Test Drive Volvo S70 1997 - 2000 Sedan

Barang demi wajah ... di ujung utara

Volvo S70/V70 - Penunjukan baru dari rentang model yang dimodernisasi secara menyeluruh dari seri ke -850 dengan sedan tubuh dan station wagon. Mobil dilengkapi dengan tujuh jenis mesin bensin dengan volume kerja 2 hingga 2,5 liter dan turbodiesel, gearbox otomatis mekanik atau empat kecepatan empat, dan dua opsi suspensi. Seiring dengan drive depan -roda, bagian dari gerbong stasiun V70 dilepaskan dengan transmisi semua -roda.
Apa pun yang Anda katakan, tetapi Volvo tahu cara menunjukkan wajah barang. Mobil S70/V70 mendemonstrasikan komunitas dunia di ujung utara - di kota Kirkines Norwegia. Iklim di sana tidak menyenangkan, terutama pada bulan Desember. Jalan gunung sempit, embun beku yang parah, salju, es dan malam kutub - tes keras untuk mobil apa pun. Tapi, ternyata, bahkan dalam kondisi permafrost, Anda dapat menikmati mengemudi - Anda merasa seperti Volvo di sini, seperti ikan di air. Kita bisa melihat sendiri ini. Orang Swedia tidak sia -sia memilih utara. Jika di garis lintang selatan mobil Skandinavia memiliki pesaing yang layak, maka ia tidak memiliki kesamaan.
1800 perubahan
Indeks S70/V70 bukan hanya perubahan tanda -tanda seri ke -850 yang populer. Mobil ini diperbarui secara menyeluruh - dibuat, tidak kurang, sekitar 1800 perubahan!
Secara lahiriah, mobil menjadi lebih modern - saya akan mengatakan gaya. Bentuk halus bulat datang untuk menggantikan sudut. Secara umum, desain ini dirancang dengan gaya rentang model muda S40/V40 (1997, No. 1) dan kompartemen C70 (1996, No. 12). Sedan S70 memiliki tudung baru, sayap, bumper depan, cermin eksternal baru, tutup bagasi, rak atap belakang, peralatan pencahayaan baru (lentera gabungan) dan bumper belakang. Gerobak stasiun V70 lebih sederhana - hanya bagian depan mobil yang diubah, dan umpannya tetap sama. Namun, pada suatu waktu dirancang dengan sangat sukses sehingga sekarang dia tidak terlihat kuno.
Dekorasi interior kabin sepenuhnya diperbarui. Sedan dan station wagon dilengkapi dengan dasbor dari kompartemen C70 yang bergengsi. Ada banyak perangkat di atasnya, tetapi mendapatkan informasi yang diperlukan tidak sulit. Semuanya sangat sederhana dan fungsional - seperti itu bahkan tampilan komputer rute.
Ruang internal umumnya hanya layak dipuji. Luas, nyaman di depan, dan di belakang. S70 memiliki bagasi yang tebal, tetapi tidak perlu berbicara tentang station wagon. Roda kemudi nyaman, kisaran penyesuaian kursi depan yang dirancang ulang akan mengatur pengemudi dengan ketinggian berapa pun. Selain itu, pemanas listrik disediakan di semua kursi, termasuk bagian belakang! Ini bukan sepele, jika kita ingat bahwa kita berada di utara. Ketika Morozets di jalanan berusia dua puluh, mobil tidak akan memanas dengan cepat, dan itu harus menunggu udara hangat dari pemanas selama beberapa waktu. Saat itulah semua penduduk salon akan membantu pemanasan listrik.
 
Kejutan lain yang menyenangkan adalah simpul pedal. Tentu saja, dalam barang -barang pilot uji akan selalu ada tempat untuk sepatu kets yang nyaman, tetapi pengemudi biasa pergi dalam kedinginan di sepatu hangat. Oleh karena itu, pertama -tama, untuk kemurnian percobaan, saya mencoba mengendarai mobil dengan sepatu bot musim dingin yang besar. Tidak ada sensasi negatif. Tidak seperti banyak mobil asing lainnya, di Volvo tidak mungkin untuk menutupi kopling, gas, dan rem pada saat yang sama. Pedal ditempatkan cukup luas, dan sol besar tidak mengganggu pekerjaan intensif dengan kaki mereka. Katakanlah, teknik olahraga spesifik seperti pengereman dengan kaki kiri mudah dilakukan tanpa menggunakan overlay pedal tambahan. Singkatnya, simpul dirancang masuk akal.
