accelerato qualsiasi velocità per cena in una cerchia di belle ragazze nel suo ristorante preferito. Forse è per questo che tutta la BMW Alpina non è solo comoda, ma anche una piccola casa. Sì, hanno oltre centinaia di meno di 5 secondi e la velocità massima è di trecento. Ma seduto così dolcemente in loro: la pelle di una medicazione così sottile raramente quando si vedeva sedili di sportivi. E questi plus e meno sul volante che indicano un aumento e una diminuzione della trasmissione durante il cambio di velocità manuale, così dolci nel loro lavoro manuale, come se il ricamo sulla tovaglia della nonna. Anche se a volte cuci di assomigliare ai segni stradali. E accanto alle strisce, qui il grigio si estende e nelle vicinanze è verde e blu.

Abstract dopo
1. Il rivenditore BMW Alpina, un'auto, si apre a Mosca su Kutuzovsky Prospekt Un nuovo showroom, il GDK verrà presentato tutti i modelli BMW Alpina.
2. L'acquirente russo può andare al alcol e vedere come viene realizzata la sua auto. Il programma ha un tour di Enterprise, Lunch and Wine Alpina come regalo.
3. Una volta che Alpina aveva il suo vigneto in Ungheria, che era venduto a causa del fatto che era impossibile controllare il processo da remoto.
4. Su un lato della casa di Burkarada, la fabbrica stessa, dall'altra, parcheggio della nuovissima BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupé
Motore a 6 cilindri di fila, benzina
Volume Raboche (cucciolo cubico) 2979
Potenza (L.S. a RPM) 360 / 5500-6000
Momento (NM a RPM) 500 / 3800-5000
L'unità posteriore
Cambio automatico, 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4580/1782/1395
Massa dotata (kg) 1560
Velocità massima (km/h) 285
Accelerazione a 100 km/h (c) 4.8
Il consumo di carburante è nella media, (l/100 km) 9,7
Prezzo in Mosca () da 74 900
Testo: Anna Kilimnik
Foto: Mark Kozhuk e Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Fonte: "Autopilota"