Test drive Wilvo XC70 sejak 2007

Tujuan ganda

Volvo XC70. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak September 2007.
Volvo XC 70 adalah hibrida. Di satu sisi, ia siap bekerja di bidang tanpa akhir dari wilayah Bumi non-hitam, dan di sisi lain, ia berubah menjadi mobil premium, di mana tidak memalukan untuk mengunjungi pengabaian sekuler.
Desain tubuh Volvo XC70 baru menyerupai kostum pria yang mahal. Mulai sekarang, kit tubuh gelap dari bagian bawah menjadi hampir tidak terlihat oleh pendahulu dengan cara yang berbeda. Selain itu, panel besar digantikan oleh pewarnaan konvensional, yang tidak membuat mobil kurang bergaya. Sebaliknya, ia menjadi seperti bangsawan, yang bukan perhiasan murah. Benar, untuk menekankan kualitas off -road, panel plastik di sudut -sudut tubuh yang dibuat lebih, menyoroti relatif terhadap asupan udara bemperer. Lengkungan roda raksasa menunjukkan ambisi off -road yang serius.
Bagian depan memperoleh lebih banyak bentuk bulat, dan lampu depan dan gril radiator menjadi lebih besar. Keputusan ini pertama kali dijalankan di publik Detroit menggunakan mobil konsep XC60. XC70 lebih dinamis daripada pendahulunya, yang merupakan manfaat dari pintu kaca, seperti pada model C30. Singkatnya, untuk mengkarakterisasi eksterior, maka itu adalah perwujudan dari desain Skandinavia. Mobil serupa di tempat lain tidak.
Ketika, setelah versi lama, Anda segera duduk di XC baru, perbedaan ukurannya segera terasa. Ini terutama terlihat di kursi belakang. Ada banyak kaki. Kami melihat ke dalam lembar curang dan menemukan bahwa ruang untuk ekstremitas bawah meningkat 48 mm. Dan jarak antara lutut dan bagian belakang kursi telah menjadi lebih dari 21 mm.
Bukan rahasia lagi bahwa ada banyak orang jangkung di antara Skandinavia. Rupanya, ini menjelaskan kebugaran salon untuk raksasa yang dipaksa untuk menanggung tepung di mobil lain. Misalnya, lebar kursi depan pada tingkat bahu juga meningkat sebesar 33 mm.
Dan juga warga Swedia terobsesi dengan ekologi. Mereka tidak mentolerir gas buang. Oleh karena itu, di Volvo baru, sebagai opsi, salon bersih ditawarkan, yang terdiri dari kontrol iklim elektronik dan sistem kontrol kualitas udara. Tekan tombol pembuka pada remote control, dan ventilasi secara otomatis menyala. Salon berventilasi selama satu menit jika suhu berlebihan di atas 10 derajat. Tambahan yang bermanfaat bagi orang yang menderita asma dan alergi.
Untuk memeriksa XC70 di hutan dekat Cologne, rute off -road yang serius diatur. Seperti yang direncanakan oleh penyelenggara, kami harus berkendara di sepanjang jalan yang kering dan bergelombang, mengatasi keturunan dan pendakian yang berbahaya. Tapi, seperti yang mereka katakan, cuaca membuat penyesuaian. Dua hari sebelum dimulainya tes di Jerman, hujan deras diisi, yang tidak berhenti sebentar. Nah, ini bahkan menjadi lebih baik. Mari kita lihat berapa biaya Volvo.
Kami berkendara hingga naik dan licin, tetapi kami tidak langsung menyerbu gunung, tetapi berhenti di kaki. Jadi itu akan lebih sulit. Menggunakan sakelar roda kemudi, aktifkan rem parkir elektronik. Kami menunggu perintah instruktur. Kedua, dua, lima mulai! Menekan pedal gas mematikan rem tangan pintar, dan mobil tanpa selip sedikit pun secara harfiah bergegas ke atas. Di sini kita berada di dataran tinggi. Di sini Anda dapat memeriksa kemampuan kontrol di tanah yang direndam dari air. Pada awalnya, cukup menakutkan untuk bermanuver di antara pinus tebal, tetapi secara bertahap mobil tampaknya berbagi kepercayaan diri dengan pengemudi. Pada kecepatan rendah, roda kemudi berputar dengan mudah. Tetapi ketika pohon -pohon di luar jendela bergabung menjadi satu dinding, roda terasa berat. Ini berfungsi oleh fungsi upaya yang dapat disesuaikan. Di tempat parkir atau saat mengatasi -jalan, amplifier bekerja dengan kekuatan penuh. Dengan peningkatan kecepatan, komputer memberi seseorang kesempatan untuk merasakan jalannya sendiri. Benar, saudara kita tidak banyak percaya. Selama manuver, ada pergantian sistem dan kontrol stabilisasi dinamis DSTC, yang termasuk dalam peralatan standar. Jika perlu, komputer secara otomatis mengurangi keinginan motor, melambat dengan satu atau lebih roda untuk menghindari penyimpangan.
