Volvo XC90 Test Drive Sejak 2007 SUV

Nordic Crossover, Test Drive Diperbarui Volvo XC90

Crossover Volvo XC90 belum menjadi tahun pertama, dan untuk menghangatkan kepentingan publik, pada tahun 2007 mobil telah mengalami sedikit modernisasi. Sekilas, Anda tidak akan mengerti apa yang menjadi baru di dalamnya. Untuk menyegarkan penampilan, bumper akan terus dicat dalam warna tubuh, seperti cermin samping, pengulang yang berputar juga pindah ke mereka. Untuk soliditas, kromium ditambahkan ke bagian depan perlindungan dan hubungan. Lampu belakang agak dimodifikasi. Dan sebelumnya, peralatan dasar yang baik menjadi lebih kaya. Sekarang, saat membeli, Anda tidak perlu mengurus dimasukkan dalam daftar Bixenon, sensor parkir, CD Changer, Sensor Hujan dan hal -hal kecil yang menyenangkan lainnya.
Untuk pengujian kami mendapat crossover dan sepenuhnya dalam versi mewah: dengan salon kulit ringan, transmisi otomatis, penetasan dan sistem DVD dengan dua monitor penumpang. Mesin diesel, yang dilengkapi dengan Volvo kami, telah menjadi hal baru bagi pasar Rusia. Dengan itu, XC90 berakselerasi menjadi ratusan dalam 10,9 detik dan mengembangkan kecepatan maksimum 195 km/jam.
Kami bertemu dengan pakaian
Di Wheel of Volvo - sebagai aturan - pengemudi yang percaya diri yang tidak berusaha membuktikan keunggulannya. Mereka tidak takut pada tahun sembilan puluhan di jalan, tetapi rasa hormat.
XC90 Mayoritas terbesar, tetapi pada saat yang sama dianggap lebih mudah daripada penjahat klasik seperti Pajero atau Grand Cherokee.
Metalik merah di negara kita adalah pilihan yang kontroversial. Bagi saya, warna netral lebih cocok untuk Volvo. Namun demikian, Red membuat mobil besar lebih terlihat dalam aliran jalan ditambah di celengan keselamatan. Apa yang Anda perhatikan ketika mempertimbangkan Volvo hampir merupakan karya seni di atas roda yang indah!
Terlepas dari kehadiran banyak sistem modern, Volvo masih menelan biaya kunci reguler dengan kunci pensinyalan -In -in. Sayangnya, tidak ada akses tanpa kontak. Kami membuka kunci pintu dan jatuh ke salon ringan, yang segera menciptakan suasana hati. Namun, kaki Anda harus dihapus terutama dengan hati -hati. Bahan paling buruk, dengan nada kulit ringan, dengan cepat menjadi kotor. Kami duduk di kursi. Luas. Panel depan dimiringkan pada sudut, yang membuatnya nyaman untuk mengakses banyak tombol. Setelah waktu yang singkat, Anda terbiasa dengan tata letak mereka, tetapi manipulator pesaing multifungsi terlihat lebih modern.
Kombinasi perangkat tidak rumit. Rupanya, agar tidak menakuti ibu rumah tangga Amerika, di mana pemasar yang awalnya dihitung. Apa yang secara terbuka mulai mengganggu: pohon solid, yang dipangkas dengan torpedo. Itu terlihat tidak wajar dan menyerupai plastik. Roda kemudi juga kayu, memutar tidak nyaman - licin. Aluminium modern, yang selesai diuji sebelumnya C30, lebih disukai. Tetapi sistem audio Dynaudio kelas tinggi opsional dapat menghibur.
Penumpang belakang di Volvo tidak kehilangan perhatian. Di layanan mereka, tidak hanya dua monitor yang dibangun di sandaran kepala, tetapi juga headphone individu dengan kendali jarak jauh. Ada cukup tempat, baik untuk kaki maupun untuk mahkota. Dan jika perlu untuk mengangkut barang -barang keseluruhan, kursi mudah dilipat. Akses ke bagasi nyaman, dua tahap. Pertama, kami membuang bagian atas pintu, lalu turunkan sisi. Benar, lantai di bagasi sangat tidak praktis.
Pada tanda Anda!
Turbodiesel lima siklinder saat menganggur, terutama jika dia tidak dipanaskan, digosok agak keras, sedangkan getaran ditransfer ke salon. Namun, mesinnya tidak buruk dalam pergerakan, mesin diesel dirancang untuk kecepatan yang lebih rendah, sehingga pada jalannya kebisingan ternyata bahkan kurang dari versi bensin. Saya senang dengan suspensi yang nyaman yang menelan semua kekurangan jalan dan rem tanpa ragu -ragu. Secara subyektif - mereka adalah yang terbaik di antara crossover yang kami uji. Terlepas dari reagen dan bubur di jalan, perlambatannya sangat baik. Saya sedikit melewatkan jarak - Anda menekan rem dan menunggu penyerapan perut, tetapi tidak semua. Mobil terus melambat secara efektif. Momen memblokir roda terjadi sangat terlambat. Kelebihan dari properti kopling dapat dikaitkan dengan ban, tetapi tidak! Karet seperti itu berdiri di atas mobil yang diuji sebelumnya, tetapi untuk beberapa alasan transparansi rem seperti itu tidak diamati.
Terlepas dari kemudi penumpahan, Anda menemukan pemahaman dengan mobil ini dengan cukup cepat. Jika Anda perlu dengan cepat mendapatkan dari titik A ke paragraf B. Meskipun tanpa cahaya, tapi aman. Sistem stabilisasi menanggapi provokasi penyimpangan dengan tegas, tetapi hanya setelah koreksi roda kemudi, memungkinkan ekor ke Villy. Sistem Keamanan Aktif Lainnya: Blis. Ini mengontrol bagian jalan yang tidak tertutup oleh cermin. Dalam hal mobil terdeteksi, di kabin, dari sisi yang sesuai, lampu alarm menyala. Dengan ritme urban yang robek, bantuannya kecil, tetapi di jalan raya itu bisa berguna.
Transmisi otomatis memiliki mode musim dingin di mana awal menjadi lebih halus, ditambah kemungkinan pergeseran gigi manual.
Tidak ada yang bisa dikatakan tentang kemampuan salib -negara XC90. Plot bersalju ke pondok kemungkinan besar akan diatasi, dan perbatasan di kota bukan halangan, tetapi tesnya lebih serius - bukan untuk kita. Perlindungan depan adalah plastik palsu, yang menghemat sebelum yang pertama dalam hambatan padat jangka pendek. Juga, pertahanan crankcase asli tidak dapat dimasukkan di atas diesel.
Mode drive hanya satu yang benar -benar depan. Dalam kasus tergelincir roda, kopling Haldex akan mentransfer torsi ke gandar belakang.
Terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun 2006 terakhir XC90 menjadi buku terlaris, di tahun baru ia harus menahan persaingan serius. Segera Audi akan memasuki pasar dengan Q5 dan Mercedes GLK mereka. Volvo akan menggantikan crossover, kemungkinan besar pada tahun 2009. Namun, XC90 adalah cerminan yang jelas dari konsep Volvo. Sebuah mobil yang disetel untuk perjalanan yang nyaman dan aman. Tidak mungkin dia akan keluar untuk memanggilnya membosankan, tetapi bertahun -tahun membuat diri mereka merasa dalam beberapa keputusan mendasar.
Yaroslav Marshalkin
 
 

Sumber: Auto.mail.ru