Terlepas dari kenyataan bahwa Volvo 850 dianggap sebagai salah satu mesin teraman di dunia, keluarga S70/V70 memiliki tingkat yang lebih tinggi. Sistem perlindungan terhadap serangan samping (SIP) telah ditingkatkan, desain sabuk pengaman telah ditingkatkan, kolom kemudi tiga -piece baru dipasang - sekarang, dalam tabrakan, ia dapat menjauh dari pengemudi lebih jauh dari pada model sebelumnya.
Keluarga baru ini benar -benar diisi dengan elektronik modern. Selain komputer rute yang telah disebutkan, pemasangan kompleks RTI, menginformasikan tentang situasi jalan dan jalan, disediakan. Pada layar warna, Anda dapat menemukan peta area tersebut, menemukan jalan yang tepat, hotel, bandara, dan juga belajar tentang kemacetan lalu lintas, kecelakaan, perbaikan pekerjaan dan meletakkan rute yang optimal. Mobil S70/V70 terlindungi dengan baik dari pencurian. Mereka memiliki kastil pusat dengan remote control dan immobilizer dengan pengenalan kode tanpa kontak. Anda dapat memesan alarm dengan sirene, sensor gulungan, ultrasonik, sensor kaca pecah, khusus disesuaikan khusus untuk Volvo.
Deskripsi semua 1800 produk baru dari lineup mungkin dapat mengambil seluruh majalah, jadi kami tidak akan melanjutkan, tetapi kami akan melanjutkan untuk menguji kesan.
 
Terima kasih untuk drive lengkapnya ...
V70 AWD yang lucu tentu saja merupakan puncak keluarga. Dialah yang dilengkapi dengan transmisi all -wheel drive yang unik. Saat mengemudi di sepanjang jalan raya kering normal, 95% torsi jatuh di roda depan dan hanya 5% di bagian belakang. Hampir seperti di mobil drive roda depan biasa. Tapi ada baiknya memulai roda depan untuk tergelincir, karena Wyskoft hampir secara instan akan menghubungkan gandar belakang. Selain itu, diferensial yang mengunci diri dipasang di gearbox belakang, dan sistem elektronik Tracs dengan kecepatan hingga 40 km/jam mendistribusikan kembali daya antara roda depan untuk yang memiliki adhesi terbaik ke permukaan jalan. Jadi, tidak ada satu roda tunggal yang akan mulai tergelincir sendirian.
Mobil menerima modifikasi mesin baru. Mesin bensin 20-silinder 20-katup yang terkenal diambil sebagai dasar dengan volume kerja 2,5 liter dan melengkapi dengan turbocharged bertekanan rendah. Sekarang mengembangkan kekuatan 193 liter. hal., Tetapi, yang paling penting, memiliki karakteristik torsi yang sangat baik - 270 N. M dalam kisaran 1800-5100 rpm.
Apa yang diberikan semua trik ini? Mobil itu benar -benar rusak bahkan pada lapisan yang licin. Tidak perlu memutar mesin khususnya - itu dengan sempurna mengambil gigi apa pun dengan revolusi hampir menganggur. Elastisitas motor, atau, dengan kata lain, kemampuan beradaptasi, sangat fantastis. Di mana mobil lain akan lama diminta untuk memasukkan gigi yang lebih rendah, Volvo dengan percaya diri menarik yang tertinggi. Serangan pada lift gunung begitu yakin sehingga Anda secara tidak sadar mengingat traktor yang menyakitkan. Hanya pada speedometer tidak dua puluh kilometer per jam, tetapi semuanya sembilan puluh.
