Test drive Wilvo XC70 sejak 2007

Periksa Volvo XC70 Volvo XC70

Untuk liburan Natal, saya dan keluarga saya berkumpul di pedalaman Rusia - Wilayah Penza. Dan untuk mengunjungi kerabat dan melihat masa kini untuk musim dingin, yang tidak terburu -buru di Moskow.
Itu hanya berlaku untuk Voyage XC70 kecil kami, dan itulah sebabnya. Volvo Station Wagon memiliki interior yang luas dan batang besar, di samping itu, memiliki motor yang kuat dan semua -roda, yang memungkinkan Anda untuk mewujudkan traksi dan membuat kontrol aman. Anak -anak saya tidak kalah beruntungnya. Mobil uji dilengkapi dengan sistem audio suara suara premium dengan speaker ke-12 Dynaudio, subwoofer dan Chainger dengan 6 disk, dan yang paling penting dengan dua monitor 7-inci di berita utama depan dengan pemutar DVD dengan rilis AUX, yang ada di sana adalah dua pasang headphone nirkabel. Jadi di jalan yang tidak harus mereka lewatkan. Anak -anak menikmati kartun favorit mereka, dan istri saya dan saya memiliki musik favorit kami.
Kursi belakang yang dilengkapi dengan buster tambahan untuk anak -anak sangat berguna. Mereka dapat dibesarkan dan diikat dengan sabuk pengaman standar, yang menyelamatkan saya dari masalah dengan kursi anak -anak. Dalam cuaca dingin, ketika saya sering harus mabuk dan keluar dari mobil, saya senang kunci elektronik PCC, yang memungkinkan untuk membuka dan menyalakan mobil tanpa mengambil kunci dari saku. Juga, dengan itu, tanpa mendekati Volvo, Anda dapat memeriksa, mobil ditutup dan, jika tidak demikian, perbaiki situasinya.
Menurut pendapat saya, 70 yang baru agak menantang, ini dibuktikan dengan pemandangan yang mengawal tidak hanya pejalan kaki, tetapi juga pengemudi kota provinsi tempat kami melaju.
Di kabin, semuanya fungsional dan nyaman. Seluruh keluarga dengan nyaman ditampung di dalam mobil, dan perjalanan delapan tahun -ratus tahun terbang untuk kita hampir tidak terlihat.
Di jalan raya yang mengemudi KHS70, saya merasa percaya diri, mobil ini dengan sempurna mempertahankan stabilitas nilai tukar, dan 238 mesin yang kuat memberikan traksi yang percaya diri dengan semua menyalip dan diizinkan untuk melakukan ini dengan cukup cepat dalam sepasang transmisi otomatis 6 langkah. Kotak membuat switching dengan lancar tanpa brengsek. Bahkan dalam mode manual, ketika menyalip dengan transmisi ke -6 yang ekonomis Anda melompat ke shift ke -3 dengan mulus.
Selama tinggal di Nikolsk ada cuaca dingin, pada malam hari hingga -30, dan pada sore hari sekitar 20. Mobil dimulai tanpa masalah setiap pagi dan dia tidak pernah memberikan tanda -tanda kegagalan, kita dapat mengatakan bahwa XS70 lulus tes dan rendah suhu. Namun, perlu dicatat satu kerugian suhu rendah. Faktanya adalah bahwa salon kulit sangat membeku sehingga dimungkinkan untuk duduk di kursi, tanpa takut membekukan titik kelima, hanya sepuluh menit setelah menyalakan pemanasan. Saya umumnya diam tentang kursi belakang, setelah setengah jam pemanasan intensif kabin, mereka masih tetap dingin. Rupanya, karena bantal anak-anak bawaan, sofa belakang kehilangan pemanasan. Salon ringan tentu saja indah, asalkan salju -salju putih, di sini tetap seperti itu, tetapi pada saat kedatangan di Moskow, salon dengan cepat mulai gelap.
Mereka mengatakan bahwa kuda tua itu tidak merusak alur, tetapi kami telah merusak, namun kali ini trek. Memilih tempat yang cocok dengan pemandangan yang indah untuk fotografi, saya memutuskan untuk memanggil bukit di hutan di pinggiran kota. Terlepas dari kenyataan bahwa salju di lereng pada pandangan pertama diputar dengan baik, tidak mungkin untuk naik ke puncak bukit. Setelah mengatasi tiga perempat perjalanan, mobil mulai jatuh ke salju, dan sistem anti -operasi benar -benar mencekik segalanya, sebagai hasilnya, kami duduk sebelum saya berhasil mematikannya. Jadi tidak mungkin untuk bersaing dengan pemain ski. Setelah menembak mobil, dalam posisi yang menarik, saya sudah mulai berpikir di mana mendapatkan traktor. Namun, mematikan DSTC dan menetap, terbalik di bawah bukit kami berhasil keluar. Turun, saya memutuskan dengan DSTC terputus, untuk pergi ke babak kedua, tetapi dingin. Saya tidak berani mengalami keluarga untuk kebugaran untuk suhu rendah, untuk mengantisipasi traktor.
Akhirnya, saya ingin mengatakan beberapa kata tentang sistem elektronik dari mereka yang hadir dalam konfigurasi mobil yang diberikan kepada kami. Salah satu opsi asli adalah Adaptive Cruise Control (ACS). Ini adalah kontrol pelayaran, bekerja bersama -sama dengan radar, yang melacak jarak yang Anda atur ke depan mobil yang akan datang. Dalam kasus perlambatan halus di depan mobil, XC70 juga dengan lancar mengurangi kecepatan, beralih ke penurunan jatuh ke 15 km/jam. Jika rem mobil tajam di depan mesin, fungsi peringatan tentang bahaya tabrakan dihidupkan, disertai dengan alarm suara dan cahaya, dan Volvo menyiapkan sistem pengereman darurat, meningkatkan tekanan di dalamnya. Ketika mobil depan meninggalkan zona aksi radar XS70 dengan cepat memperoleh kecepatan yang Anda tetapkan. Meskipun pesaing juga tersedia di Rusia, mereka secara resmi tidak terselesaikan di Rusia, jadi hanya radar Volovsky yang bekerja pada frekuensi yang diizinkan.
Juga, sistem pemantauan zona mati (blis) dipasang pada mobil uji, ia dipanggil menggunakan mobil yang dibangun di cermin luar mobil, dan ketika mobil muncul di sana, bola lampu dari lampu samping yang sesuai ke atas. Tapi, sebagai aturan, ketika sistem ini bekerja, saya dengan sempurna melihat mobil yang bergerak di kaca spion.

