Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Volvo gratis

Setahun setengah yang lalu, ketika di Rusia mereka hanya menunggu S 40 yang baru, autopilot dengan bantuan salah satu pembacanya mendapat tes mobil ini dari Spanyol. Kantor Perwakilan Volvo sangat terkejut dan, mungkin, itulah sebabnya kami ditawari versi S 40 yang dibebankan untuk tes untuk pemutaran perdana resmi model di salon di Frankfurt. Di Jerman, mereka baru saja akan membungkus mobil dengan seprai tradisional, dan kami sudah bepergian ke T4 di sepanjang jalan Swedia.
S 40 - Bagi mereka yang bukan untuk 40
Mobil Baru -Sebagai generasi dari jerapah panjang yang berusia 16 tahun saat ini. Manakah dari mereka yang akan berubah dalam beberapa tahun: baik perempuan jalang yang membosankan, atau ratu kecantikan tidak dapat dipahami. Mobil -mobil tua terlihat seperti petinju yang dilayani - mereka besar, canggung, tetapi baik dan dapat diandalkan.
Swedia kurus di Sarai ke -740, melihat bagaimana kami memotret S 40 T 4 di tempat parkir, tidak terlalu malas untuk berhenti, keluar dari mobil, menyembunyikan lidahnya dan berkata dengan puas: Turbo itu bagus!. Di Swedia, seperti di Jerman, mereka menyukai mobil mereka, memberikan preferensi bukan pada bahasa Jepang yang murah, tetapi untuk Saab dan Volvo yang cukup mahal.
Dengan apa yang harus dibandingkan secara singkat T 4 yang baru? Salah satu teman saya, setelah membeli BMW 328i, mengatakan dengan kengerian yang dilakukan: Ini adalah semacam mimpi buruk, itu meningkat menjadi 100 kilometer dalam 6 detik! Bagaimana saya akan mengendarainya tanpa pengemudi! .. Saya tidak mengatakan apa -apa, mengingat bahwa BMW 328 mendapatkan seratus masih belum dalam enam detik, tetapi dalam 7.7, tetapi T 4 - untuk 7.3. Jadi, Volvo baru adalah untuk mereka yang dapat merasakan dan mengevaluasi 0,4 detik ini. Dan tidak mungkin menggunakan layanan pengemudi.
Ingat video iklan Volvo yang digulirkan oleh semua saluran: beberapa V 40 di bawah lagu ATAS, Fun, kelas pekerja berputar dalam debu, dan suara Vasya Strelnikova mengatakan di balik layar: udovolpion yang aman? Kami mengambil kesempatan untuk berasumsi bahwa S/V 40 masih bukan untuk kelas pekerja, dan iringan musik yang tidak berhasil yang dipilih ke klip video mencerminkan satu tren yang sangat penting - orang Swedia sepenuhnya mengubah gambar mesin mereka dari kelompok tengah. Menurut rumor (kami ulangi, menurut rumor), beberapa waktu yang lalu kepemimpinan kekhawatiran yang dipisahkan dengan sejumlah besar karyawan biro desainnya, hanya membuangnya ke jalan. Sayang sekali, tentu saja, orang Swedia yang menganggur, tetapi intinya di sini adalah yang lain - setelah mengubah tim desainer, ia juga mengubah citranya. Dengan cepat meninggalkan ceruk mobil yang andal, tetapi sangat membosankan hanya untuk Ayah, Ibu dan saya, para pencipta membentuk citra yang agak egois dari pemakan karet, bantalan rem, dan kilometer jalan raya berkecepatan tinggi. Dan justru pada hal ini - pada kecepatan, agresivitas, dan individualitas - sekarang sebagian besar kampanye iklan Volvo kecil sedang dibangun.
Pegang pengemudi yang lebih kuat, Ram!
Hampir 20 tahun yang lalu, model turbocharged pertama Volvo muncul di pasaran. S/V 40 T 4 saat ini memimpin sejarah singkat mereka dari versi T -5 yang terkenal dari model ke -850 yang populer dengan turbocharged.