Anda tidak dapat membayangkan atmosfer di jalan raya di mana tes diadakan - belokan tertutup, di satu sisi batu, di sisi lain - sebuah tebing, di beberapa tempat untuk salju yang dipotong, di beberapa tempat telanjang es, dipoles oleh angin utara. Dan dari langit, sereal putih terus -menerus ditaburkan. Pada saat yang sama, mobil dengan gigih memegang permukaan jalan. Sebagian - berkat ban bertatahkan Gislavwebet, tetapi yang utama adalah semua -roda drive.
Hampir di akhir rute, kesempatan untuk merasakannya, untuk mengevaluasinya secara penuh. Saya bertobat, saya salah: Saya terlalu dekat dengan mobil berjalan di depan dan untuk kereta debu salju melewatkan pintu masuk ke belokan. Roda depan menempel pada titik salju, dan Volvo meninggalkan jalan menuju lereng yang lembut. Sementara station wagon membajak tanah perawan, saya berdoa sehingga tidak ada batu di bawah salju. Saya tidak akan menjelaskan secara rinci bagaimana saya berhasil kembali ke kebiasaan. Percayalah pada kata - membantu semua -wheel drive. Ini tentu saja bagus, tetapi pada saat yang sama sangat berbahaya bagi pengemudi yang tidak berpengalaman. Di jalur musim dingin, dinamika yang dipercepat jelas berlaku di atas rem, dan stabilitas yang sangat baik juga dapat melemahkan kewaspadaan. Untuk menghindari masalah, Anda perlu melihat speedometer dan mengontrol kecepatan. Kalau tidak, jangan berhenti pada waktu yang tepat - baik paku maupun sistem rem anti -jepit tidak akan menghemat. Hukum fisika, sayangnya, tidak dapat dibatalkan. Di atas es telanjang - terlebih lagi.
Di pagi hari, penyelenggara tes tidak menghangatkan mobil dan mungkin untuk memeriksa bagaimana mesin dimulai setelah malam yang dingin. Jadi, mesin menjadi hidup dari setengah -turn, yang menanamkan kepercayaan diri -minus dua puluh lima untuk itu jauh dari batas. Pemanas dengan sangat lumuk memanaskan salon yang luas dari station wagon. Dan meskipun dengan kecepatan tinggi kacamata samping membeku di beberapa tempat, selalu ada kayu cacing, di mana Anda dapat melihat ke samping dan di cermin luar. Kaca depan dan bagian belakang dengan pemanas -in -in sepenuhnya transparan sepanjang waktu.
Ini adalah senapan mesin!
Dari sedan S70 dengan gearbox otomatis, rekan-rekan jurnalis menghindar seperti iblis dari dupa. Anda dapat memahaminya - ada tes di es danau dan balapan percobaan di jalur oval, agak mengingatkan pada jalan raya kami untuk balapan hippodrome. Kepada siapa keinginan untuk mengambil risiko - untuk beberapa alasan kemuliaan situasi yang tidak menguntungkan untuk situasi ekstrem dengan kuat diperkuat di balik mesin dengan senapan mesin. Tidak mengherankan bahwa kunci -kunci mobil biasa segera diraih, dan penulis dari garis -garis ini mendapatkan yang dengan kotak otomatis, dan bahkan dengan mesin paling kuat dari 240 tenaga kuda dengan turbocharged.
Tidak ada yang bisa dilakukan, Anda harus pergi. Saya melihat ke salon: Dekorasi adalah yang paling mewah - kayu dan kulit nada terang. Radio lebih baik dari yang lain. Spoiler memamerkan tutup bagasi. Singkatnya, eksterior dan interiornya normal. Apa situasi dengan kualitas berjalan? Secara harfiah meter pertama menunjukkan - sedan ini memiliki karakter temperamental. Terlepas dari mode operasi kotak (olahraga, musim dingin atau ekonomis) terburu -buru, seperti yang dilepuh. Tetapi tim pengemudi dengan sukarela, dan, yang paling penting, kotak beralih dengan lembut, tanpa menyentak. Kami berkendara ke kaki bukit - bertentangan dengan harapan, semuanya beres. Reaksi yang dapat diprediksi, tidak ada upaya untuk memberontak. Mobil drive roda depan menulis ligamen kompleks dari belokan dengan senapan mesin, seolah -olah dengan polanya, dan setiap menit saya semakin menyukainya.