Lebih dari yang lain, hal yang tidak terkait dengan sistem elektronik, tetapi meningkatkan keamanan, senang saya. Dalam perjalanan ke Moskow, di wilayah Ryazan, itu terasa hangat, dan tanah terbang dari bawah roda, para penghapus bekerja hampir tanpa istirahat selama empat jam perjalanan, sementara kaca samping tetap hampir sepenuhnya bersih sampai Moskow sendiri. Pada awalnya saya terkejut memuji aerodinamika untuk diri saya sendiri, tetapi kemudian saya mengetahui bahwa Volvo menggunakan kacamata sisi depan dengan lapisan yang sangat rendah air.
Apa yang bisa dikatakan sebagai kesimpulan? Tentu saja saya puas dengan mobil, setelah menerima perjalanan yang nyaman dan aman untuk seluruh keluarga. Sendok tar hanya bisa disebut konsumsi bahan bakar. Dalam Mode Perkotaan, itu berjumlah 21,5 liter per seratus, dan di jalan raya sekitar 14,4 liter, terlepas dari kenyataan bahwa saya mencoba untuk pergi dalam mode ekonomis. Anda mungkin memperhatikan bahwa orang yang membeli mobil seperti itu untuk konsumsi tidak terlalu memperhatikan - satu sen menyimpan rubel, dan Anda harus lebih sering mengisi bahan bakar.
Biaya XC70 dengan mesin diesel 185-tenaga kuda dan mekanik enam kecepatan adalah 1.328.500 rubel. Harga untuk station wagon dengan 338-horsepower R5 dan transmisi otomatis dimulai dari 1.431.800 rubel.
 
Evgeny shapovalov
 

 

Sumber: Auto.mail.ru