Test Drive Volvo XC70 2004 - 2007 Station Wagon

Trade-in Volvo XC70. Pria pertama di desa

Di Barat, berdagang bekas dari buku dan gaun ke kapal pesiar dan pesawat telah lama menjadi seluruh industri ...
Bertentangan dengan pepatah yang terkenal, murah, kita juga dibeli oleh barang -barang kaya: mereka yang dapat menghitung dan memahami bahwa hak malam pertama tidak selalu sepadan dengan uang mereka. Di Barat, perdagangan tangan kedua dari buku dan gaun ke kapal pesiar dan pesawat telah lama menjadi seluruh industri, dan klien bukan janji verbal pedagang pasar, tetapi layanan beradab dan jaminan tertulis.
Di Rusia, pendekatan ini masih dalam hal baru, terutama di pasar mobil bekas. Tetapi tidak setiap pembeli mampu bergerak, pada aroma dan dengan mata untuk menghitung kerusakan, terutama jika ia seorang profesional dalam perdagangan bawah tanah. Perjalanan ke dealer ke diagnostik komprehensif akan terasa memfasilitasi dompet. Dan jika Anda harus mengulangi prosedur dengan mesin lain?
Simpan, tapi jangan membakar impian setiap pembeli. Bagi mereka yang mampu membayar jaminan, dan sistem perdagangan dimaksudkan, pada kenyataannya, toko komisi dealer.
Untuk semuanya diratakan
Tentu saja, tidak perlu melakukan perjalanan ke Tula di Trad, masuk akal untuk membeli hanya mobil yang relatif baru, hingga delapan tahun. Dan relatif mahal, ribuan $ 15, jika tidak mengapa jaminan dibayar? Anak berusia dua tahun dalam permintaan terbesar. Pada tahun pertama, rata -rata mobil kehilangan 2025% dari biaya awal, untuk yang kedua 7% lagi, dan kemudian setiap tahun penurunannya adalah 35% sampai berhenti pada tanda sekitar 50% dengan kemungkinan perundingan.
Kami memutuskan untuk mencari tahu tentang nuansa perdagangan beradab dengan contoh spesifik. Beli jadi beli! Biarkan itu menjadi station station wagon semua -roda: mobil yang luas untuk semua kesempatan saat liburan, dan untuk pembelian, dan di tengah hujan, dan di salju. Dan untuk membuat izin yang lebih besar! Dari tiga kandidat Audi-Olroud, Subaru Forester dan Volvo-Cross Country, kami memilih tangki Swedia yang damai, di mana semuanya dalam jumlah sedang dan tidak ada. Kebijakan dealer untuk mendorong pasar sekunder memainkan peran penting: diskon 2030 persen untuk pekerjaan berlaku untuk semua mobil Volvo lebih dari enam tahun. Salib negara baru, sedikit, kantong, tergantung pada konfigurasi, berkisar dari 54 hingga 63 ribu dolar. Dan bagaimana dengan trad-jn?
Di ruang demonstrasi, mobil -mobil yang didepersonal dipamerkan, dibersihkan di luar dan dalam, sepenuhnya dapat diservis dan disiapkan untuk operasi, seperti di salon biasa. Tapi ternyata salib negara tidak tertunda di sini: salinan dua hingga tiga tahun untuk 3040 ribu dolar menemukan pemilik baru dalam hitungan hari. Apa hak untuk mengandalkan pembeli?
Ketika klien meneruskan mobil ke trad-in, setelah inspeksi awal ia disebut harga dasar yang memperhitungkan usia dan jarak tempuh (Perusahaan Kemerdekaan, di mana kami berbalik, mempertahankan kontak dengan semua dealer Volvo, sehingga hampir tidak mungkin untuk putar jarak tempuh mobil resmi). Kemudian mobil mengalami diagnosis lengkap (tubuh, transmisi, mesin, suspensi), dan jumlah perkiraan disesuaikan dengan mempertimbangkan pekerjaan yang diperlukan. Klien membayar diagnostik hanya jika dia tidak setuju dengan jumlah yang diusulkan. Tapi kemudian dia memiliki kesimpulan resmi dari dealer argumen yang signifikan dalam negosiasi dengan pembeli.
Jika klien setuju dengan kondisi yang diusulkan, semua prosedur lebih lanjut terkait dengan pendaftaran dan persiapan untuk dijual (termasuk yang berikutnya), dealer mengambil sendiri. Pembeli masa depan memiliki hak untuk mendapatkan semua informasi tentang mobil, termasuk kerusakan yang diidentifikasi dan pekerjaan yang dilakukan.
Cacat tubuh kecil seperti goresan dan chip sering tidak benar, tetapi hanya mengurangi harga permintaan, ini tidak mempengaruhi. Tetapi pembersihan yang benar -benar kering dari salon itu tentu saja memasuki pra -hale.
Puffer dan Forth
Salib negara satu setengah tahun dengan jarak tempuh 46 ribu km, kami segera mencelupkan elemen asli kami: kami pergi ke jamur yang bengkak karena hujan yang berkepanjangan. Pada mesin generasi kedua, di mana eksperimental kami, redistribusi torsi antara jembatan dikendalikan oleh elektronik, ditambah dengan kopling haldex, lebih gesit daripada generasi pertama lintas negara. Mesin otomatis dengan kontrol elektronik dan kemungkinan pengalihan yang konsisten pada mesin ini secara tradisional bijaksana, jadi Anda masih perlu terbiasa dengan gas karet.
Dengan bantuan kecil, Swedia itu berurusan dengan dua akun. Tapi bukit yang ditutupi dengan lumpur tidak ada di giginya roda depan mengetuk tanpa daya, dan yang belakang berdiri seperti digali. Nah, merangkak di sepanjang rawa bukan untuk salib lintas negara, rintangan harus diserbu dalam cahaya saat bergerak. Dalam perjalanan kembali ke aspal, getaran yang kuat dimulai. Apakah Anda benar -benar menyakiti sesuatu? Segera dalam layanan!
Alasan guncangan di pusat teknis dealer segera ditemukan di rak -rak bagian dalam roda roda roda tebal. Tidak mungkin untuk benar -benar mencucinya di luar karena desain hub yang rumit. Putusan menghapus dan membersihkan roda dengan cek penyeimbangan. Merancang kelezatan itu mahal!
Namun, ada sesuatu yang bisa dihibur. Setelah memeriksa mobil dengan hati -hati, kami tidak menemukan kekurangan. Izin jalan yang layak memungkinkan untuk menghindari tanda di bagian bawah, dan waktu korosi belum tiba. Tidak ada dan tidak ada di mana, itu tidak dihabiskan dan tidak retak. Bahkan tulang (rak penstabil), yang telah berbicara banyak darah kepada pemilik modifikasi sebelumnya, sudah beres.
Di aliran kota, mobil dihormati. Ngomong -ngomong, dudukan besar membatasi pemandangan kembali pada sudut akut, dan Anda tidak akan melihat semua yang ada di cermin. Tapi kenyamanan internal ada di atas. AC bekerja secara diam -diam, musik diputar dengan tenang, hanya angka konsumsi bahan bakar pada tampilan 15,6 liter per 100 km menghancurkan idyll. Tetapi mobil yang mahal dapat diberi makan bensin murah (dan, yang paling penting, dengan minimal tambahan) bensin dengan nomor oktan 92. Dan ini adalah artikel utama dari pengeluaran pemilik masa depan.
 
Evgeny Borisenkov
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"