 
Mencapai danau - kita turun di atas es. Rezim olahraga sudah termasuk. Nah, sayang, jangan mengecewakanmu! Akselerasi intensif dalam pengereman lurus dan ringan dengan kaki kiri tanpa pelepasan gas - dan sedan dengan mudah mengambil belokan pertama. Terjadi! Sekarang tambahkan kecepatan. Putar, yang lain dan di depan muncul dengan gerobak stasiun drive rheel penuh. Sedikit lebih dan kami menyalip kolega kami menguji V70. Tidak mungkin disusul - penyelenggara dilarang. Saya tidak pernah memberi peringkat pada pengemudi hebat, yang berarti masalahnya ada di dalam mobil.
Sekarang kami bergerak menuju trek, di mana kami diizinkan untuk membuat hanya satu lingkaran. Tapi ini sudah cukup. Taktiknya sama, hanya kecepatan yang lebih tinggi - akselerasi dalam garis lurus, mengecewakan dengan kaki kiri, bahkan gas. Sedan dengan sedikit geser menetapkan belokan, dan di pintu keluar bahkan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan lintasan agar sesuai dengan argumen. Apa!
Setelah bermain cukup dengan senjata yang terpikat oleh saya, saya memberi jalan kepada pasangan, atau lebih tepatnya, mitra - perwakilan dari setengah kemanusiaan terbaik. Sedan berat, tampaknya, tidak ditujukan untuk wanita. Tetapi satelit pada test drive dengan cepat menemukan bahasa yang sama dengannya - perjalanan kembali di sepanjang jalan gunung yang dingin, di malam hari, dan bahkan mengatasi hujan salju secara mandiri dan tanpa banyak stres. Apa bukan bukti kualitas lari yang sangat baik dari mobil!
Tentu saja, dalam hal dua hari yang tidak lengkap untuk mencoba semua model keluarga S70/V70. Tetapi fakta bahwa pembaruan model -model seri ke -850, yang disebut Restyling, berhasil jelas, jelas.
Pilihan merek mobil tertentu tidak sedikit karena kemampuan keuangan pembeli, tetapi di Rusia - khususnya. Namun demikian, saya yakin bahwa kualitas konsumen mesin sangat tinggi sehingga, meskipun harga tinggi, aman, nyaman, beradaptasi dengan baik untuk Volvo yang dingin (juga bergengsi) di negara kita masih akan diminati.
Kirkinese Vadim Kryuchkov
Foto penulis Moskow
Karakteristik teknis mobil
Volvo V70 AWD dengan bodi gerobak
(Dalam tanda kurung - parameter berbeda dari sedan S70 dengan gearbox otomatis)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1575 (1370) kg; Kecepatan maksimum - 220 (235) km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 8,5 (7,3) s; Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 11,2 (11,5) L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 70 liter; Bahan Bakar - Bensin dengan nomor oktan tidak lebih rendah dari 91. Dimensi, mm: panjang - 4720; Lebar - 1760; Tinggi - 1450 (1400); Basis - 2650 (2660); Trek depan/belakang - 1520/1490 (1470); Volume bagasi adalah 480/1610 (470) l. Mesin: bensin, lima silinder, berurutan, 20-katup dengan turbocharged, terletak di depan depan; Volume Kerja - 2435 (2319) SMZ; Gelar Kompresi - 9 (8.5); Kekuatan - 142 kW/193 l. Dengan. (176 kW/240 l. P.) di 5100 rpm; Torsi maksimum adalah 142 (176) n.m pada 5100 rpm. Transmisi: Gearbox -Mekanik Lima -Peed (Automatic Four -Peed); Nomor pengangkutan: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; h. X. - 2.99 (3.95); Program utama adalah 4.00 (2.56). Rem: Dengan penguat, disk ventilasi depan, piringan belakang. Ban: 185/65R15 M+S.
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"