Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

"Atlet" dalam bahasa Swedia

Memberikan fitur olahraga mobil keluarga tidak begitu mudah, kecuali, tentu saja, kita berbicara tentang atribut eksternal - spoiler, pelapis ambang dan halangan lainnya. Hal yang paling sulit adalah menjaga keseimbangan yang dapat diterima antara olahraga dan kepraktisan. Seorang pengemudi biasa yang memiliki mobil temperamental seharusnya tidak mengalami ketidaknyamanan. Selain kualitas mengemudi yang luar biasa, beri dia kemudahan kontrol, belalai yang tebal, keselamatan pasif tinggi, sumber daya unit yang cukup besar dan sifat berharga lainnya. Strategi serupa dijawab oleh model Volvo baru dengan indeks T4 - mesin tercepat dari keluarga S40/V40.
Dalam keadilan, saya akan mencatat bahwa sedan S40 biasa dan gerbong stasiun V40 memiliki penampilan yang agak cerah, bukan tanpa fitur olahraga. Desain mereka cukup modern - garis cepat, bentuk tubuh berbentuk baji. Untuk memilih S40/V40T4, hanya beberapa pukulan yang telah ditambahkan. Roda 16-inci eksklusif dari paduan ringan dengan ban 205/50zr16 dipasang pada mobil-mobil ini. Lampu depan lampu kepala juga baru - komposit dua -bagian, dengan disperfiter halus tanpa pola apa pun. Pipa knalpot oval lebar melengkapi gambar. Semacam sedikit mesin yang kuat yang harus bernafas dengan bebas.
 
Namun, keuntungan utama dari model T4 tidak ada di luar, tetapi di dalam. Dilihat oleh pabrikan, ia memiliki motor slutty: empat dengan volume kerja 1855 cm3 dengan turbocharged dapat mengembangkan kapasitas 200 hp. dan momen 300 n.m dalam kisaran dari 2400 hingga 3600 rpm. Apakah banyak atau tidak cukup? Untuk kejelasan, kami membandingkan S40T4 dengan Volvo 850T5 yang besar, dilengkapi dengan unit daya lima silinder 2,3 liter dengan kapasitas 225 hp. Momen spesifik (dari satu liter volume kerja) - 162 n.m/l u t4 versus 130 n.m/l di t5. Saya berharap untuk mengomentari angka -angka ini. Setelah mencoba mobil saat bepergian, saya dapat mengkonfirmasi bahwa mesinnya sangat bagus. Tidak hanya dinamika yang dipercepat dan kecepatan maksimum yang mengesankan. Ini adalah traksi yang lincah, tetapi tidak tajam - hampir dari idle dan, yang paling penting, tidak menderita pickup yang jelas pada kecepatan sedang, yang merupakan karakteristik dari banyak agregat lain dengan turbocharges. Tetapi iringan suara jelas dirancang untuk amatir mengemudi cepat. Perlu memutar kunci dalam kunci pengapian, karena sidang mulai membelai raungan yang keras dan cukup keras. Dengan peningkatan revolusi, itu meningkat, tetapi tidak mengalami kebisingan yang mengganggu. Semuanya baik dalam jumlah sedang, bahkan iringan balap. Saya pikir tidak semua orang menginginkan deru motor tempur tenggorokan untuk memblokir suara radio (dan itu di Volvo, dan tidak buruk).
Gaya olahraga biasanya hanya menyiratkan satu jenis transmisi. Volvo S40/V40-T4 dilengkapi hanya dengan gearbox mekanik dari rentang model senior S70/V70. Ini adalah kotak lima -kecepatan, sepenuhnya disinkronkan (termasuk terbalik) dengan penggerak kabel untuk switching lembut dan jernih.
 
Sasis Sedanov dan Universal T4 diproses secara menyeluruh. Mata air, peredam kejut, dan penstabil stabilitas reptil telah menjadi lebih sulit. Untuk meningkatkan kemampuan kontrol, sudut longitudinal dari kemiringan sumbu rotasi roda meningkat. Selain itu, perubahan telah dilakukan pada mekanisme rhecking kemudi dan power steering hidrolik. Dalam konfigurasi standar, model T4 dilengkapi dengan speaker dengan suspensi, untuk memesan - opsi olahraga (bahkan lebih sulit, dan jarak jauh di bawah 20 mm) atau kenyamanan. Bagaimana kebaruan mempengaruhi perilaku mobil?
Dibandingkan dengan S40/V40 konvensional, stroke suspensi pada T4 temperamental telah menjadi lebih pendek, gulungan di sudut menurun, sensitivitas kemudi meningkat. Meskipun peredam kejut dan mata air yang kaku, mobil tetap nyaman. Ya, itu bergetar sedikit lebih kuat pada benjolan, tetapi kurang bernyanyi pada gelombang lembut. Pada saat yang sama, jalan bertahan dengan sempurna, belokannya percaya diri. Singkatnya, sasis pembicara adalah kompromi sukses yang sama antara olahraga dan derajat. Tapi tidak ada yang diberikan sia -sia - mobil menjadi lebih ketat dalam manajemen - jelas, dalam batas yang masuk akal. Bagaimanapun, ia tidak akan memerlukan keterampilan khusus dari pengemudi.
 
