Tes Drive Volvo S80 Sejak 2011 Sedan

Volvo S80 AWD.

Untuk pertama kalinya, boom penggerak semua roda dimulai pada tahun 80-an abad terakhir dengan penampilan mesin penggerak semua roda di jalan raya reli. Tetapi popularitas khusus di jalan biasa, tidak seperti jalur balap, penggerak roda empat bahkan tidak mencapai. Itu hanya pada saat itu bahwa tidak ada struktur transmisi penggerak semua roda yang andal, kompak dan efisien yang cocok untuk penggunaan sehari-hari pada mobil penumpang. Oleh karena itu, hampir semua produsen telah menunda produksi serial mesin penggerak semua roda ke waktu yang lebih baik.
 
Dan mereka segera datang. Viscount muncul, diferensial torsen, haldex multi-disc clutch, mampu mendistribusikan kembali torsi antara sumbu dan dengan kecepatan yang cukup, keandalan tinggi dan ukuran kecil. Selain itu, ternyata mudah dikelola. Dengan demikian, para desainer menerima aktuator yang nyaman, dan semua pekerjaan pada konfigurasi yang tepat dari drive penuh dikurangi menjadi penciptaan perangkat lunak yang kompeten yang mengontrol tergantung pada kondisi pergerakan distribusi torsi.
 
Diperbarui Volvo S80 berkat pencahayaan baru dan stroke lainnya mulai terlihat modern. Dan penampilan modifikasi dengan drive penuh ternyata menjadi alasan yang baik untuk memeriksa seberapa baik pengaturan yang ditawarkan oleh insinyur Swedia. Dalam transmisi S80 AWD, multi-disc haldex coupling dengan dikontrol secara elektronik digunakan. Dalam mode gerakan yang biasa, hampir seluruh torsi ditransmisikan ke gandar depan. Dalam kasus tergelincir gandar depan (roda depan, cukup untuk menyalip bagian belakang seperempat omset) dari kopling mengirim ke torsi 70% ke gandar belakang. Waktu kopling kurang dari 0,1 s, yaitu, semuanya terjadi hampir tanpa terasa bagi pengemudi. Dalam mode overclocking, sistem memastikan bahwa momen di gandar belakang tidak berlebihan dan skid dimulai, dengan demikian memastikan stabilitas posisi mobil selama akselerasi. Dan peran pemblokiran interbola dilakukan oleh sistem anti-uji coba trac.
 
Bahkan, semuanya terjadi persis bagaimana ditulis dalam siaran pers. Akselerasi yang cepat dan stabil pada lapisan licin juga merupakan sarana keselamatan aktif, karena, meninggalkan jalan utama, Anda tidak bisa takut bahwa mobil tidak akan punya waktu untuk terlibat, memaksakannya di belaian bersalju, dan meletakkan transportasi di jalan utama. Pada pelapis apa saja cukup klik pada gas ke mobil dengan lancar dan percaya diri mulai berakselerasi. Adapun belokan licin, dengan niat kecil dengan kecepatan atau beban pada saat pertama, pembongkaran gandar depan dimulai, tetapi traksi segera bergerak kembali, dan kemampuan kontrol dipulihkan. Jika sifat-sifat kopling dari ban ternyata tidak cukup dan slip lateral dimulai, perlu untuk menghilangkan gas dengan cepat dan lancar sehingga roda menempel di jalan.
 
By the way, inilah tepatnya sistem stabilisasi DSTC ditambahkan dalam kasus-kasus seperti itu, jika perlu, juga memperlambat satu atau lebih roda. Dan jika Anda menyukai teknik reli putar balik, Anda perlu mematikan sistem stabilisasi dan terus melakukan semuanya seperti pada mobil penggerak semua roda normal. Pada pendekatan pada awal busur - setir ke arah belokan dan gas penuh, dan segera setelah mobil mulai berputar, Anda perlu menangkapnya dengan setir dan gas dan terus memimpin kipas di sepanjang Beralih, mencoba keluar darinya itu berorientasi pada arah gerakan. Selanjutnya hingga giliran berikutnya lagi gas penuh. Mudah untuk mengendarai S80 AWD, karena berkat basis panjang, skidnya tidak terlalu cepat, dan mobil menstabilkan agak lancar, sehingga semuanya perlu dilakukan dengan di depan, dan jika tidak, kami tidak menemukan masalah.
 
Tetapi apakah itu layak untuk membuat imitasi reli balapan mengendarai sedan bisnis yang nyaman untuk merebus sekitar 50 ribu euro? Apakah lebih baik membeli sesuatu yang lebih murah untuk ini dan berlatih di suatu tempat di tempat yang aman secara khusus dialokasikan untuk ini? Dan di Volvo S80 AWD hanya dengan nyaman naik urusan dan beristirahat, tidak terlalu bertahan karena cuaca atau keadaan jalan. Pada akhirnya, modifikasi penggerak semua roda S80 dibuat dengan tepat untuk tujuan tersebut dan menggunakannya dengan lebih baik secara langsung dimaksudkan.
 

Beberapa spesifikasi spesifik Volvo S80 AWD
(Data produsen)
 
Dimensi, mm: 4822x1832x1434
 
Base, mm: 2791
 
Pitch di depan / belakang, mm: 1570/1548
 
Diameter pembalikan, M: 11,4
 
Berat Batasan, KG: 1584
 
Volume Trunk, L: 460
 
Jenis Mesin: Bensin R5 dengan turbocharging
 
Maks. Daya, HP / RPM: 200/6000
 
Maks. Momen, nm / rpm: 285 / 1800-5000
 
Transmisi: Rentang 5 otomatis
 
Drive: Full.
 
Ban: 215/55 R16
 
Maks. Kecepatan, km / jam: 210
 
Waktu akses adalah 0-100 km, dari: 8.5
 
Konsumsi Bahan Bakar (Medium), L / 100 Km: 10.2
 
Volume tangki, L: 70
 

Leonid Klimanovich.
 
   
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"