Di depan adalah keturunan yang curam. Sangat keren sehingga pengemudi harus beristirahat di atas roda kemudi, dan penumpang depan menggantung di sabuk pengaman. Tampaknya momen lain, dan mobil akan masuk ke dalam jurang. Dengan tenang. Tekan tombol, dan sistem HDC mulai beraksi. Keturunan keren adalah spesialisasi. Karena kemungkinan rem dan kontrol atas torsi, kecepatan mobil ditahan dalam jarak 10 km/jam. Pengemudi hanya dapat memutar roda kemudi, memeriksa lingkungan dari pandangan mata burung.
Saatnya berubah. Seperti yang mereka katakan, dari lumpur ke kenyataan. Pada aspal, dinamika dipanggil pada kepentingan terpenting, yang dirancang untuk menyediakan mesin atmosfer 6 -siklus dengan volume 3,2 liter dan kapasitas 238 hp. Motor ini pertama kali dipasang pada model S80. Dia, seperti XC70, memiliki tujuan ganda. Dalam mode normal, dengan penekanan seragam pada akselerator, konsumsi bahan bakar dipegang pada level minimum, dan torsi yang cukup memberikan dinamika yang baik. Saat pindah ke rezim olahraga, sistem secara otomatis menampung kecepatan tinggi, yang memungkinkan mobil untuk langsung menanggapi perintah pengemudi. Jika Anda mengklik gas sepenuhnya, maka pengemudi dan penumpang, maaf untuk banalitas, tekan ke kursi. Akselerasi hingga 100 km/jam adalah 8,6 detik. Dan ini dengan gearbox otomatis! Kecepatan maksimum juga pada level solid 215 km/jam. Untuk Volvadravers yang tenang, yang tidak perlu mengalami kelebihan pesawat, motor 2.4 liter dengan indikator yang lebih sederhana lebih cocok.
Volvo XC70 baru mempertahankan fitur terbaik dari pendahulu. Perubahan itu ternyata konservatif tertahan. Ini baik. Perubahan radikal dalam gambar dapat menyebabkan hilangnya bagian dari calon pembeli.
Menyetir
Tiga mode operasi memungkinkan Anda untuk secara radikal mengubah sifat mobil dari supercom menjadi olahraga.
Salon
Interior XC70 Perwujudan Desain Skandinavia. Semuanya terkendali, ketat, praktis.
Kenyamanan
Di kabin, bahkan orang -orang dengan perawakan tinggi akan ditampung dengan mudah.
Keamanan
Sistem stabilisasi elektronik bertanggung jawab atas perilaku mobil. Kesalahan seseorang dikoreksi oleh komputer. Keselamatan pasif secara tradisional berada di tingkat tinggi. Tidak ada yang akan mengejutkan siapa pun untuk mendapatkan lima bintang pada tes Euro NCAP.
Harga
Tidak ditentukan.
Karakteristik Teknis Volvo XC 70
Dimensi, mm 4838x1861x1604
Mesin bensin, 3192 cm3, 238 hp/6200 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, dari 8.6
Kecepatan maksimum, km/jam 215
Pesaing Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Keuntungan dan kerugian
+ Solusi kompromi antara SUV dan mobil kota.
- Sejumlah besar tombol yang membutuhkan pengenalan awal.
Pendapat kami
Pakar Volvo menyegarkan penampilan XC70, meninggalkan konsep utama tidak berubah. Pendekatan ini akan melestarikan mantan penggemar mobil dan menarik pelanggan baru. Kebaruan ini secara harfiah diisi dengan sistem elektronik. Secara umum, debutan layak untuk penilaian yang sangat baik. Mobil -mobil inilah yang cocok untuk Rusia dan di kota itu bagus, dan mereka tidak terjebak di luar jalan.

Sumber: Majalah 5 Wheel [Juli 2007]