Teknologi ini sederhana: memasok mesin kecil dengan sejumlah besar udara di bawah tekanan, Anda dapat meningkatkan daya dan torsi. Empat mesin -cylinder S/V 40 dengan volume kubus 1855 cm. Dengan turbocharged menghasilkan kapasitas yang hampir sama dengan mesin enam silinder tiga liter dari perwakilan ke-960. Dengan massa sedikit lebih dari 1300 kg, T 4 baru hanya terbang rendah.
Kami merasakan ini dari kilometer pertama jalan - segera setelah panah tachometer melintasi 2500 revolusi, tembakan mobil seperti ketapel.
T 4 yang baru mengacu pada mobil -mobil di mana kesenangan mengemudi mencakup semuanya. Anda dapat memaafkan salon yang sedikit berisik (jika Anda memiliki 200 kuda di bawah kap, mengapa mereka tidak menyelinap?). Duduk di dalamnya, saya tidak benar -benar ingin mendengarkan musik (suara motor di sini adalah lagu yang terpisah). Dan tidak ada volvo serial lain (kecuali, mungkin t 5) akan memungkinkan Anda untuk melewati belokan tajam pada kecepatan 100 km/jam.
Pada T 4, tentu saja, hanya gearbox lima -kecepatan mekanis. Ini adalah M 56 yang sama, yang digunakan pada S 70 dan V 70. Tidak adanya mesin dengan murah hati dikompensasi oleh semua jenis lotion Volvic bermerek lainnya: ini adalah suspensi belakang independen dari multilink dan sistem ABS yang sangat cerdas yang sangat cerdas dan sistem distribusi rem EBD, yang membantu mempertahankan keberlanjutan nilai tukar dan meningkatkan efisiensi pengereman. Dan sistem stabilisasi dinamis DSA memungkinkan Anda untuk mengembangkan akselerasi maksimum pada lapisan apa pun, menyesuaikan kecepatan rotasi roda depan terkemuka menggunakan bahan bakar.
Jujur, kami memiliki keinginan untuk mencoba DSA untuk gigi, dan pada titik tertentu kami mematikannya, menekan tombol di sebelah tuas gigi. Tidak ada yang istimewa terjadi, dan tidak ada tetangga yang bisa menghargai eksperimen kami di aliran: itu hanya membeli karet dan kami berangkat dengan akselerasi, mungkin untuk beberapa persepuluh dari banyak dari biasanya.
T 4 sangat senang dengan salah satu penulis materi wanita ini. Rekan penulis lawan jenis, terus terang, memiliki sensasi yang sangat kompleks, terutama pada saat -saat ketika pengemudi mengalami karet Pireeli yang berprofil rendah dengan kecepatan 120 km/jam.
Keluarga Swedia
Pada hari kedua, test drive rute kami melewati Taman Mantorp. Ada salah satu trek balap Swedia tertua, dan pada jarak 4150 meter kami diizinkan tidak hanya untuk membekukan standar S 40, tetapi bahkan menawarkan beberapa versi tempur sedan.
Angka pertama adalah perjalanan sebagai penumpang di S 40 Racing, yang didorong oleh pilot Kelvin Bert, seorang peserta dalam Kejuaraan Tubuh Inggris, di mana tahun ini tim Volvo S 40 memasuki tiga pemenang. Orang Inggris itu adalah peningkatan meter dengan topi, tetapi menarik tuas dengan sangat cepat. Meskipun, jujur \u200b\u200bsaja, perjalanan dengan pengemudi itu penasaran, tetapi tidak lebih.
Para penulis baris ini telah menyebabkan lebih banyak emosi untuk pengemudi independen 40 JTCC. Kekhawatiran Volvo secara khusus membuat dua lusin mobil seperti itu untuk generasi muda pengendara Swedia dari kelompok Unior. Dari standar S 40 mereka berbeda dalam mesin yang lebih kuat (170 hp), tidak adanya tenaga hidrolik kemudi, kursi belakang, isolasi suara tubuh dan lapisan dekoratif di kabin. Mereka memiliki suspensi olahraga (20 mm di bawah standar), bingkai pelindung dan kursi olahraga dengan sabuk pengaman khusus.