Sedan S40-T4 set rendah dengan suspensi dapat mencoba di jalan raya nyata untuk balap cincin mobil. Tentu saja, Volvo jauh dari monster yang dilatih khusus dalam slide, yang berpartisipasi dalam kejuaraan. Tapi untuk jalan, dia mengatasi kaskade kecepatan tinggi berubah dengan sangat baik. Pada aspal halus cincin, sulit untuk menemukan benjolan yang ditemukan dalam kehidupan sehari -hari. Tapi begitu kurva menghantam roda untuk merasakan - sasis olahraga jauh lebih sulit daripada pembicara.
Mobil S40/V40-T4 dilengkapi dengan rem yang kuat. Di depan - cakram berventilasi dengan diameter 281 mm, di belakang - cakram dengan diameter 260 mm. Selain amplifier vakum dan sistem anti -lock, kebaruan juga mencakup kebaruan - sistem distribusi elektronik gaya rem (EBD). Ini membantu mesin untuk menjaga stabilitas nilai tukar saat melambat.
Sirkuit elektronik lain yang berguna mengontrol dengan upaya traksi. Jika salah satu roda terkemuka mulai berputar lebih cepat dari belakang, maka perintah memasuki mesin untuk mengurangi pasokan bahan bakar sehingga kecepatan rotasi roda diratakan. Tindakan itu terjadi hampir secara instan dalam seperseribu detik dan tidak mengganggu driver. Nama lengkap asisten elektronik adalah sistem stabilisasi dinamis (DSA). Ini beroperasi di seluruh rentang kecepatan dan memungkinkan Anda untuk mempercepat lapisan apa pun tanpa kehilangan kopling dengan jalan, menjaga stabilitas dan kemampuan kontrol mobil.
 
Trik yang terdaftar agak jauh dari T4 dari olahraga, tetapi meningkatkan keamanan aktif. Adapun keselamatan pasif Volvo, semua pengemudi mungkin terdengar. Alih -alih deskripsi terperinci tentang produk baru di bidang ini, saya hanya akan memberikan satu fakta. Di musim panas di Eropa, tes independen dari 13 mobil dari apa yang disebut CD-Class terjadi. Sedan S40 menerima peringkat tertinggi di antara semua peserta pada tes kecelakaan.
Salon S40/V40-T4 hampir sama dengan model keluarga lainnya. Hanya ada dua perbedaan. Yang pertama, terus terang, kontroversial. Di antara kursi depan di bagian belakang kursi pengemudi, sandaran tangan lipat lebar diperbaiki. Dalam keadaan terangkat, secara praktis tidak ikut campur, tetapi dalam penurunan, itu membuat sulit untuk mengganti gigi, terutama ke orang -orang jangkung. Atribut kehidupan yang apik ini terus terang tidak sesuai dengan karakter mobil. Dalam limusin yang mengesankan, ia akan terlihat jauh lebih baik di sebelah pemilih gigi otomatis. Tetapi jika sandaran tangan begitu diperlukan di T4 sehingga mencegahnya dari mengamankannya bukan di kursi pengemudi, tetapi di kursi penumpang? Inovasi kedua adalah roda kemudi kulit olahraga, yang dilengkapi dengan semua mobil dengan indeks T4. Tidak ada pertanyaan di sini - di mobil dinamis itu cukup tepat.
 
Konsep serigala di kulit domba berakar di negara kita. Banyak pengemudi ingin mendapatkan tambahan untuk mobil keluarga dan mesin yang kuat. Beberapa beralih ke perusahaan tuning untuk menghidupkan kembali Vaz delapan atau sembilan. Lainnya, lebih kaya, membeli peralatan Barat. Ada banyak penggemar di Rusia, dan di antara mereka mungkin akan ada pembeli mobil sport di Southood - praktis, dapat diandalkan, nyaman, aman dan cepat.
Velg ringan, pipa knalpot oval dan spoiler pada penutup batang memberikan sedan S40T4 tampilan dinamis.
Di pusat kemudi olahraga - bantal keselamatan.
Volvo S40T4, V40T4-Sports Modifikasi (Sedan dan Station Wagon) dari keluarga S40/V40 (Zr, 1997, No. 1). Mobil dilengkapi dengan empat mesin -silinder dengan turbocharger dengan 1,9 liter dengan kapasitas 147 kW/200 hp. Gearbox hanya kecepatan lima mekanis. Ada beberapa opsi suspensi: speaker dalam konfigurasi standar, olahraga atau kenyamanan - untuk dipesan.
Mesin Volvo S40/V40-T4. Volume Kerja - 1855 cm, Power - 200 liter. Dengan.
 
 
Karakteristik Teknis Mobil Volvo-S40-T4
(Dalam tanda kurung - parameter berbeda dari station wagon Volvo V40 -T4)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1300 (1320) kg; Kecepatan maksimum - 235 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 7,3 detik; Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 9,5 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 60 liter. Dimensi, mm: panjang - 4483; Lebar - 1717; Tinggi - 1411 (1413); Basis - 2550; Lintasan roda: bagian depan - 1454, belakang - 1474; Clearance Jalan -150. Mesin: bensin, empat -silinder, dalam -line, 4 katup per silinder, dengan turbocharged; Terletak di depan secara melintang; diameter silinder dan stroke piston - 81x90 mm; Volume kerja - 1855 cm3; Gelar Kompresi - 8.5; Kekuatan - 147 kW/200 hp pada 5500 rpm; Torsi maksimum adalah 300 n.m pada 2400-3600 rpm. Transmisi: drive - di roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I-3,38; Ii-1,91; III-1,19; IV-0.89; V-0.65; Z.kh - 3.30; Program utama adalah 4.25. Suspensi: Bagian depan independen, seperti McEferson, bagian belakang adalah multi -link independen. Rem: Dengan amplifier dan ABS, di depan - berventilasi melingkar, di belakang - disk. Ukuran ban - 205/50zr16.
 

Vadim Kryuchkov
Foto oleh Penulis dan Volvo
  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"