Volvo versi junior adalah trik lain dari kekhawatiran ini, dilakukan dengan sangat kompeten. Hanya saja mesin -mesin ini memberikan ide yang sangat bagus tentang versi serial apa yang mampu di tangan yang masuk akal - kemampuan kontrol dan stabilitas yang sangat baik dengan kenyamanan luar biasa. Dan pada saat yang sama - banyak sensasi yang menyenangkan. Penggemar sensasi yang sangat akut diundang untuk bepergian dengan dua roda, tetapi tidak ada penulis dari garis -garis ini yang bisa mengemudi lebih dari tiga meter - ini adalah hal yang sulit.
Produk Volvo baru yang lahir di kota Belanda, dan di Swedia itu sendiri harganya sekitar $ 25 ribu. Di Rusia, jumlah ini kemungkinan besar akan meningkat menjadi $ 37-40 ribu. Kami memutuskan di antara kami sendiri bahwa T 4 layak untuk uang ini - Dengan kenyamanan maksimal, pemilik mesin ini akan memiliki mainan yang sangat temperamental, patuh dan dinamis di tangannya.
Para editor berterima kasih atas bantuan pengorganisasian perjalanan kepemimpinan Volvo Concern, kantor perwakilan Moskow dan secara pribadi - Ms. Victoria Pavlova.

Terminator-II
Akhirnya, Volvo dapat mematikan tren yang tidak menyenangkan. Tentang seri ke -400 tidak selalu, tetapi cukup sering orang bisa mendengar kata -kata ofensif: mobil itu liar .... Itu pecah, Anda lihat, sempit, jelek. Apakah kasusnya 800-900. Kata -kata, tentu saja, tidak adil, terutama ofensif, dengan mempertimbangkan popularitas besar merek Swedia di Rusia. Mereka tidak pantas mendapatkan Volvo kelas kecil. Tetapi opini publik adalah kekuatan yang mengerikan, dan tidak mudah berubah. Penampilan seri S40/V40, tampaknya, membantu memenuhi tugas ini.
Di Bovist Motor Show, Volvo S40 disebut hit musim ini di Joy. Faktanya, S40, mobil kelas kecil, belum lebih sering dibeli daripada seri 900 bergengsi, dan pada prinsipnya, situasi ini cukup aneh. Tetapi jika dibandingkan dengan apa yang, kesuksesan, tentu saja, terbukti. Station Wagon V40 kurang beruntung: mereka menjualnya lima kali lebih sedikit dari sedan. Secara umum, kegemparan seperti dengan beberapa produk baru (ambil passat yang sama), dengan Volvo baru tidak diamati. Tidak ada antrian untuk mobil. Selalu ada empat puluhan di salon. Apa? - Kami bertanya di dealer mobil Kuntsevo. Tanaman menawarkan untuk mengambil mobil yang benar -benar telanjang, mereka menjawab kami. - Tapi kami selalu menempatkan setidaknya AC, speaker, antena, dan, tentu saja, permadani. Tanpa semua ini, menjual di Rusia hanyalah tidak senonoh. Secara umum, jika kita berbicara tentang konfigurasi, ada pola yang menarik: jika pembeli membutuhkan mobil dengan maksimal semua jenis lonceng dan peluit, maka ini adalah pedagang swasta, jika dengan minimum - perusahaan.
Perusahaan cukup aktif menggunakan S40/V40. Terutama kantor perwakilan perusahaan asing - Bosch -Siemens, Mary Kay Cosmetics, yang dikenal karena gergaji Sandvik -nya. Maksimal pengemudi dari Bosch-Siemens memberi tahu kami bahwa ia sangat senang mengendalikan mesin seperti itu, tetapi merasa sedikit bodoh.
Adapun mesin dengan indeks T4, berbicara tentang mesin turbo yang kuat, kami tidak secara tidak sengaja meninggalkannya di akhir. Penjualan akan dimulai hanya dalam satu atau dua bulan, dan hanya jurnalis yang menyatakan pendapat komunitas pembelian sejauh ini. Inilah yang ditulis cermin: T4 menyenangkan untuk dimiliki dan menyenangkan untuk dikendarai. Swedia pintar meningkatkan S40 dan V40 yang sudah sangat baik. Dengan mesin Turbo yang baru, mereka tidak lebih rendah baik dalam daya maupun dalam traksi untuk kakak S90 dengan mesin 3 liter. Suspensi yang diubah secara sempurna disesuaikan dengan peningkatan kemampuan mesin. Dan Anda mengendarai kegembiraan olahraga yang nyata.
Tetapi deskripsi yang paling jelas tentang Sydney Morning Herald yang berpengaruh adalah deskripsi: penampilan sederhana dari mesin ini menyembunyikan kemungkinan yang paling kuat. Saya bahkan tidak tahu apakah akan percaya atau tidak keajaiban seperti itu: T4 berakselerasi hingga 250 km/jam. Ini akan lebih tiba -tiba BMW ke -328! T5 ke -850 pada suatu waktu dijuluki Terminator, apa yang bisa saya sebut T4? Dan apa yang paling menarik, secara lahiriah dia adalah orang yang sederhana! Perbedaan kecil dari S40/V40 biasa tidak memungkinkan Anda menebak binatang buas di mesin ini ...
Model/Modifikasi Volvo S 40 T 4
Produsen Volvo Car Corporation
Produsen Belanda
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi dan turbocharged
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Lihat Meter Kubik) 1.855
Nomor/Lokasi Silinder 4 berturut -turut
Jumlah katup per silinder 4
Diameter silinder x piston stroke (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Power (L.S.) 200
Moment (NM) 300 (2400-3600)
PENULARAN
Front -Wheel Drive
Gearbox 5-Speed \u200b\u200bMechanical
PENGEMUDIAN
Ketik rak roda gigi, dengan amplifier
Rem
Disk depan (berventilasi)
Cakram belakang
ABS, EBD+peralatan standar DSA
Ukuran ban 205/50zr 14
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4483/1717/1411
Basis roda (mm) 2550
Track Front/Back Track (MM) 1454/1474
Radius belok minimum (m) 10.6
Volume tangki bahan bakar (L) 60
Massa kering (kg) 1300
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 235
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 7.3
Ekonomi
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 9.5

Apa lagi
Versi yang dibebankan dari sedan berantai biasa dan gerbong stasiun, yang baru-baru ini dilakukan oleh Volvo, telah lama diberi perhatian erat pada perusahaan-perusahaan Jerman terkemuka seperti BMW, Mercedes-Benz dan Audi. Seringkali, mainan mahal ini dibangun oleh perusahaan penyetelan pengadilan. Kategori inilah yang mencakup BMW/Alpina B3 3.2 dan C 36 AMG: 3.6 24V.
Benar, tidak seperti orang Swedia, para ahli Jerman, ketika memperkuat kekuatan mesin, penggunaan terutama bukan hanya pemasangan turbocharges, tetapi lebih suka peningkatan volume kerja, pengaturan dalam traktat asupan dan kelulusan, dan sihir lainnya. Tetapi bahkan peningkatan kekuatan mesin kadang -kadang memudar ke latar belakang setelah memilih parameter suspensi - setelah semua, mobil yang lebih kuat harus dikontrol dengan sempurna.
Pecinta lain untuk menaburkan mobil keluarga biasa yang tinggal di pulau -pulau Jepang. Meskipun secara pribadi, imajinasi menolak untuk menggambar seorang pria Jepang panas yang sangat menginjak -injak di lantai pedal akselerator pada mesin yang sama (dan di mana melakukan ini? Dalam kemacetan lalu lintas kota -kota besar? ..), faktanya tetap - sebagian besar Mobil panas bahkan tidak mengekspor untuk ekspor, dan mereka lebih suka memasok untuk penggunaan internal.
Fedor Alexandrov,
Margarita Anenkova
 

Sumber: "Pilot otomatis"